Jusqu'à il y a quelques années, Toyota était peut-être l'entreprise automobile la plus ennuyeuse du monde. Plus un fabricant est grand, moins il semble avoir d'émotion, et c'est le point où les voitures commencent à être fabriquées par un comité plutôt que par des ingénieurs, des concepteurs et des développeurs de produits. Mais Akio Toyoda s'est rendu compte, et dans un temps relativement court, il a fait tourner les choses et a injecté un peu d'excitation dans la marque. Toyoda-san a vu les 86 fabriqués, a mis l'entreprise encore plus impliquée dans la course et d'autres activités intéressantes, et a établi un plan pour continuer à donner aux passionnés les voitures qu'ils souhaitent.
Le 'Land Speed Cruiser' Que Toyota USA dévoilé à SEMA cette semaine s'inscrit beaucoup dans ce plan. J'ai dû regarder de plus près…
Un Land Cruiser construit à grande vitesse? À quel point est-ce bizarre ?! C'est tellement étrange et curieux que nous ne pouvons pas nous empêcher d'aimer cette chose.
Regardez-le; En plus d'échanger les sièges d'usine contre un seau de course Momo célibataire, le tableau de bord et le reste de l'intérieur ont été principalement gardés en stock. Il y a cependant un ajout curieux, comme un écran Digital Digital Motec.
Et un levier de vitesses assez sérieux. Pour ce que vous pourriez demander?
Eh bien, tout est révélé une fois que vous avez jeté un coup d'œil dans la salle des machines. Le V8 de 5,7 litres du Land Cruiser du Land Cruiser a été fortement modifié avec une reconstruction complète de fond composée de bielles d'Oliver et de pistons en alliage forgé JE. Il correspond à des têtes portées et coulées exécutant des cames de course Web personnalisées.
Ensuite, il y a l'induction forcée, qui se présente sous la forme de deux turbocompresseurs Garrett GTX4718R montés bas dans les coins des pare-chocs, les tuyaux personnalisés les plombant à un collecteur d'admission conçu spécifiquement pour cette application. Ci-dessus, vous pouvez voir, les vaseages Turbosmart progressent de 50 mm sont utilisés pour contrôler la pression de boost, qui peut elle-même être enroulée jusqu'à 55 psi.
À ce niveau, il équivaut à plus de 2000 ch de grognement, ce que Toyota Racing pense qu'elle a besoin pour propulser cette brique grande, lourde et plutôt non aérodynamique à une vitesse de pointe de 220 mph (354 km / h). En ce moment, c'est seulement été pris aussi haut que 160 mph (257 km / h) lors des tests.
Le but ultime? Pour établir un nouveau record du monde pour la vitesse la plus rapide jamais réalisée par un SUV. Toyota, nous vous aimons pour ce genre de choses – veuillez continuer à venir!
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