L’ABS, nous le connaissons tous et les avantages qu’il apporte aux pilotes sur la route, en particulier aux pilotes débutants qui commencent tout juste à se familiariser avec le levier et la pédale de frein. Cependant, jusqu’à présent, tous les nouveaux vélos, notamment aux États-Unis, ne sont pas équipés de ce dispositif de sécurité. Une récente pétition de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et du Highway Loss Data Institute (HLDI) cherche cependant à changer cette situation.
Les deux organisations font pression pour l’installation obligatoire de l’ABS sur toutes les motos neuves aux États-Unis. À l’instar de ce qui est mis en œuvre sur d’autres marchés, les deux organisations estiment que l’ABS a le potentiel de sauver des vies, notamment lorsqu’il s’agit de scénarios de freinage d’urgence par temps pluvieux. La pétition souligne que les États-Unis sont à la traîne par rapport aux autres pays dans ce domaine, car jusqu’à présent, l’ABS est resté une option, même pour les motos de milieu de gamme. À titre de référence, plusieurs pays à travers le monde, tels que les pays membres de l’UE, le Royaume-Uni, le Brésil et de nombreux pays asiatiques, mettent déjà en œuvre l’ABS obligatoire sur toutes les motos.
En effet, les données parlent d’elles-mêmes. Un rapport d’une publication de l’industrie du freinage Le rapport sur les freins indique que les motos équipées d’ABS ont un taux d’accidents mortels inférieur de 22 pour cent, ce qui se traduit par une réduction de 20 à 24 pour cent des réclamations d’assurance collision. Maintenant, l’ABS devrait-il devenir obligatoire aux États-Unis ? Cette réponse dépend certainement, mais d’un point de vue personnel, je pense que oui, mais les coureurs devraient avoir la possibilité de l’éteindre si nécessaire.
Je ne vais pas mentir, l’ABS m’a sauvé la mise à plusieurs reprises – même lorsque je roulais avec une prudence raisonnable. Il suffit qu’une personne, un chien ou un autre animal à fourrure saute devant vous pour que vous saisissiez une poignée de freins et vous envoyiez par-dessus les barreaux. Oui, vous pouvez vous entraîner et pratiquer une bonne technique de freinage, mais mettre tout cela en pratique à tout moment est un jeu complètement différent. Ici aux Philippines, d’où je viens, l’ABS n’est pas vraiment obligatoire, mais en règle générale, toutes les motos de 400 cm3 et plus sortent de l’usine avec l’ABS préinstallé.
Bien sûr, nous ne pouvons pas ignorer le fait que les compagnies d’assurance seraient certainement tout à fait favorables à l’ABS obligatoire sur les vélos. Cela se traduirait par moins de réclamations d’assurance et, en fin de compte, par un retrait d’argent moindre de la part des assureurs. Il convient également de noter qu’aux États-Unis, les constructeurs de motos ont volontairement augmenté leur offre équipée de l’ABS. Le même article de The Brake Report indique que les motos équipées de l’ABS représentent désormais 59 % en 2023, contre seulement 20 % en 2013.
En fin de compte, l’ABS a été inventé et largement accepté partout dans le monde pour une raison, et comme c’est le cas pour la plupart des choses dans la vie, il vaut mieux l’avoir et ne pas en avoir besoin, plutôt que d’en avoir besoin et de ne pas l’avoir. Mon point de vue est qu’il est probablement préférable que tous les vélos soient équipés de l’ABS en standard, mais les pilotes devraient pouvoir les désactiver. C’est de toute façon une fonctionnalité offerte sur la plupart des motos haut de gamme de nos jours. Après tout, cela donne simplement aux pilotes ayant des niveaux de compétence différents plus d’options lorsqu’il s’agit de prendre la route. Ryan de FortNine a prouvé que, dans certaines circonstances et avec de sérieuses compétences, vous pouvez réellement freiner l’ABS.
Qu’en penses-tu? Aux États-Unis, toutes les motos devraient-elles être équipées de série de freins antiblocage ?