Avec facilement plus de 1 000 voitures présentes, choisir trois favoris à mettre en lumière lors des championnats nationaux de voitures de rue Mooneyes 2022 allait toujours être impossible. Alors cette fois-ci, j’ai décidé d’adopter une approche différente pour ma sélection.
Il n’y a pas de hot rods ou de muscle cars américains dans cet article sous les projecteurs – je tiens à souligner que Mooneyes concerne autant la culture automobile japonaise que l’Americana. En fait, comme vous l’avez probablement vu dans le message principal de la galerie, cette exposition annuelle qui se tient à Odaiba, Tokyo célèbre désormais tout dans la sphère des voitures personnalisées au Japon.
J’ai donc choisi les trois véhicules japonais modifiés les plus « japonais » de l’événement, à commencer par cette incroyable Honda Z.
La Z est l’une des plus grandes micro-voitures Honda du passé, une machine des années 70 propulsée par un minuscule moteur à deux cylindres de 360 cm3 conçu pour des déplacements économiques et sans tracas.
Le propriétaire de celui-ci, cependant, en est devenu fou. Les modifications commencent sous le capot où le moteur a été ennuyé et caressé à plus de 400 cm3 et équipé d’une paire de carburateurs à glissière Keihin CR.
La suspension pneumatique permet à la voiture d’être agressivement lâchée sur ses minuscules roues personnalisées.
La même finition satinée et percée que vous voyez sur les détails extérieurs comme le support de ressort à lames à l’arrière de la voiture a été reportée à l’intérieur. La sellerie rose fluo se marie très bien avec la peinture gris mat.
Quel que soit le peu d’espace de coffre que le Z avait à offrir en premier lieu, il a été sacrifié pour le réservoir, les compresseurs et les unités de commande pour le transport aérien. Cette chose est définitivement différente de tous les Z que j’ai rencontrés au Japon.
Nous ne représenterions pas fidèlement la scène japonaise si nous ne partagions pas l’étrange fourgonnette, surtout lorsqu’il s’agit d’un modèle plus ancien comme ce H50 Toyota Hiace Super Custom oh-so-cool.
Les lignes et les graphismes des années 80 sont une chose…
…Mais la caractéristique déterminante est le poke, grâce aux jantes OEM Toyota personnalisées et à un parcelle d’étirement des pneus.
Alors que le combo roue et pneu a sûrement attiré l’attention de tout le monde, ce sont les détails subtils qui les ont fait regarder. Du verre teinté bleu et des rideaux de dentelle au petit volant en bois Mizuno Works et à l’échappement à double corps, c’est incroyable à tous points de vue.
De la grande camionnette à la petite camionnette, et encore une fois, le genre de création que vous ne trouverez probablement qu’au Japon.
Cette fourgonnette Suzuki a-t-elle été construite en pensant à une future apocalypse ? Il a été traité avec un lifting assez important et une face avant inspirée du H1 Hummer a été greffée.
Les vitres latérales centrale et arrière ont été supprimées et remplacées par des panneaux de tôle soudés, tandis que les ailes avant et arrière ont été élargies et caissonnées.
Je me demande quelle mélodie jouent les cornes à air ?
La chose la plus folle pour moi était le fait qu’il était assis sur des roues Devil Japan Shadow Spoke. Je ne pense pas les avoir déjà vus chaussés de caoutchouc tout-terrain auparavant, et je doute que je les reverrai jamais. En fait, je ne devrais probablement pas dire cela; c’est le Japon après tout et n’importe quoi est possible.
Cela conclut les Street Car Nationals pour 2022, mais j’attends déjà avec impatience le Yokohama Hot Rod Custom Show à la fin de l’année. Rassemblements Mooneyes toujours impressionner.
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