Un FD3S Mazda RX-7 et l'odeur du prémélange à 2 coups

An FD3S Mazda RX-7 & The Smell Of 2-Stroke Premix

Je me suis rencontré pour la première fois Petri Varis lors de l'événement CDLC X Speedhooked en Finlande.

Il venait de garer son fd3 mazda RX-7 à l'air propre, et avec mon intérêt piqué, j'ai décidé de me présenter et d'en savoir un peu plus à ce sujet. Petri m'a parlé de certaines des aventures qu'il a eues avec ce projet, et cette trame de fond associée à la baisse de celle-ci m'a fait bousculer pour faire une séance photo à ce moment-là.

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Nous n'étions pas tous les deux locaux dans la région, mais un grand espace vide au coin de la rue semblait être l'emplacement idéal pour garer la voiture et pointer mon appareil photo. Alors que nous nous rapprochions un peu, il est devenu évident que l'endroit était en fait une caserne de pompiers.

Ce fait mis à part, nous avons commencé à tirer, mais assez tôt une porte s'est ouverte et quelqu'un de l'intérieur de la caserne des pompiers est sorti pour nous parler. À ce stade, j'étais certain que nous allions être invités à quitter les lieux, mais l'homme était en fait sorti pour vérifier la voiture.

Alors que Petri et son nouvel ami ont discuté, je suis retourné au travail.

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Petri s'est intéressé aux voitures réglées toute sa vie, mais le RX-7 est son premier grand projet. Avant cette construction, il a conduit une Subaru Impreza WRX STI, mais l'attrait d'un rotary Mazda a finalement été trop grand pour ignorer, et en 2014, il a acheté cet exemple de 1993 en état de stock en stock.

Le FD3 a été motivé de cette façon pendant un certain temps, mais un sceau d'apex soufflé lors de l'anniversaire de Petri a finalement vu avoir enlevé la route. Dans tout autre endroit au monde où les Mazda RX-7 sont populaires, je suis sûr que cela aurait été une solution simple, mais ici dans cette partie de l'Europe, les spécialistes du Rotary sont rares. Pétri a donc fait ce que ferait tout autre gars de la voiture scandinave fou – il a sauté directement dans la reconstruction lui-même.

Il a fallu deux ans au RX-7 pour réapparaître du garage, mais quand il a fait, il dirigeait un frais de street-port 13B. De plus, les jumeaux de l'usine avaient été échangés pour un seul T66 Turbonetics, les systèmes de carburant et de refroidissement avaient été améliorés, la baie moteur avait été nettoyée directement et l'intérieur de la voiture avait également reçu un rafraîchissement. Petri a fait traverser ses doigts lors du premier essai routier à l'été 2017, mais heureusement, tout a bien fonctionné.

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Les étés sont courts en Scandinavie, et avant que Petri ne le sache, l'hiver s'est déroulé, ce qui signifiait enlever la voiture de la route et se remettre sur les outils. Cette fois, il s'est adressé à la carrosserie, fixant les imperfections et en montrant un pare-chocs avant de 1999 et une jupe latérale, avant de faire en sorte que le RX-7 soit resserré dans une couleur basée sur Toyota 343 personnalisée. Pour contraster avec la peinture rouge métallique, un capot de fibre de carbone a également été installé, tout comme les phares personnalisés.

Confiant dans les capacités de la Mazda, lorsque Petri a ramené la voiture à l'été 2018, il l'a fait avec des aspirations de vitesse à l'esprit. Après avoir massé 450 ch et 530 nm du moteur sur le dyno avec un boost de 1,4bar (20,5 psi), la voiture a été organisée à un événement d'un mile où il a atteint 272 km / h sur le limiteur de régime, bien avant la fin du chronométré section.

Au cours de l'hiver dernier, Petri a amené la voiture à la spécification dans laquelle vous le voyez maintenant. Toutes les pièces en aluminium de la baie moteur ont été polies, et une pompe électro-hydraulique de direction puissante à partir d'un Vauxhall a été installée. Les roues 3 pièces de travail S1 (18 × 9,5 pouces à l'avant et 18 × 10 pouces à l'arrière) proviennent du Japon et entièrement rénovées.

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L'intérieur ressemble maintenant à celui d'une voiture de sport beaucoup plus récente. Il y a des sièges Sabelt Monte Carlo avec des harnais de Willans à 6 points, un volant personnel Nardi engelé en suède, une console affluée et un écran de 7 pouces connecté à un minuscule ordinateur Raspberry Pi caché dans la boîte à gants pour remplacer toutes les jauges d'origine. L'ordinateur a installé le logiciel PowerTune, mais pour qu'il fonctionne, Petri devait faire une nouvelle carte de circuit imprimé pour convertir le signal du compteur de vitesse de l'ECU depuis la suppression du cluster OEM. Ce serait un travail impossible pour beaucoup, mais ce n'est pas un problème pour Petri, qui, par jour, est un spécialiste de l'automatisation électrique.

Le siège arrière a également été abandonné et un couvercle de siège arrière a été installé. Ce dernier a un peu d'histoire, car il provient du «Crispeed V8 Kila» RX-7 – une voiture que n'importe quel fan rotatif devrait être familier depuis les premiers jours de YouTube.

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Bien qu'il s'agisse d'une construction complète, Petri a plus de plans pour la voiture. Une autre construction de moteur (à l'aide d'un moteur de rechange) est en cours, et finalement le RX-7 exécutera une suspension aérienne et un nouveau système de gestion du moteur. Il aimerait également ajouter un diffuseur arrière et un spoiler modeste, s'inspirant de la version Spirit R de Mazda de la voiture.

Ce qui est certain, c'est qu'il restera amoureux des lignes de carrosserie et de l'odeur de prémélange à 2 coups pendant de nombreuses années à venir.

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