À quoi pensez-vous lorsque vous entendez le mot Porsche?
Beaucoup de choses pourraient me venir à l'esprit: des décennies de l'indubilitation 911; Le succès inégalé du constructeur automobile allemand au Mans; le légendaire 959; Ou peut-être que c'est la valeur collectrice toujours croissante de tout ce qui a le mot «Porsche» écrit dessus.
Avec 87 ans d'expérience en constructeur automobile, le constructeur automobile de Stuttgart est l'un des marques les plus réussies de tous les temps. De l'hippodrome aux routes sur lesquelles nous conduisons tous, Porsche est un gros frappeur. Tout le monde semble en vouloir un et je suis certain que la marque déclenche une réaction dans tous les amateurs vivants aujourd'hui.
Mais maintenant, repensez aux années 80 si vous le pouvez. Bien que je n'étais pas en vie, un nom me vient toujours à l'esprit lorsque quelqu'un mentionne cette décennie et Porsche dans la même phrase. DP Motorsport.
'Design und Plastik' est l'un des grands tuners Porsche d'autrefois, mais pourtant, ils n'ont même pas de page Wikipedia dédiée. Certains n'ont peut-être jamais entendu le nom tandis que beaucoup d'autres ont probablement supposé que l'atelier a dérivé dans l'obscurité, comme tant d'autres tuners de niche au fil des ans. Mais ce n'est pas le cas.
J'ai donné un peu de trame de fond sur DP Motorsport dans le dernier chapitre de mon arrêt rapide à Miami Real Muscle Car (RCM), où j'ai trouvé qu'ils possédaient deux autres variantes de rue DP.
À toutes fins utiles, le principal point à retenir devrait être que DP Motorsport a fait ses débuts avec le RSR, a déménagé sur les Kremer Racers et a créé des voitures de rue inspirées de la course depuis.
C'est là que Danny Lima entre en jeu. Tout en dirigeant RMC Miami et en acquérant les deux premiers voitures de rue DP Motorsport 935, il a échangé de nombreux courriels avec l'atelier au fil des ans.
Lors d'un voyage à Essen pour Techno Classica en avril, Danny a décidé de s'arrêter chez DP Motorsport et de rencontrer officiellement le légendaire tuner Porsche. Au cours de la visite, il a pris le vent d'une voiture DP à seulement deux kilomètres de là, à vendre par le propriétaire d'origine.
Comme vous l'avez peut-être deviné, Danny a ramassé la voiture et c'est celle que vous regardez maintenant: un Turbo 1991 964 qui a reçu le traitement de style Street de DP Motorsport de DP en 1994. C'est aussi le seul 964 à avoir été converti à cette spécification par DP Motorsport.
Cette variante est la troisième et dernière évolution des conversions de style 935 streetables et également le dernier à passer Technischer überwachungsvein. Autant que j'aime taper ceci, je me référerai à l'Association allemande d'inspection technique comme le Tüv d'ici.
Le fait est que si la certification Tüv n'est pas obtenue, vous ne pouvez pas légalement conduire la voiture dans la rue. Et si vous ne pouvez pas conduire la voiture dans la rue, vous ne pouvez pas l'appeler une voiture de rue. Semble simple, non?
C'est simple, sauf si vous en voulez un. En raison de l'extrême rareté et de l'état immaculé de la Porsche de près de 30 ans, j'ai pensé que j'avais la chance voir Il dans la salle d'exposition RMC.
Qui est prêt pour un trajet
Mais ce n'était pas suffisant pour Danny. La voiture repensée et rafraîchie était arrivée d'Allemagne deux jours seulement avant ma visite, et le nouveau propriétaire était désireux de mettre son titre de rue à utiliser.
Donc, évidemment, nous l'avons fait.
Si vous avez suivi de ma visite à RMC Miami pour la croisière et le rodage suivant avec un policier amical, vous savez déjà que nous nous sommes retrouvés à travers l'eau salée du centre-ville de Miami.
Ici, j'ai examiné de plus près ce qui rend ce DP Motorsport 964 si spécial à conduire.
Tout d'abord, la voiture éclairée sur les coiffures Bilstein PSS10 a une sensation réelle améliorée à travers le volant Techart.
Ensuite, le châssis raidi et cagé DP se traduit par une voiture qui veut parler au conducteur, bruyamment. Enfin, vous êtes maintenu fermement et confortablement en place avec les sièges de style LOLPOP de DP. Bien sûr, un million d'autres touches plus nuancées font de la voiture ce qu'elle est maintenant.
Bien que cela n'améliore pas la manipulation sur papier, voir la signature d'Ekkehard Zimmermann (fondateur de DP Motorsport) sur le tableau de bord devrait vous donner une confiance absolue dans l'artisanat (ou vous donner un ajustement nerveux lorsque vous prenez la création unique à la vitesse).
Sous le couvercle du pont, il semble presque aussi indéfinissable que n'importe quelle autre Porsche.
Avec un grand refroidisseur intermédiaire aidant le K27S Turbo dans sa quête pour fournir plus de 450 ch à travers le plage de 3,3 L, il n'y a pas grand-chose d'autre à regarder ici.
Le couvercle massif du pont arrière de retour, Danny et son jeune frère étaient prêts à se diriger vers notre prochaine destination.
Il s'est avéré que nous avons eu quelques arrêts de plus avant de nous séparer et de l'appeler une nuit.
https://www.youtube.com/watch?v=dnfj8emkm4o
Bien que je n'aie pas (malheureusement) en mesure de capturer une note d'échappement décente dans le tunnel, vous pouvez avoir une idée de la brutale de la voiture à partir d'un simple démarrage. Écoutez ce glorieux planche lorsque Danny se soulève aussi.
Taste acquis
Honnêtement, quand j'ai vu la voiture pour la première fois, je pensais qu'elle avait l'air un peu étrange. Et en raison de son état vierge, comme la nouvelle, mon instinct était qu'il était basé sur un modèle beaucoup plus récent qu'un '91 964. N'hésitez pas à partager vos impressions initiales ci-dessous, mais pour moi, c'était une confusion avec une bonne dose de désir mélangée.
Bien sûr, quiconque connaît vraiment les Porsche reconnaîtrait que Roofline et autres signaux 964 immédiatement. Et, si vous connaissiez vraiment vos affaires, vous savez que c'est surtout grâce à des réglementations Tüv rigoureuses que c'est le seul de ceux-ci jamais construit.
Mais après les premières minutes de double prise et de sentiments étranges, le 964 a totalement grandi sur moi.
Je suis sûr que certains seront en désaccord avec mes sentiments actuels, mais je suis venu à aimer chaque ligne de la voiture. Tout est là pour une raison.
Je suis sûr que cela a à voir avec mon amour de longue date pour les coureurs de Kremer de la vieille école, et être capable de conduire la chose la plus proche (légale) de celle dans la rue serait un rêve absolu.
C'est beaucoup mieux en raison du fait qu'il n'y a pas de 964 autres 964 comme celui-ci, et peut-être seulement des constructions basées sur 930 de spécifications similaires.
Cela signifie qu'il attire naturellement beaucoup d'attention partout où il va. C'est quelque chose que personne d'autre n'a et seulement une poignée de personnes n'ont jamais vu.
Au-delà de l'attention et de l'esthétique, cette voiture apporte avec lui Pure Porsche Racing Heritage. Comme Danny me l'a dit, c'est une voiture qui a été «construite pour un sens». Il a été créé avant l'ère surfender boulonnée et représente bien plus que tout autre 964. C'est une voiture sérieuse et spéciale, une voiture qui signifie des affaires.
Alors maintenant, quand je pense que «Porsche», je pense à cette dernière, dernière conversion de la rue 935 de DP Motorsport.
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