Il y avait probablement 100 voitures différentes qui méritaient d’être mises en valeur à Wörthersee, toutes pour des raisons diverses de style, de position et de puissance. Honnêtement, j’ai tourné suffisamment de matériel pour que j’aurais probablement pu en faire Chasseurs de Wörthersee dans un avenir prévisible. Mais je ne le ferai pas. Je pense que la discrétion lors de la couverture de ces grands événements est la meilleure option, mais je souhaite partager avec vous une voiture de plus dans le cadre de notre couverture des événements avant de publier les voitures vedettes au cours des prochains mois…
Mes souvenirs de la semaine sont vagues – les jours dans mes souvenirs se sont tous estompés en un seul. Il y a eu un événement qui ressort cependant, et c’était le Faible Familial rencontre qui s’est tenue à Reifnitz le mardi après-midi.
Le rassemblement s’est démarqué pour plusieurs raisons. La file d’attente juste pour garer votre voiture dans les limites de la compétition était épique, mais les voitures à l’intérieur de la zone verte étaient simplement à un autre niveau. Dans n’importe quel autre pays et n’importe quel autre jour, vous auriez payé avec plaisir pour voir ces voitures. Ce jour-là, c’était gratuit.
Alors qu’il y avait beaucoup de vedettes, la Porsche Cayman S vert moutarde de RAD48 attrapait un parcelle d’attention. J’ai perdu le compte du nombre de fois qu’il est apparu sur mes flux de médias sociaux au cours de la semaine, et j’ai reçu quelques demandes pour l’examiner de plus près.
Je suppose que nous devrions commencer par la hauteur de caisse, ou son absence temporaire. D’après des recherches antérieures, il est en fait assez difficile de créer un système de suspension pneumatique fonctionnel sur un Cayman, en raison de leur emballage serré en usine. Mario Mattick, le propriétaire, a choisi un système HP Drivetech personnalisé avec gestion AccuAir.
Mario m’a expliqué que bien que la voiture puisse se garer et rouler assez bas, la configuration est axée sur les performances et lui permet de conduire la voiture rapidement. Avec cela, il obtient le meilleur des deux mondes – idéal pour une voiture légale de rue (surtout quand vous découvrez à quel point la police peut être difficile en Europe).
Les roues sont de la propre série BR de RAD48 et exécutent des plats assez sauvages à l’avant et à l’arrière. Ils mesurent 20 × 10 pouces à l’avant avec un décalage de +20, mais c’est à l’arrière que la fête se déroule. Les chiffres : 21 × 12,5 pouces avec un décalage final de -3.
La carrosserie du Cayman a été accentuée par de subtils ajouts de Kevlar, créés par Form & Function de Chemnitz, en Allemagne. Il y a un séparateur avant avec des séparateurs latéraux en Kevlar, un diffuseur arrière et un aileron arrière assortis. Sans oublier le becquet en queue de canard.
Le Cayman S d’origine développe environ 291 ch / 251 pi-lb, ce qui est amplement de puissance pour profiter du châssis. Mario voulait améliorer les chiffres d’usine sans devenir trop sauvage – pour l’instant – et a extrait 20 chevaux supplémentaires avec un système d’échappement personnalisé et une nouvelle cartographie de l’ECU.
J’aime vraiment voir ce que les gens font avec les voitures de sport contemporaines ces jours-ci. Je peux comprendre pourquoi certains seraient consternés à l’idée de mettre un Cayman en vol, mais étant donné que Porsche propose elle-même ses propres produits en direct (Cayenne, Panamera, etc.), ce n’est pas vraiment offensant quand on y pense. Il y a même des rumeurs au sein de l’industrie selon lesquelles Porsche prépare une option de transport aérien pour la 911…
C’est sûr que l’enfer les bat en restant en stock et mal aimés.
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