Les gens parlent de la bulle Porsche pour le moment – je l'entends beaucoup. Les prix ont rapidement grimpé au cours des dernières années, mais je me demande à quel point il s'agit de battage médiatique? J'aime Porsche, mais dans le passé, quand je pouvais en acheter un, je n'ai pas fait. Financièrement, cela aurait pu être une erreur, mais si je pensais à l'argent ne être dans les voitures.
Je pense que la moitié du problème pour moi est que les gens achètent une Porsche à cause de l'insigne et du prestige supposé qui l'accompagne. Mais où est le plaisir là-dedans? L'individualité? Il ne s'agit pas toujours de se démarquer de la foule – mais c'est bien de savoir que vous conduisez votre propre route automobile, plutôt que de suivre le trafic.
Alors, qu'est-ce que cela a à voir avec ce 997 de la performance royale en Allemagne? Eh bien, d'abord je l'aime vraiment – parce que c'est différent. Mais il parvient à le faire sans essayer trop fort ou à suivre la mode. L'arrière est destiné à faire écho au GT3 RS, qui est une voiture de kick-ass, mais elle ne vous crie pas à ce sujet.
Les arches sont déterminées, mais parce que ce n'est pas une voiture de course – ni prétendre en être une – ils ne sont pas couverts dans des logos de sponsors, des graphiques ou de la peinture criarch.
Pensiez-vous que cette couleur était un code Porsche? Eh bien, c'est en fait Ferrari Grigio Silverstone – une autre modification très subtile qui vous donne l'impression de savoir ce que c'est, mais vous surprend toujours par surprise lorsque vous le découvrez. J'aime vraiment la façon dont le soleil met en évidence les arches bulbeuses sur cette image. La dernière Porsche 911 a été critiquée pour être devenue graisseuse, mais si vous vous sentez de cette façon, vous ne pourrez pas nier que ceux-ci ajoutent vraiment une sensation musculaire aux lignes globales.
La hauteur de conduite est aussi à peu près au point. En fait, tout est juste là où il devrait être, sans être trop dramatique à ce sujet. Les roues proviennent de la série Vossen Precision – encore une fois pas un choix évident, et ils n'auraient pas été mon premier. J'aurais probablement opté pour des BBS LMS, et rétrospectivement, ce serait probablement prévisible. Encore une fois, maintenant je les ai vus dans le métal, ils sont comme le reste de la construction – ils ont du sens. Il y a quelque chose de nettement différent chez eux, mais en quelque sorte, ils se familiarisent. Jetez un œil aux images bonus pour un plat!
L'intérieur a été laissé à peu près le stock à part un volant Tech-Art. Et pourquoi pas? C'est un endroit idéal pour être, et avec quelques mises à niveau du moteur, entraînant environ 400 ch, vous pouvez écraser quelques pistes ou naviguer toute la journée assis ici.
En ce qui concerne Porsche, j'ai toujours été plus un type de vieille école, mais alors qu'ils atteignent les prix stratosphériques, la réponse réside peut-être dans quelque chose de plus moderne? Est-ce moins évident? Je ne sais pas, mais ce 997 a vraiment touché la corde sensible avec moi. C'est assez différent pour satisfaire mon individualité, mais il pourrait presque se fondre dans un parking… presque.
Bryn Musselwhite
bryn@peedhunters.com
Instagram: Speedhunterbryn
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