La contrainte causée en poussant un véhicule plus fort que sept dixièmes transcende au-delà de la contrainte mécanique que la voiture doit faire face.
La pression physique et mentale subie par un conducteur tout en poussant vers les limites peut considérablement modifier la fonctionnalité de la voiture, plus que les limitations mécaniques. Dans le sport automobile, la façon dont un conducteur peut gérer les souches physiques et mentales devient beaucoup plus importante.
Vous voulez que votre voiture inspire la confiance et communique constamment avec vous sur ce qui se passe.
Moins vous avez à vous soucier, plus vous pouvez vous concentrer sur le rassemblement d'un temps de tour solide. Pour CJ Mac, c'était une préoccupation clé car il a cherché une autre voiture pour contester le défi de la voiture classique en Asie en Malaisie.
En proie à des problèmes de fiabilité, le nombre de DNF et de DNS était beaucoup trop élevé pour le goût de CJ avec ses voitures de course précédentes. Il est arrivé au point où le stress mental de s'inquiéter de ce qui se briserait ensuite tandis que sur la bonne voie lui a volé sa concentration mentale, ce qui a entraîné des temps au tour moins que stellaires. Un changement était nécessaire si CJ allait se produire au niveau dont il savait qu'il était capable.
Ainsi, la chasse a commencé pour une plate-forme fiable; Une chasse qui l'a conduit à cette Porsche 911 de 1974 à Hong Kong. Deux mois de négociations difficiles plus tard, CJ regardait sa nouvelle voiture de course.
Confiance de renforcement
Ayant couru dans la même série l'année précédente, CJ savait que la Carrera avait un grand potentiel et une grande fiabilité. Il était maintenant temps d'extraire encore plus de performances.
Le plat à plat de 2,7 litres qui est venu avec la voiture en 1974 était bon pour près de 230 ch, ce qui n'a rien à éternuer, car la voiture pesait un peu plus de 1 000 kg (2 200 lb). Cependant, pour être compétitif dans la série, CJ allait en avoir besoin «un peu plus».
Maintenant, assis derrière l'essieu arrière se trouve un moteur M64 d'un 993 RS qui a été caressé à une capacité de 3,9 litres.
Empruntant plus de technologies dans les voitures plus récentes, le vilebrequin, les bielles, les pistons et la pompe à huile proviennent d'un 997. Le moteur respire à travers des carburateurs de 45 mm PMO, et un système d'allumage MSD Digital-7 Plus est utilisé pour s'assurer que rien ne saute un battement.
Le hurlement indubitable du plage-six est amplifié par un système d'échappement personnalisé. Mais vous devrez me croire sur parole, car le temps était si serré que je n'ai pas pu en faire un enregistrement. Ma faute.
La combinaison puissante signifie que le 911 de CJ se développe maintenant un peu plus de 400 ch vers les pneus arrière.
Étant donné que les transmissions séquentielles sont strictement interdites dans la série classique, la puissance est transférée via une transmission H à l'ancienne.
Venez le jour de la course, Hankook Slicks – 250 sections à l'avant et 300 sections à l'arrière – obtenez toute la puissance de l'asphalte.
Pour garantir la fiabilité ne céderait pas la place à la distraction, CJ a emprunté plus de composants à la dernière 993 pour les configurations de suspension et de frein.
L'extérieur est aussi étonnant que brutalement fonctionnel. Les détails rendant hommage à la RSR Carrera peuvent être vus partout, y compris la légendaire aile arrière «queue de baleine» et les arcs de roue massifs.
L'intérieur est strictement commercial, ce qui signifie que tout ce qui n'est pas jugé essentiel a été supprimé. Un siège de course Sparco et un volant, une cage soudée et d'autres précautions de sécurité nécessaires pour passer la technologie constituent désormais la cabine du 911 de CJ.
Rappelez-vous comment j'ai parlé de distractions physiques et de stress en réduisant la concentration et entraînant des temps au tour plus lents? Ceci étant la Malaisie, l'utilisation d'un costume cool est un must pour contrer les effets de la course dans un four à grande vitesse (je l'ai fait une fois à Sepang et il est très surfait).
Les fruits de CJ et les travaux forcés de son équipe de course équivaut à une plate-forme agressive et fiable qui lui permet de se concentrer purement sur la course. CJ dit que ses temps au tour autour du circuit international de Sepang ont considérablement baissé grâce aux performances globales du 911, et à la confiance qu'elle lui donne en tant que conducteur.
Bonne chance dans la prochaine saison de course!
Instagram: célestinephotographie
Un merci spécial à Batu 3 Karting et Aylezo Racing pour nous avoir permis d'utiliser leur installation pour le tournage.
Sol de la salle de coupe
