J'ai l'impression distincte que la culture de la voiture japonaise me suit partout où je vais. C'est bizarre; Peu importe où je m'aventure dans le monde, il semble toujours y avoir une construction de voitures japonaise cool en attendant que je tire. C'est exactement ce qui s'est passé en février quand j'étais à Dubaï pour la construction de triples voitures RWB Emirates.
Alors que j'étais assis dans les stands qui admiraient la précision de coupe de Nakai avec sa fidèle scie aérienne, j'ai reçu un message via Instagram. Le DM d'Aamir Ali a lu dans le sens de 'J'ai une entreprise qui fabrique des pièces en fibre de carbone et j'ai récemment fini de restaurer l'un des seuls Hakosukas À Dubaï – Voulez-vous jeter un œil?
Après une conversation rapide avec Aamir, il m'a dit qu'il passerait le site de construction de l'autodrome de Dubaï quelques jours plus tard après avoir fini de travailler à l'hôpital. J'étais un peu confus, car je supposais qu'il faisait des pièces de carbone à plein temps; Mais peu importe, j'étais très désireux de voir ce qu'il avait fait à sa quatre portes Hakosuka.
Avance rapide jusqu'au jour de la réunion, et avant même qu'Aamir ne sorte de sa voiture, j'ai été impressionné. J'ai l'habitude de voir deux écoles de pensée différentes quand il s'agit de restaurer et de modifier un kyusha comme ça au Japon. Certains préfèrent garder les choses simples, modifier très peu de détails, provoquer des pièces OEM et rester en termes de période que possible, tandis que l'autre camp – un qui est beaucoup plus populaire (en particulier avec les itérations non-R-R des voitures) – préfèrent restomod, parfois avec peu de préoccupation pour les détails. Aamir s'est plutôt concentré sur chaque petit détail, créant l'un des GC10 les plus complets et les plus exécutés que j'ai rencontrés.
Il s'avère également que Aamir est un médecin le jour et travaille sur Carbonsignal Chaque fois qu'il a du temps libre. Il a construit la marque aux côtés de sa passion pour le réglage et la restauration des voitures, et c'est un nom que nous avons déjà vu sur SpeedHunters.
Le S30 240Z S30 que Chris Forsberg a fait ses débuts au Sema Show l'année dernière et a chanté Kang Fuguz Construire les parties d'Aamir, qui ne se limitent pas au carbone mais comprennent également des kits de carrosserie et même des sièges de course de style rétro. Mais plus sur ces aspects bientôt.
Tout d'abord, je veux me concentrer sur l'apparence et les performances de la voiture, deux zones qui ont vraiment réglé ceci Hakosuka En dehors des autres kyusha créations.
Le vert olive du pastel profond m'a rappelé la teinte plus légère et métallique que Nissan a utilisée pour les 1000 versions Nür de la BNR34 GT-R avant de terminer sa production en 2002. Ce n'est pas de la même couleur en aucune façon, mais un joli clin d'œil à la lignée de la ligne de liaison. La restauration du Hakosuka A également servi de bonne occasion pour Aamir de concevoir et de créer son propre kit Flare en six pièces. Ce n'est rien de trop large, mais cela donne définitivement à la vieille fille une présence supplémentaire. Comme vous pouvez le voir, les fusées éclairantes ont été appariées en couleur au corps, ce que je pensais assez cool.
Les miroirs d'aile à carbone sont également un bel ajout; vintage et correct en position de positionnement, moderne et léger en exécution.
Pour les roues, Aamir s'est installé sur un ensemble de TE37v de Volk Racing à partir de rayons, qui offrent à nouveau un bel équilibre entre moderne et vintage. Les arrières de 10,5 pouces de large remplissent définitivement les gardes pompés, mais la voiture se trouve un peu plus haut que ce à quoi vous vous attendez, quelque chose qui est totalement destiné aux routes de Dubaï. En fait, pas les routes, ce sont bien, ce sont tous les ralentisseurs! Tout simplement, un shakotan La position limiterait gravement l'endroit où la voiture pourrait être conduite.
Le look tropfensé est équilibré à l'avant avec le spoiler de menton incontournable.
Pomper le L28
Le ralenti incomparable indubitable d'un moteur de la série L réglée était trop pour moi, donc avant même d'avoir fini de se cacher au reste de l'extérieur, j'ai demandé à Aamir d'ouvrir le capot.
Comme tous les autres détails de la construction, aucun coins n'a été coupé ici. En fait, Aamir est devenu fou, en basant la construction sur un N42 L28 à partir d'un 280Z, qui a depuis été étiré à 3,0 litres et a complété avec une culasse de course rebelle. L'article Rebello a été soigneusement porté et poli, et est équipé de soupapes d'admission en acier inoxydable Supertech et de ressorts rebelles pour assurer qu'il peut gérer 8000 tr / min +.
L'actionnement des vannes est une came personnalisée de 282 degrés / 12,4 mm pour tirer le meilleur parti des modifications. Avec un trio de glucides DCOE de 45 mm de 45 mm nourris par une pompe à carburant Mallory, le moteur est capable de développer un solide 275 ch.
La touche la plus importante de tous, cependant, est la corne d'air qui joue le Parrain thème. Bosozoku À travers le Japon, s'inclinera dans le respect.
La bande sonore supplémentaire est fournie par une configuration complète de Fujitsubo à partir des en-têtes.
Pendant que nous regardons l'arrière de la voiture, parlons un peu de la façon dont le Hakosuka Mette la puissance au sol. Alors que 275 ch ne dérangera pas la plupart des drivelines, Aamir voulait toujours aborder ce qui était là et le renforcer pour la pièce d'esprit. Ainsi, avec une boîte de vitesses à 5 vitesses plus longue, il a jeté une pochette centrale et un volant de vol Kameari, puis a ajouté une difficulté Subaru Sti R180 avec des essieux personnalisés.
J'ai été vraiment surpris de voir un autocollant vintage Nissan Prince Tokyo sur la fenêtre arrière; C'est le concessionnaire qui a fait de la race Hakos célèbre dans les années 70. Sérieusement, aucun détail n'a été laissé de côté, même les haut-parleurs pionniers de la filetage TS-X15 sont installés.
Avec l'apparence et les performances prises en charge, Aamir s'est tourné vers la manipulation, et indirectement aussi la façon dont la voiture s'asseyait.
Comme tout, il s'agit principalement de parvenir à l'équilibre grâce à l'utilisation des bons composants et à les faire configurer correctement. Aamir a sélectionné un kit d'abaissement de l'âme en caoutchouc et un kit de cambre arrière Futofab pour compléter les coilovers avant de position avant et les amortisseurs de gaz à l'arrière.
Les ressorts sont à peu près corrects pour un Street Car, mesurant 12 kg / mm à l'avant et 14 kg / mm à l'arrière.
Nice and Square serait une évaluation appropriée de la configuration, je pense.
Le confort vient ensuite
Je me suis retrouvé à chasse au détail pendant le reste du tournage, et il y en a beaucoup à l'intérieur. Tout commence par les cartes de porte qui comportent des tuyaux et des coutures assortis de couleur, du cuir napa et une bande de carbone pour protéger les sections inférieures des éraflures.
Ce thème est reporté aux sièges classiques Recaro LS à l'avant qui comportent également le cuir Napa.
Le tableau de bord a des ajouts sympas, mais vous devez vraiment les chercher car tout se mélange si parfaitement. Vous savez que vous avez fait des trucs bien quand c'est le cas.
En tant que japonais des années 70 kyushale bouton de décalage fleuri est aussi à la maison.
Les principaux instruments sont les articles SpeedHut qui ont été construits sur mesure à la conception de Carbonsignal, et ils ont l'air incroyables. Le Speedo est conduit GPS, il n'y a donc pas de câble nécessaire, et il est bien plus précis qu'un élément mécanique – tant que vous n'êtes pas dans un tunnel.
Des jauges supplémentaires peuvent être trouvées dans la pile centrale, ainsi que plus de fibre de carbone en carbonsignal pour habiller le plastique terne des années 70 du tableau de bord d'origine. Et bien sûr la climatisation, qui est une nécessité absolue dans cette partie du monde.
Jetez un look plus large et tout se mélange; Il y a beaucoup de détails mais il n'est en aucun cas exagéré. C'est juste.
Le GT Kai badges à l'avant et à l'arrière du Hakosuka Je ne pouvais pas faire un meilleur travail pour catégoriser le thème de la voiture. Kai signifie «modifié» et «perfectionné» en japonais, et c'est précisément le cas avec tous les aspects de l'horizon classique.
Après avoir vérifié cette construction en détail, j'ai vraiment hâte de voir ce que Aamir propose à l'avenir. En ce moment, il met la touche finale à un Z assez unique, et c'est quelque chose que je devrai enquêter davantage lorsque je ferai un retour à Dubaï plus tard dans l'année.
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com