L'ironie de la situation était assez évidente au moment où je suis sorti de la porte d'entrée dimanche matin.
Ma destination était Luft GB à Bicester Heritage pour le tout premier événement de Luftgekühlt organisé du sol américain. Nous avons apprécié environ six semaines de températures non-stop, de Californie, et non saisonnières et de soleil mur à mur à travers le Royaume-Uni et une grande partie de l'Europe, mais tout comme ce célèbre, très attendu et très célébré, Porsche à refroidissement aérien a atterri ici en Angleterre, tout le pays était de bel et vraiment refroidi par eau.
Pourtant, je suppose que cela a fait que Luft GB se sent très, très britannique. Je pouvais étirer la vérité et dire que le temps n'avait aucune incidence sur les procédures, mais ne nous gardons pas nous-mêmes – cela l'a fait. Par temps chaud, j'ai vu Bicester Heritage 10 fois plus occupé qu'à Luft GB. Pour un pays qui est très habitué à être plu, le grand public britannique n'a pas une grande détermination pour endurer un peu d'humidité au nom de Porsche assez incroyables.
Heureusement, vous pouvez maintenant revivre les débats du week-end du sec. Si vous avez un penchant pour les précipitations, les flaques d'eau et les plans de profil de Porsche prodigieuses, alors préparez-vous… pour ces photos. Trop de PS?
Pourtant, ce découragement mis à part, et avec l'eau qui coule toujours de mes caméras, je pense que Luft GB a été un succès rugissant pour toutes les personnes impliquées. Il n'y a rien que vous puissiez faire sur la météo, et pour être honnête, du point de vue d'un photographe complètement égoïste, je pense que cela a rendu l'événement distinctement britannique. J'adore Bicester Heritage sous la pluie; La base aérienne de la Seconde Guerre mondiale, mais toujours très délabrée, convient vraiment à cette esthétique sombre et miroir.
Bien sûr, cela signifiait que les coups de flaque étaient à l'ordre du jour.
Les avenues bordées d'arbres sombres, les portiques verts profonds et bruns et les bâtiments en briques rouges étaient ponctués de temps en temps par la peinture brillante d'une magnifique œuvre d'art refroidie par l'air.
L'arrangement est tout à Luftgekühlt, et les organisateurs Patrick Long, Howie Idleson et Jeff Zwart ont accordé une attention particulière à exactement comment et où les voitures étaient situées sur le site. Un trio de porsches noires contre les portes du hangar vêtu de patine; une paire de modèles RS en noir et blanc contrastés consécutifs; Un Conda Green au début de la 911 était assis contre un mur vert assorti – Luft GB a été composé très intentionnellement. C'était presque une exposition d'art en plein air où les voitures étaient les toiles terminées.
Il y avait aussi des machines vraiment rares et légendaires. L'affiche de l'événement a été ce GTS Irish Green 904 de 1964; Vous 4 appartenait autrefois au pilote et au pilote de course de RAF Spitfire Dickie Stoop et ce fut un vrai plaisir de le voir à Luft GB.
Ou que diriez-vous de ce 550 Spyder RS? Ce fut l'une des premières adaptations d'un profil aérodynamique pour créer une force d'appui dans une automobile; Un ingénieur nommé Michael May a créé l'aile et est entré dans la voiture dans le Nürburgring de 1 000 km en 1956. Le 550 de May était tellement plus rapide que les propres voitures d'œuvres de Porsche qu'ils avaient l'interdiction de l'interdiction et de retirer. Maintenant, la voiture a été entièrement restaurée dans son ancienne gloire.
Ailleurs, il y avait beaucoup de licornes à profiter, des classiques précoces et refroidi par l'air jusqu'aux versions finales et plus extrêmes. J'ai choisi quelques faits saillants sur lesquels je vais suivre sous peu.
La moitié du problème que j'ai avec les événements Porsche, comme celui-ci, est le niveau de connaissance que vous devez posséder pour bien comprendre ce que vous regardez. Non pas que l'ignorance rend l'événement moins agréable, mais les nuances, et l'importance du patrimoine dans le monde classique de Porsche signifient qu'il est très facile de passer directement devant quelque chose auquel vous devriez vraiment prêter plus d'attention. C'est un monde où les numéros correspondants, les codes de châssis et les dates comptent énormément. Si vous êtes dans tout cela, c'est génial, mais pour un profane comme moi, j'aime simplement choisir ce que j'aime le look et le son avant tout.
Peu importe à quel point nous avons tous humides, j'espère que ce n'est que le début de Luft GB. C'est quelque chose qui semble unique et spécial, et personnellement j'aimerais que cela fasse un retour à l'avenir.
Peut-être juste un peu plus sec la prochaine fois, s'il vous plaît?
Jordan Butters
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