Nous savons tous que le sud de la Californie possède l’une des scènes automobiles les plus actives au monde. Il y a à peu près quelque chose de cool qui se passe chaque week-end tout au long de l’année, et à cet égard, les fans de voitures japonaises en particulier s’en sortent plutôt bien sous le soleil de SoCal.
Vous aimez les Honda ? La rencontre annuelle d’Eibach est l’endroit idéal. Comme les Mazda et les Rotary ? Il y a un immense spectacle annuel appelé Sevenstock. Et n’oublions pas le massif rassemblement de passionnés au Toyotafest à Long Beach chaque mois de mai. Même Mitsubishi organise chaque année une grande rencontre pour les propriétaires à son siège social nord-américain.
Cependant, jusqu’à récemment, un grand constructeur automobile japonais était laissé à l’écart. Oui. Je parle de Nissan – une marque dont les fans sont restés longtemps sans avoir de véritable événement à eux en Californie du Sud.
La présence corporative de Nissan a peut-être quitté la région il y a des années pour l’environnement commercial plus convivial du Tennessee, mais cela n’a rien changé au fait que la côte Ouest abrite certains des fans les plus fidèles de la marque.
Sachant cela, le même groupe derrière le très populaire salon japonais des voitures classiques a décidé de créer un événement pour les passionnés de Nissan et de Datsun de SoCal. Il s’appelle Nissan Jam, et après un événement inaugural réussi l’année dernière, le salon est revenu pour 2014 ce week-end.
Je n’ai pas pu assister à l’événement de 2013 en raison d’un conflit d’horaire, mais cette année, je me suis assuré d’être dans le sud de la Californie lorsque le Nissan Jam est revenu.
Une fois de plus, Connell Nissan, dans la ville de Costa Mesa, a accueilli l’événement. Je dois dire que c’est sacrément cool de descendre Harbor Boulevard et de voir l’endroit qui est habituellement rempli d’Altima et de Sentra remplies de Datsun vintage et d’autres machines Nissan sympas.
La taille du salon était plus petite que celle du Toyotafest, mais cela semblait être plus qu’autre chose un effet de l’espace limité du concessionnaire. Pour un événement aussi nouveau que celui-ci, l’engouement pour le Nissan Jam semble très fort.
En ce qui concerne la gamme de voitures, des Nissan de toutes les époques étaient représentées, mais il n’était pas surprenant de voir que les machines portant le badge Datsun constituaient la majeure partie du salon.
Outre les rangées de 510, 240Z et autres modèles classiques, il y avait également une forte représentation des propriétaires locaux de S13 et S14, ainsi que de nombreux modèles Z et GT-R récents.
À la sélection de Nissan et de Datsun du marché américain s’ajoutaient également plusieurs exemples de véhicules importés du marché japonais, qui ont toujours eu une forte présence à Los Angeles.
Même si elles n’ont jamais été officiellement vendues ici, les lignes du Hakosuka Skyline a fière allure sous les palmiers et le soleil de SoCal.
Dois-je un jour être en mesure d’acheter un ‘Boîte Skyline’ moi-même, je ne suis pas sûr de pouvoir choisir entre un coupé ou une berline. Ils sont tous les deux sacrément cool en eux-mêmes.
Voici un petit aperçu d’un sujet particulièrement dur à cuire Hakosuka que vous pouvez vous attendre à en voir plus bientôt. Désolé pour la taquinerie…
Une autre machine JDM rare qui a trouvé son chemin vers les côtes californiennes est cette Bluebird SSS immaculée. Le compartiment moteur de cette chose était vraiment impeccable.
Les 240Z étaient sorties en grand nombre, avec tout, des voitures d’exposition restaurées aux spécifications d’usine aux exemples modifiés, comme ce monstre fatigué et propulsé par RB.
La merveilleuse Datsun 510 était également présente sous de nombreuses formes de berlines à deux portes et de berlines à quatre portes. J’ai même repéré quelques coupés JDM Bluebird.
N’oubliez pas non plus le wagon 510. Cet exemple jaune sur RS Watanabes doit être l’un des plus propres du marché.
Pendant que nous sommes sur le coup du break, voici un wagon Datsun 610 super cool qui porte toujours sa peinture d’origine de 1975.
J’aime la façon dont les trompettes ont été peintes avec le même éclat de métal orange que le couvercle de soupape du moteur quatre cylindres de la série L de la 610.
Les camionnettes Datsun constituaient également une partie importante du Nissan Jam. Vérifiez ce 620 avec un NA SR20 construit et un jeu de roues Barramundi personnalisées en provenance du Japon. Oui s’il vous plait!
Ici, nous avons un autre Datsun 620, mais qui a été personnalisé avec le thème « la tige de rat rencontre le coureur de rue japonais ».
C’est vraiment cool de voir plus de gens réparer de vieux micros comme celui-ci. Ils offrent une tonne de potentiel et peuvent toujours être achetés à bas prix, contrairement à votre 510 ou 240Z moyen.
L’une des choses qui m’a le plus impressionné à propos de Nissan Jam a été la sélection de modèles Nissan et Datsun plus obscurs. J’aimais ce Datsun 210 d’origine à faible kilométrage qui a été récemment acheté à son propriétaire d’origine.
Sans aucun doute, l’une de mes voitures préférées de l’époque était cette 210 fastback qui a reçu une conversion Sunny complète avec de petits pare-chocs, un becquet de menton et un ensemble de SSR Mk.II parfaitement dimensionnés.
C’est toujours cool de voir des gens donner un peu d’amour aux Datsun de la fin des années 70 et du début des années 80.
En 1988, Nissan a présenté une édition améliorée du 300ZX nommée Shiro après son travail de peinture blanc perle unique. La production était limitée à un peu plus de 1 000 exemplaires et cette voiture particulière était dans son état d’origine intact.
Les Z31 ne seront probablement jamais aussi populaires que les Z qui les ont précédés ou suivis, mais vous pouvez voir qu’ils offrent beaucoup de potentiel lorsqu’ils sont bien faits. Un bon ami en conduisait un quand nous étions au lycée, donc j’aurai toujours un faible pour ce modèle.
Est-il trop tôt pour qualifier le look du 180SX Type X d’« intemporel » ? Non, je ne pense pas…
Étonnamment, vous pouvez encore trouver un 240SX d’origine dans les rues du sud de la Californie. J’ai la preuve photographique ici ! Des points bonus pour être un coupé bicolore.
Cela a peut-être pris un certain temps, mais les passionnés de Nissan du sud de la Californie ont enfin un événement qui leur est propre. Les séries L, RB et SR s’unissent – au pays des autoroutes, du trafic et du smog, tout va désormais bien.
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