« Si un homme n’a pas la sauce, alors il est perdu. Mais le même homme peut se perdre dans la sauce. – Gucci Crinière.
Bien dit, Gucci. Pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas Gucci Mane, alias « The East Atlanta Santa », c'est un rappeur à succès avec un penchant pour les tatouages faciaux et les voitures de luxe rouges sur des « rimz » de 24 pouces.
En tant que femmes et hommes de la scène automobile, nous sommes constamment sur le fil du rasoir. Pas de pièces rares ou chères sur votre voiture ? Vous êtes paresseux ou à moitié con. Un de trop ? Vous construisez soudainement votre voiture pour avoir une influence sur Internet. Maintenant, je ne vais pas m'asseoir ici et juger quelqu'un qui s'est donné à fond avec une construction ; Je n'en rêverais pas. Mes constructions préférées sont souvent celles dont les détails ont été exécutés jusque dans les moindres détails. Je ne vais pas non plus mépriser ceux qui ne peuvent pas se permettre ou justifier de dépenser des sommes stupides pour une paire de miroirs, par exemple. Plus sérieusement, il y a des choses plus importantes dans la vie que les pièces de voiture, comme le loyer et la nourriture.
Maintenant que mes sages paroles de sagesse sont écartées, approfondissons Marque PippaLa Honda Civic DX de 1993.
C'est la deuxième voiture de Pippa, mais pas sa première Honda. Avant la Civic, il y avait une puissante Honda Jazz ; Même avant cela, les Honda étaient monnaie courante dans la famille de Pip. En fait, elle ne se souvient pas d'une époque de son enfance où il n'y avait pas de navette Honda dans l'allée de ses parents.
La Civic avait eu jusque-là une vie assez typique. Elle a été achetée neuve par le même couple qui en a été propriétaire jusqu'à leurs dernières années, date à laquelle le mari est malheureusement décédé, laissant la petite voiture argentée aux soins de sa veuve. Elle l'a gardé pendant encore deux ans jusqu'à ce qu'elle décède à son tour, et la voiture a été pratiquement donnée à l'un de leurs voisins.
Sous la garde de son prochain propriétaire, l'EG a reçu sa toute première modification. Un boîtier arrière d'échappement Subaru Impreza a été installé à la place du tire-pois OEM, même si les avantages que cela aurait pu apporter m'échappent. Avec 89 ch, c'était en fait une puissance en baisse par rapport à la puissante Jazz à laquelle Pip était habituée, mais elle était aux anges et a immédiatement commencé à économiser son argent pour consacrer à la modification de l'EG.
Étant une voiture plus ancienne, il y aurait forcément des éléments d'usure à remplacer, auquel cas Pip achèterait un article « amélioré » pour le remplacer. Les buissons péris, par exemple, signifiaient de nouveaux bras de commande inférieurs recouverts de néochrome, et les amortisseurs et ressorts fatigués ont été remplacés par un ensemble amélioré provenant d'une Civic EK4.
Bien qu'ils aient remplacé des pièces d'origine fatiguées, Pip a vite appris que vous en avez pour votre argent avec certains mods lorsque le eBay les bras de commande inférieurs ont commencé à grincer de manière insupportable sur tout sauf les routes les plus douces. Les objets authentiques étaient définitivement à l’ordre du jour.
Cependant, étant jeune, il a fallu quelques modifications visuelles avant de pouvoir entreprendre un travail mécanique sérieux ; c'est un non-écrit de la scène automobile après tout. Les roues en acier d'origine ont été remplacées par un jeu de pales de ventilateur Honda Prelude en paillettes noires, et un becquet de coffre en fibre de carbone d'occasion a également été installé. Il était même livré avec une pré-laque décollée pour une patine supplémentaire.
En ce qui concerne la patine cependant, la Civic de Pip avait l'air un peu moins usée après un an de tâches quotidiennes après sept années passées dans un garage britannique humide. La peinture était délavée et écaillée par endroits, et la rouille avait commencé à se frayer un chemin à travers les passages de roues. Même les fines rayures des années 90 commençaient à disparaître de la peinture, alors naturellement, lorsque Pip a reçu une offre incroyable pour toutes les réparations de carrosserie et la peinture à trier, elle a sauté sur l'occasion.
Cependant, comme toujours, si une offre semble bonne pour être vraie, c'est généralement le cas, et il n'a pas fallu longtemps pour que l'étendue du problème se révèle. La voiture avait trois nuances d'argent différentes et les arches étaient si remplies de mastic qu'elles auraient probablement pu arrêter une balle. C’est là que les choses ont commencé à changer pour Pip, car ce revers a suscité son désir de transformer la voiture en une petite combattante sérieuse.
L'acquisition de pièces était la mission suivante – en particulier, tous les éléments nécessaires pour transformer la Civic d'une épicerie en une arme tapageuse et échangée contre des K qu'elle est aujourd'hui.
La suspension était cependant la première, car les bras grinçants et les vieilles pièces EK devaient disparaître. Un ensemble de coilovers BC Racing a été installé aux côtés des bras de commande inférieurs K-Tuned pour une suppression complète des grincements. Un tirant BWR maintient l'arrière serré en plus de la traverse centrale pour plus de rigidité en torsion. À l'avant, le freinage est assuré par un jeu OEM+ simple mais efficace de disques MG ZR de 282 mm avec étriers Honda Prelude. Les tambours arrière ont été conservés, mais comme les avant prennent en charge plus de 70 % du freinage, Pip a décidé qu'ils pouvaient attendre. La voiture étant désormais capable de prendre les virages et de s’arrêter correctement, il était temps d’avoir plus de puissance.
Le K20A2 a été acquis dans un chantier de démolition en utilisant la voiture de la mère du nouveau petit ami de Pip, ce qui, j'en suis sûr, n'était pas du tout stressant. À ce stade, la voiture et la masse de pièces ont été déposées pour l'échange.
Le moteur lui-même se trouve dans une baie partiellement rasée en Jazz Purple, avec de nombreux éléments boulonnés pour plus de puissance et de fiabilité. La respiration d'admission et d'échappement est améliorée par une prise d'air Hybrid Racing sur un collecteur d'admission RBC, traversant la chambre de combustion jusqu'à un collecteur d'échappement tubulaire K-Tuned. Suivez ceci de haut en bas et vous voyagerez le long du système d'échappement Skunk2 MegaFlow jusqu'à cette superbe boîte arrière d'époque.
De retour dans le compartiment moteur, une rampe d'injection Hybrid Racing fournit suffisamment de carburant, tandis qu'un radiateur pleine grandeur Tegiwa maintient le tout au frais sous charge. C'est une superbe baie, avec un cache-came peint en turquoise pour un peu de couleur supplémentaire. Même la jauge est un article K-Tuned pour un peu d'habillage, et les supports de moteur Hasport sont deux superbes pièces de billette.
Le K20A est raccordé électroniquement à un métier à dégagement rapide fabriqué par l'homme lui-même qui a monté le moteur : Josh Slater du garage JB Slater. La cartographie du moteur a été prise en charge par Jesse Halford chez TDI South, ce qui signifie que cette fusée de poche développe désormais 247 ch. Cela représente près de trois fois la production d’usine de la voiture.
La sensation du conducteur et l'esthétique ont été prises en charge ensemble, donc à partir de l'intérieur, la caractéristique la plus importante est le levier de vitesses en tour K-Tuned en billette pour un lancement de vitesse plus précis et positif. À ce stade, l’action de changement initiale devait ressembler à remuer une louche dans une casserole de soupe. Un volant personnel en daim avec un patron NRG donne à Pip une sensation de direction et un contrôle appropriés lors de la conduite intense de la voiture, tandis que les sièges Recaro Confetti et les harnais TAKATA Racing la maintiennent coincée dans les virages rapides.
Les harnais se montent solidement sur la barre de harnais Tegiwa chromée, tandis que les sièges arrière ont cédé la place à la traverse Tegiwa entre les tours de suspension arrière. Pip procède actuellement à un démontage complet de l'arrière pour le ranger. Juste pour garder un œil sur les plus grosses voitures que cette Civic garde derrière elle, Pip a un miroir NASCAR pleine largeur dans la cabine.
Extérieurement, l'EG est un mélange de pièces fiables et uniques pour un ensemble visuel simple mais efficace. Les roues blanches Kosei K1 étaient un remplacement direct des roues Honda noires scintillantes, et elles sont chaussées de pneus UniRoyal Rainsport.
Certains d'entre vous ont peut-être reculé d'horreur à la perspective d'une trappe chaude, pas sur des semi-slicks, mais soyez indulgents avec moi. Le temps au Royaume-Uni est si maussade et humide qu'un jeu de Rainsports entre de bonnes mains surpassera une voiture beaucoup plus rapide avec un jeu de pneus de course, ce qui est donc parfaitement logique.
La peinture elle-même était l'une des dernières choses à faire sur la Civic. C'est à l'ombre de « Je pense que c'est du lilas Daewoo Matiz », dit Pip, mais je ne trouve rien en ligne pour le confirmer. Les phares Denji ajoutent une touche d'agressivité au nez de la voiture, ainsi qu'à la lèvre avant qui a malheureusement été victime de quelques envois complets la semaine précédant notre tournage. À l'arrière, le becquet en forme de queue de canard en fibre de carbone est un élément remarquable, tandis que les feux arrière clairs ajoutent au côté ludique de la petite voiture.
Le panneau d'auvent de pare-brise est cependant le plus intéressant. Pip a acheté un article en fibre de carbone en Europe de l'Est dont le fabricant a assuré qu'il était destiné aux voitures à conduite à droite. Le fabricant s'est trompé. Ce qu'ils ont proposé, cependant, c'est que Pip leur envoie son seau OEM comme banc d'essai pour un article avec conduite à droite, et bien sûr, quelques semaines plus tard, elle a reçu un article brillant, nouveau et unique en fibre de carbone RHD.
C'est le mélange de touches comme celle-ci et d'éléments plus raisonnables comme le rétroviseur extérieur NRG au look carbone qui me plaît. Oui, vous pouvez faire faillite avec un jeu de jantes ou un gros kit de freins fou tout autour de la voiture – et beaucoup de gens le font – mais en s'en tenant à ses armes et en améliorant lentement mais sûrement l'EG là où cela compte, Pip a construit un système d'une efficacité dévastatrice. petit combattant d'une voiture. Ne prendre ni elle-même ni la voiture trop au sérieux signifie que cette Civic est amusante et pleine de caractère, et je prendrais cela plutôt qu'un chéquier ou une construction lourdement financée n'importe quel jour de la semaine.
Vive le petit poids léger lilas et l’ambiance que cette voiture représente.
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