Un aperçu rapide du TAS 2020

A Quick Look At TAS 2020

Que va proposer la scène tuning japonaise cette année ? Il n'est pas facile d'évoluer et de repousser les limites, encore moins d'inventer de nouveaux styles. Mais, d'une manière ou d'une autre, le Japon ne déçoit jamais, comme le montrera cette première courte promenade autour de la journée d'installation du Tokyo Auto Salon.

Pour 2020, chacun a un nouveau jouet avec lequel jouer. L'A90 Supra est une voiture que nous allons voir modifiée de nombreuses manières différentes au cours des années à venir, mais la construction la plus remarquable chez TAS pour moi est la machine de démonstration de 326 Power, qui possède ce qui doit être la première véritable voiture. onikyan montage appliqué au modèle.

Le deuxième modèle doit être le véhicule de course SuperGT GT500 A90, l'expression parfaite de la fonctionnalité de ce tout nouveau châssis. En fait, Toyota a pas mal de Supra sur son stand, et nous les examinerons plus en détail dans les prochains jours dans le cadre d'un article plus important sur l'A90. Je ne voulais tout simplement pas publier de photos de voitures assises dans des cabines en désordre et encore à terminer.

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Ne vous attendez pas à quelque chose de trop sauvage cependant. La plupart des préparateurs japonais n'ont leurs A90 que depuis quelques mois, donc la grande majorité des nouvelles Supras exposées sont modifiées de manière simple avec les premières pièces boulonnées JDM pour le châssis.

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Mais pour chaque construction orientée vers l’esthétique, il y en a une qui se concentre uniquement sur le réglage précis de la maniabilité et de l’équilibre global des performances, comme le Kansai Service A90.

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L'honneur de la construction Supra la plus folle orientée vers la rue revient à Varis, qui a disparu large.

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Les gars ont travaillé dur sur leur stand tard hier soir pour finir la voiture, et je suis sûr que ça va être génial avec ces roues de course uniques RAYS Volk Racing GT090 de 18 × 13 pouces boulonnées aux quatre virages. Il s'agit de véritables jantes SuperGT qui ont été fabriquées sur mesure par RAYS pour Varis avec un moyeu à 5 ergots et qui sont équipées d'énormes semi-slicks 335/30R18 Toyo Proxes R888R à l'avant et à l'arrière.

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Et qu'en est-il du méchant demi-frère de marque BMW de la Supra ? J'ai découvert des versions plutôt intéressantes, dont celle de CMP Tech Japan.

Kato-san à Liberty Walk a quelques nouvelles voitures à montrer aujourd'hui. Ron et moi les avons examinés de près hier, et nous ne manquerons pas de les partager une fois qu'ils seront dévoilés – vous ne serez pas déçu.

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Pour l'instant, nous pouvons vous montrer la NSX de Liberty Walk. Peut-être pouvons-nous persuader Blake d'opter pour cette conversion avec sa voiture…

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Il semble que RE Amemiya ait extrait quelques voitures de son passé pour les présenter au TAS cette année. Vous vous souvenez du concept rouge basé sur Lotus Europa qu'Amemiya-san a construit en 2013 ? C'est que voiture, réinventée pour 2020.

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Mais le RX-7 de première génération à côté était la véritable star de l’écran. Vous devez aimer le combo de couleurs rétro RE Amemiya rose et bleu.

Roberta semble toujours dénicher les voitures les plus rares au Japon pour promouvoir ses air cups, mais cette année, ils se sont vraiment surpassés avec une Jaguar XJ15. et une CLK GTR.

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Dans les prochains jours, Ron va découvrir quelques-unes des constructions les plus folles du NATS (Nihon Automobile College). Au fil des années, les étudiants semblent toujours s'améliorer dans ce qu'ils font, ce qui crée des conversions personnalisées folles basées sur des voitures de base abordables.

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Et en parlant de repousser les limites, regardez ce que 326 Power a fait avec une Toyota 86. Je ne pense pas que l'image ci-dessus rende justice à la largeur de cette chose, elle est incroyablement grosse.

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Il y a eu beaucoup d'intérêt pour le Levin de Todoroki Jidousha – construit en collaboration avec Work Wheels – qui exécute la nouvelle conversion aérodynamique Pandem pour le modèle.

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J'ai trouvé Kei Miura en service d'autocollants à l'arrière.

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Parmi toutes les créations de Miura, je devrais probablement choisir soit le kit original 6666 Customs S13, soit la version Pandem que vous voyez ici comme mes préférées de tous les temps.

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J'ai vu cette Lexus RC pour la première fois il y a environ un an dans les écuries Powervehicles à Ebisu. À l’époque, ce n’était rien de plus qu’une coque blanche nue, lentement soudée par points et à l’intérieur de laquelle était fabriquée la mère de toutes les cages de sécurité. 12 mois plus tard, il occupe désormais le devant de la scène sur le stand RAYS, terminé et prêt à attaquer la série Formule D Japon 2020 qui débutera en mai.

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La Lexus porte la conversion aérodynamique Kazama complète pour la RC qui introduit une sérieuse dose d'agressivité, et utilise des roues 57CR du catalogue Gram Lights de RAYS.

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Andy Gray a toujours accordé beaucoup d'attention aux détails dans ses constructions de voitures de drift professionnelles, mais cette chose est à un autre niveau. La transmission se compose d'un 2JZ exécutant un moteur Tomei Powered 3,6 L et un turbo GCG-Garrett G42, envoyant la puissance aux roues arrière via une transmission G-Force.

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TAS 2020 ne décevra pas – il ne l’a jamais fait et ne le fera probablement jamais. Restez à l'écoute pour en savoir plus sur l'émission de tuning la plus folle au monde.

Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com