J’ai probablement l’air d’un disque rayé quand je dis que les passionnés de voitures japonaises aiment tout et n’importe quoi. Il n’y a pas de meilleure démonstration de cela que les événements réguliers de Tokyo Coffee & Cars.
Ces rassemblements du dimanche matin qui se sont tenus à l’hôtel Prince de Minato ont débuté au printemps dernier, et depuis lors, nous avons eu des thèmes spécifiques à chaque pays, des voitures anglaises à celles de France, d’Italie et d’Allemagne. Mais cette fois-ci, c’étaient des voitures américaines, et je savais qu’il y aurait une bonne participation.
Après une décennie à couvrir les événements Mooneyes à Yokohama et Odaiba, j’ai pu constater à quel point la culture automobile américaine est appréciée au Japon. Des voitures d’usine aux hot rods, en passant par les muscle cars et tout le reste, il y a ici un public passionné.
Cela dit, mes attentes pour cet événement étaient élevées et la rencontre matinale ne m’a pas déçu.
En commençant par le contingent de Corvette, examinons en quoi consistait l’édition automobile américaine de Tokyo Coffee & Cars.
La raison pour laquelle je commence par les ‘Vettes est simple : la zone principale du parking était réservée à la voiture de sport la plus connue d’Amérique.
La plupart des modèles étaient représentés, mais ce sont les Stingray C1 et C2 qui ont d’abord attiré mon attention.
Il y avait aussi une gamme de modèles C3, certains en stock, certains modifiés et un à toit ouvrant.
La façon dont ces Corvettes étaient positionnées dans le lot offrait de superbes opportunités de photos…
…Même s’il y avait quelques voitures qui n’avaient probablement pas leur place dans la gamme. Comment peux-tu être en colère ?!
Il est intéressant de voir comment l’emblème de la Corvette a évolué au fil des ans, jusqu’à l’insigne de la nouvelle C8 à moteur central.
Ces voitures sont de plus en plus fréquentes lors des rencontres de passionnés au Japon. Les dernières fois où j’ai assisté à des rassemblements dans les parkings de Daikoku et de Tatsumi, il y a eu au moins quelques exemples en voiture.
Étant donné que la Corvette a évolué de FR à MR, ce serait une voiture cool à découvrir. Je devrais peut-être contacter GM Japan et voir si je peux en emprunter un pour quelques jours…
De toutes les Corvettes à la rencontre, c’est ce premier cabriolet C2 déposé sur un combo roue et pneu convenablement charnu qui m’a fait revenir continuellement pour un autre look. En fait, j’ai été surpris du nombre de photos que j’ai fini par prendre sans m’en rendre compte, et vous pouvez en voir plus plus loin dans le post.
Après avoir couvert la zone de la Corvette, il était temps de vérifier les autres voitures qui étaient passées.
Et il ne fallut pas longtemps avant que je repère quelque chose de très spécial.
Je ne suis pas sûr qu’il existe une voiture aussi spectaculaire qu’une Ford GT40, en particulier lorsqu’elle porte un ensemble aérodynamique en fibre de carbone et qu’elle est déposée sur des roues de rechange. Cette chose semblait aussi absolument sensationnelle.
C’est assez difficile d’assister à un meeting de voitures américaines au Japon et ne pas repérer un Corvair.
Techniquement parlant, la DMC DeLorean ne peut pas être considérée comme une voiture américaine, n’est-ce pas ? Je veux dire, il a été construit en Irlande du Nord, avait une carrosserie en acier inoxydable conçue par Giugiaro d’Italdesign, un châssis et une suspension conçus et développés par Colin Chapman chez Lotus, et était propulsé par un PRV V6 asthmatique lorsque tout le plan rotatif NSU est tombé à travers .
Mais peu importe, c’était dans Retour vers le futur et cela le rend aussi américain qu’il le faut, et s’intègre plutôt bien à une réunion comme celle-ci.
J’ai toujours envie d’un DMC-12. La première chose que je ferais serait de vider le V6 de merde et de demander à RE Amemiya de le remplacer par l’un de leurs ensembles de moteurs à trois rotors 20B. 0-88 mph serait sûrement un peu plus amusant alors.
Suis-je le seul à penser que c’est une couleur étonnante pour une Camaro de deuxième génération ?
C’était vraiment cool de voir l’Evolution-Ray C1 construit par Rod Motors dans la nature. Certains d’entre vous se souviendront peut-être des projecteurs que j’ai mis sur cette voiture il y a quelques années au Yokohama Hot Rod Custom Show.
Je suis toujours stupéfait par la variété des rencontres de voitures américaines au Japon. les gens aiment vraiment mélanger et profiter de ces véhicules sous toutes leurs formes uniques. Et je veux dire, pourquoi ne serait pas tu veux conduire un El Camino au Japon ?!
Vous ne pouvez pas battre une véritable Cobra, et toutes ces voitures étaient de vraies voitures. L’un avait même la signature de Carroll Shelby sur le tableau de bord; impressionnant c’est le moins qu’on puisse dire.
Cette canne cool appartenait à un Suisse qui embrasse vraiment la culture américaine dans un endroit où elle est totalement comprise et respectée. Je parie qu’il reçoit beaucoup d’attention en conduisant cette chose autour de Tokyo.
Cette Camaro sur les RAYS Volk Racing TE37 m’a fait sprinter sur le parking pour prendre une photo avant qu’elle ne parte.
Le Japon est vraiment un pays de contrastes ; un creuset de tout ce qui est bon et qu’il faut apprécier.
Maintenant que ces événements ont à peu près couvert tous les principaux pays producteurs de voitures, je me demande quel est le prochain thème pour Tokyo Coffee & Cars ? Peu importe, je serai là…
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