Bien que l’année prochaine soit une année de grands changements sur la grille MotoGP, cette année, tous les regards sont tournés vers les pilotes. Le marché des pilotes est chaud et intense, et avant même le début de la saison, des rumeurs circulaient sur les intentions de chacun pour la saison 2027, qui verra de toutes nouvelles motos et de nouvelles courses.
De Pedro Acosta à Jorge Martin, en passant par les frères Marquez, en passant par Bagnaia et Bezzecchi, tout le monde se demande ce qui va se passer, qui sortira où et, surtout, qui remportera la dernière couronne de l’ère 1 000 cm3.
L’un des premiers prétendants, du moins si l’on prêtait attention à tout le battage médiatique qui l’entourait, serait le nouveau pilote Pramac Yamaha, Toprak Razgatlıoğlu, qui est lui-même multiple champion du monde Superbike. Mais les premiers tests ne se sont pas bien déroulés pour lui, et chaque fois qu’il parle à la presse ou que quelqu’un commente les feuilles de chronométrage des tests de pré-saison, la puissance de star du phénomène diminue légèrement.
Et les derniers commentaires de Razgatlıoğlu devraient jeter encore plus d’eau sur le feu, ce qui n’est pas bon pour sa quête d’une victoire en MotoGP.
Les tests pour Razgatlıoğlu ne se sont pas déroulés comme prévu. Premièrement, il a découvert que son style de pilotage, bien plus agressif que les autres, ne fonctionnait tout simplement pas avec son vélo de course Pramac. Il a déclaré aux journalistes qu’il devait être plus lent et plus fluide juste pour mieux contourner un virage, mais c’était difficile à désapprendre. Ce qui est logique, étant donné que cette machine et son World Superbike sont des machines très différentes.
Ensuite, il s’est avéré qu’il était trop grand pour que l’aérodynamisme de la moto de course fonctionne correctement. Ce n’est pas un problème insurmontable, mais il faudra probablement un peu de temps pour le résoudre, car il n’y a pas beaucoup de place pour développer une nouvelle aérodynamique sur un si petit package. Mais ce sont les derniers commentaires de Razgatlıoğlu qui devraient être les plus préoccupants, tant pour Pramac Yamaha que pour ses propres fans.
« (Fabio Quartararo) a dit que c’était aussi très difficile avec la nouvelle moto. J’essaie de m’adapter », a déclaré Razgatlıoğlu à nos frères et sœurs à Sport automobileajoutant : « Il a juste dit : ‘Restez calme, vous n’avez pas besoin de vous précipiter, vous n’avez pas besoin de détruire votre…’ Je réfléchis toujours virage par virage, j’essaie de faire de mon mieux, mais le temps au tour n’arrive pas, et je suis toujours triste. Mais je le sais, car lorsque je suis passé au MotoGP, j’ai compris que les pneus et les motos sont complètement différents, et je dois m’adapter à cela. »
Cette adaptation, cependant, ne se produit pas assez vite pour lui, ajoutant : « Mais je ne m’adapte pas vraiment, en particulier le pneu avant. Peut-être que je peux freiner fort, mais quand je m’appuie, je ne suis pas vraiment capable de faire confiance (à la moto) comme les autres pilotes. Les autres pilotes s’inclinent complètement. Quand la moto commence à tourner, je m’incline, mais j’attends déjà de perdre le pneu avant. Pourtant, je n’ai pas chuté et la moto est en un seul morceau. Mais peut-être que je dois m’écraser pour comprendre la limite.
Ce n’est pas un bon pronostic de la part du champion de course moto, c’est-à-dire qu’il devra chuter pour trouver la limite. D’un autre côté, la célèbre citation de Mario Andretti que j’ai tatouée sur mon avant-bras pourrait s’appliquer, comme dans « Si tout semble sous contrôle, vous n’allez tout simplement pas assez vite ». Peut-être que Razgatlıoğlu a besoin d’une discussion du champion ?
Quoi qu’il en soit du manque de rythme de Razgatlıoğlu, nous approchons à grands pas du début de la saison, la dernière de l’ère 1 000 cm3, et la saison qui suivra la victoire record de Márquez au championnat. Et avec le changement de motos en 2027, nous serons tous collés à regarder des pilotes comme Razgatlıoğlu et le reste du peloton.