Tous les regards étaient tournés vers la nouvelle superbike 990 RC R de KTM lors de ses débuts il y a près de deux ans. La marque avait quasiment quitté l’arène du superbike des années auparavant pour emprunter la voie la plus nue. Les motos de piste étaient encore stimulées à Mattigofen, mais le pilote de rue moyen n’en recevait pas l’amour. Ensuite, la 990 RC R est tombée, et tout cela a changé.
La superbike était tout ce que la plupart des inconditionnels de KTM réclamaient depuis des lustres de la part de l’entreprise. Il avait un carénage complet, une suspension réglable, avait l’air méchant comme l’enfer et avait un groupe motopropulseur qui suivrait le rythme de beaucoup de ses concurrents en litres. Mais la devise de KTM reste « Ready to Race », vous saviez donc que la marque avait quelque chose en réserve. Quelque chose qui ressemblerait à une 990 RC R, mais qui n’était décidément pas fait pour la rue.
Ce que nous avons maintenant est une arme de piste plus chaude, plus rapide et plus tranchante, basée sur la superbike de rue. Dites bonjour à la KTM 990 RC R Track 2026, une superbike développée et prête à vous faire rouler comme Pedro Acosta. Eh bien, au moins jusqu’à l’année prochaine, lorsqu’il passera chez Ducati…
« Le potentiel dérivé de la course de la KTM 990 RC R s’est déjà fait sentir sur la route, mais ce caméléon passionnant a changé de forme : la KTM 990 RC R TRACK 2026 est arrivée et est un monstre d’adrénaline dépouillé et gonflé, prêt pour une utilisation sur circuit », déclare KTM, ajoutant : « Cette machine a désespérément besoin de vitesse et a faim d’une cible. »
Alors, quel genre de vitesse et de faim ressentez-vous ? Tout d’abord, cette moto n’a rien de street. Il n’y a pas de phares, pas de clignotants, pas de rétroviseurs et même pas de béquille latérale. Je ne suis pas sûr que le dernier soit une bonne idée, mais bien sûr, KTM, partez. Selon la marque, toute cette suppression, ainsi qu’une multitude d’allègements dans l’ensemble de la superbike signifient que KTM a réduit de 4 livres la 990 RC R Track. Ce n’est pas une mince affaire alors que la moto était déjà un poids plume.
Un jeu de pneus Michelin Power Slick a mis la puissance accrue de la 990 RC R Track sur le tarmac, bien que la société ne dise pas combien de puissance a été gagnée, ce qui est regrettable. La suspension WP Apex standard, avant et arrière, a été retravaillée et configurée pour offrir au pilote la meilleure adhérence possible. Cela dit, la suspension est toujours entièrement réglable pour ceux qui ne peuvent s’empêcher de bricoler des choses – cela ne me décrit certainement pas…
Il existe également désormais trois modes de piste personnalisables avec l’écran de la moto, permettant une personnalisation plus poussée, notamment des modifications de la réponse de l’accélérateur de la moto, de l’antipatinage, du réglage du patinage, du mode anti-wheeling, du contrôle de lancement et du freinage moteur. KTM vous offre également une fonction de limiteur de stand afin que vous ne dépassiez aucune limite de vitesse dans la voie des stands, et l’écran héberge également une variété d’informations collectées lors d’un tour rapide.
De même, si vous en achetez une, vous pouvez également participer à la KTM 990 RC R Cup, une série de courses monomarque à coûts contrôlés qui permet aux clients de s’affronter sur leurs motos. Cependant, ceux qui sont déjà inscrits recevront en premier leurs 990 RC R Tracks, donc si vous êtes impatient, vous savez quoi faire.
S’exprimant avant les débuts de la 990 RC R Track, Riaan Neveling, responsable du marketing mondial de KTM, a déclaré : « La beauté de la KTM 990 RC R était la facilité avec laquelle nous pouvions effectuer seulement quelques ajustements et préparer la KTM 990 RC R TRACK. Notre histoire et nos réalisations sur l’asphalte ont beaucoup influencé la KTM 990 RC R TRACK et la gamme KTM 990 RC R. Le rythme cardiaque de nos clients s’accélère également ! C’était l’objectif et la KTM 990 RC R TRACK est notre meilleure définition d’une moto de sport à ce jour. Nous espérons en voir le plus grand nombre possible à travers les sommets de la KTM 990 RC R CUP ! »
Quant au prix, KTM n’a pas dévoilé combien vous coûtera la 990 RC R Track. Mais la 990 RC R standard de rue vous coûtera 13 949 $, ce qui n’est pas si mal si l’on considère la concurrence. De même, la déclaration de KTM concernant le prix abordable de la 990 RC R Cup me fait croire que l’entreprise voudra maintenir le prix accessible à la personne moyenne, et non un prix insensé de 100 000 $. Nous devrons attendre et voir, mais la moto elle-même, ainsi que ses objectifs déclarés et son kit, sont absolument fabuleuses.