Les voitures de sport classiques et la saleté ne se mélangent souvent pas. À mesure que ces voitures vieillissent, elles deviennent moins visibles sur la route, n'apparaissant que par le meilleur temps et à des occasions spéciales. Mais pour ceux qui ne se soucient pas d'obtenir leurs anciens vierges et brillants un peu sales, les manèges poussiéreux de Heizr Club sont un événement qui offre quelque chose de spécial.
Heizr Club consiste à célébrer les classiques de collection et leur prochaine génération de propriétaires. Ils organisent des événements autour de Stuttgart, en Allemagne, avec les concepts les plus cool et connectent des personnes partageant les mêmes idées.
Pour l'été 2024, Felix Bauermeister et l'équipe du Heizr Club ont organisé leur deuxième événement Dusty Rides dans une carrière à l'extérieur de Stuttgart. Comme on dit, un peu de saleté ne fait jamais de mal.
Mon voyage vers Dusty Rides faisait partie d'un voyage sur la route d'un week-end. Je me suis courageusement engagé dans 300 kilomètres supplémentaires de conduite à Stuttgart au-dessus de l'aller-retour de 900 km pour Tief Im Wald à Oberhof, Thuringie. Mais l'arrêt supplémentaire valait la conduite supplémentaire.
De plus, j'ai été ravi que mon Daihatsu Copen puisse participer aux festivités des trajets Dusty. Comme Heizr Club est concentré sur les trucs plus âgés, la plupart des billets d'entrée en voiture sont des classiques de plus de 25 ans. Cependant, des billets de voiture modernes limités sont disponibles et j'ai réussi à en saisir un avant qu'ils ne se vendent.
Bien que ma Copen soit le seul Daihatsu à l'événement, et entouré de nombreux classiques allemands emblématiques et de supercars coûteux, je ne me sentais pas importun. J'ai même entendu l'un des membres du personnel disant 'Der ist geil' (Traduction: «Cette chose est cool») comme je partais le soir. Cela a rendu ma journée encore meilleure.
S'il y a un moyen de décrire la journée à Dusty Rides, c'est magique. Ce que j'ai remarqué à propos de la culture automobile allemande, c'est que les gens aiment organiser des événements dans des endroits non conventionnels. Malgré cela, Heizr Club a réussi à se démarquer. Le lieu de carrière offre une toile de fond unique et des cadres intéressants. Toutes les voitures sont disposées pour qu'il y ait des endroits incroyables partout.
La plupart des voitures sont arrivées à l'événement propre, mais à la fin de la journée, elles étaient recouvertes d'une fine couche de poussière. Cette toute nouvelle Porsche 718 Spyder RS est devenue particulièrement poussiéreuse car elle était garée dans une zone à fort trafic.
Pendant ce temps, cette Porsche 911 Dakar est venue pré-recouverte de boue.
Voir les vieilles Porsche et Lancia Deltas dans ce contexte semblent naturelles en raison de leur héritage de ralliement. Pour certaines voitures comme cet exige Mk1 Lotus, cela semblait plutôt dissonant. Mais la vue anormale des machines axées sur la piste sur les chemins de terre rendait l'événement encore plus cool.
Bien sûr, la Porsche Show était forte – il s'agit d'un événement de voiture classique allemand après tout. Il y a eu des 911 pour toutes les jours dans toutes les saveurs.
J'ai passé une partie de mes temps d'arrêt l'hiver dernier à me familiariser avec de petites nuances de 911 refroidies par l'air et à apprendre à distinguer leurs différences visuelles spécifiques. Pendant les promenades poussiéreuses, j'ai vu suffisamment de vieux 911 pour pouvoir repérer quelques-uns de ces petits détails. Le plus facile de tous serait avec ce 911 Viper Green Long-Hood.
Notez qu'il y a un rabat supplémentaire derrière la porte droite. Ce n'est pas pour l'essence; Ce volet est à l'aile avant gauche sur tous les 911 refroidis par air. Ce volet d'huile a été ajouté pour l'année modèle de 1972 et les voitures construites très fin 1971 car le réservoir d'huile pour le système de carter sec a été déplacé derrière la roue arrière droite à l'avant de la roue arrière droite pour améliorer la répartition du poids.
Cependant, en raison de la confusion parmi les propriétaires et les travailleurs de la station-service qui ont inséré du carburant dans le volet pétrolier, Porsche a finalement renvoyé le réservoir à sa position d'origine en 1973, d'où la raison pour laquelle le 1972 Ölklappe Le 911 est devenu la distinction la plus simple d'une année des 911 refroidie par l'air. Ce n'est que par le 964 que Porsche a à nouveau déplacé le réservoir d'huile. Cette fois, il a été positionné devant la roue arrière droite, le bouchon de remplissage d'huile restant sous le capot arrière pour éliminer toute confusion.
Repérer les différences entre les voitures originales est quelque chose que j'aime, mais un plus grand plaisir est de voir ce que les gens font avec la plate-forme 911 refroidie par l'air. Compte tenu de l'histoire du sport automobile et du grand nombre de 911 produits, il existe plusieurs façons de les modifier. Ce 911 particulier est quelque chose de spécial. Je l'ai reconnu comme une Carrera RS de 1973 à distance, mais en regardant de plus près, j'ai remarqué quelques différences – la plus grande étant les ailes extra larges rappelant la voiture de course RSR.
Plus tard dans la journée, j'ai eu une conversation avec le propriétaire qui m'a raconté l'histoire derrière la voiture – un G-Body 911 des années 1980 qui a été arrière dans la spécification d'une voiture de course RSR Carrera 2.8 1973. Aucun détail n'a été laissé de côté; Même le tableau de bord G-Body a été échangé sur un 911 d'origine, noté par le manque d'évents de climatisation. Visuellement, je ne pouvais pas remarquer de différence par rapport aux voitures de pré-factifting régulières du début des années 1970.
Le moteur provenait même d'une voiture de course RSR de 2,8 originale, élevant la construction des modifications visuelles passées.
Toutes les Porsche 356 ont été rassemblées dans un coin, faisant un joli groupe.
La présence de Porsche de la transparence était également perceptible. L'une des vedettes était ce 944 dans ma nuance Porsche préférée, Rubystone. Aujourd'hui, Rubystone est une teinte populaire pour les Porsche haut de gamme avec l'option de peinture à l'échantillon, mais j'ai une grande appréciation pour ceux qui ont choisi cette couleur audacieuse dans les années 1990 alors que ce n'était qu'une teinte ordinaire.
Le style le plus cool de Porsche? Pour moi, c'est le look de rallye.
Les événements de Heizr Club ont obtenu beaucoup de soutien des OEM, dont Porsche. Pour les trajets poussiéreux, le Porsche Museum fait ressortir la voiture de rallye d'origine Rothmans Porsche 959 Paris-Dakar, à l'origine conduite par Jacky Ickx. Quel régal.
C'est une chose de se rapprocher d'une voiture aussi légendaire comme le 959, mais l'avoir dans ce cadre poussiéreuse est autre chose. Ce type de terrain est où appartient le 959.
Dans l'autre coin se tenait BMW avec son X5 X-Raid – qui a également participé au rallye de Paris-Dakar – et un groupe E30 M3 une voiture de rallye.
Et que diriez-vous de ce groupe B Audi Ur-Quattro.
À un moment donné, ils ont sorti les voitures de rallye pour un tour, ce que j'ai malheureusement manqué. L'Audi avait l'air si bien propre, mais étant la voiture de rallye pionnier à quatre roues motrices, cela ne fait pas de mal de le salir. Et ça a l'air bien mieux avec toute cette poussière sur la livrée emblématique.
La présence japonaise à Dusty Rides est petite mais intrigante. Quand pouvez-vous voir un Toyota Supra Turbo de MKIV Euro-Spec qui n'a pas été modifié?
Mais le plus bizarre de tous a été ce Midsubishi Cordia Turbo du milieu à la fin des années 80.
Plus tard pendant la journée, une paire de Toyotas JDM JZX100 s'est finalement arrêtée sur la scène, pleinement engagée dans le look Drifter. J'aime particulièrement le travail VS-KFS sur The Black Chaser.
Les grands VUS étaient positionnés au sommet d'une colline. Quelques-uns ont décidé de se garer sur des rochers à un angle, montrant leurs capacités comme cette paire de croiseurs terrestres.
J'ai été ravi de voir un autre euro-spécial kei Car lors de l'événement – cette deuxième génération Suzuki Jimny parmi Cayennes et G-Wagens.
La Fiat Panda de première génération est une autre petite voiture bien représentée lors de manèges poussiéreux. Si je devais choisir un favori, ce serait ce panda 750 avec des pots de fleurs accrochés sur le côté. C'est juste la spécification la plus cool à avoir.
La majorité de ces voitures classiques sont conduites à l'événement. Mais je peux pardonner à ce Blue Long-Hood 911 pour être apparu sur un camion Mercedes-Benz vintage.
Dusty Rides est vraiment un événement unique pour la scène de voiture classique en Allemagne. Bien qu'il s'agisse d'une affaire décontractée, ce que fait Heizr Club n'est pas banal. J'attends avec impatience ce qu'ils ont ensuite en cours, même si je dois conduire pendant des heures pour être là.
Instagram: Stevedwrd
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