Kuala Lumpur a apporté la chaleur et l'humidité, mais le Speedfest 2024 pourrait-il apporter suffisamment de voitures japonaises modifiées pour remplir une base aérienne militaire incontrôlée?
KL Base, en plein cœur de la capitale de la Malaisie, a fourni la toile de fond parfaite pour cet événement ambitieux. Les habitants ont mentionné que la base aérienne vide devrait bientôt le réaménagement, ce qui rend ce festival potentiellement une expérience unique dans l'emplacement unique.
À l'arrivée, j'avais l'impression de conduire sur un plateau de cinéma. L'emplacement était aussi emblématique que Le rapide et le furieux La scène des «guerres de course», avec des rangées sans fin de pavillons remplies de voitures et des centaines de bannières battant, tous contre l'une des cagers les plus impressionnants du monde.
Le lieu a fourni une ambiance granuleuse, presque post-apocalyptique qui convenait parfaitement aux ambitions massives de Speedfest.
L'industrie automobile de la Malaisie et la base de passionnés se sont présentés en vigueur, apportant tout, des classiques méticuleusement restaurés aux dernières supercars et même à des constructions folles surprenantes que je n'aurais même pas pu anticiper. La juxtaposition de la technologie de pointe dans le contexte des structures militaires altérées a ajouté un élément de surréalisme à l'événement.
La chaleur et l'humidité étaient implacables, mais ils ne pouvaient pas atténuer les esprits de la foule enthousiaste. C'était un témoignage de la passion qui anime la culture de voitures malaisienne.
La base aérienne tentaculaire a offert un paramètre unique que peu d'autres emplacements pourraient correspondre. Les longues pistes ouvertes ont fourni la toile parfaite pour les courses de dragsters et la dérive, tandis que les vastes hangars abritaient certaines des meilleures constructions de voitures du pays.
Les clients du Japon ont ajouté une saveur unique à l'événement. Frotter les épaules, partager des histoires de voitures ou même poser pour un selfie avec certaines des légendes originales qui ont cultivé la scène des voitures modifiées du Japon est une opportunité qui est super rare en dehors du salon automobile de Tokyo ou une liste des événements japonais.
Les invités notables comprenaient Daijiro Inada, fondateur de Option Magazine et Tokyo Auto Salon. Inada-san n'est pas seulement un pionnier de la culture de la voiture japonaise, mais aussi quelqu'un qui a façonné la culture automobile à l'échelle mondiale.
Shoji Inoue de Star Road est le sorcier derrière certains des restomodes classiques les plus à couper le souffle du Japon, en particulier son travail sur l'emblématique série Datsun Z. Un Devil Blue 240Z de la restauration moyenne était exposé dans le hangar principal.
Sakamura-san de Garage Active a manqué d'encre après avoir signé tant de modèles Diecast de son Skyline R32 GT-R tout en carbone tout au long du week-end. Sa quête pour pousser le limité et redéfinir la «parfaite» GT-R a vraiment touché la corde sensible des amateurs locaux.
Ces légendes ont apporté une ambiance unique à Speedfest, donnant à chacun la rare chance de passer du temps avec certains des influenceurs de la scène JDM OG.
Plus de 1 000 voitures sont officiellement entrées dans l'événement à travers le spectacle, la dérive et les étapes de traînée. Cela exclut les innombrables véhicules modifiés qui ont également fait leur chemin dans les parkings Spectator.
Impressionnant, plus de 50 000 invités ont traversé les portes. J'ai parlé avec des passionnés de Malaisie, de Singapour, du Japon, du Brunei, de la Thaïlande et même du Royaume-Uni.
C'était une surcharge sensorielle à l'intérieur de l'immense hangar, mais voici quelques bouchons de spectacle.
Huit voitures RWB ont eu un impact énorme. Je ne me souviens pas avoir vu autant ensemble en dehors de la fête du Nouvel An du Nouvel An de Nakai-san Tokyo en 2018, éclipsant même les débuts du film RWB à Melbourne en 2016.
Ce 997 ultra-large est le plus jeune membre de la famille RWB en Malaisie. Terminé il y a quelques semaines à peine, c'était la dernière des six voitures achevées par Nakai-san lors d'un Mega Build-a-Thon.
Teoh de RWB Malaysia, l'un des propriétaires de Miyabi, Le premier RWB de la Malaisie, était sur place pour me donner un rapide coup d'œil au reste de l'affichage de Begriff Rauh-Welt.
Ailleurs, le hangar était jonché de classiques modernes restaurés, de supercars européennes, de voitures de compétition, etc. Presque toutes les niches étaient représentées.
CraftLab a présenté trois légendes du rallye – un Mitsubishi Lancer Evolution III, un GC8 Subaru Impreza WRX STI et un ST185 Toyota Celica GT-Four. Bien que tous soient des répliques de voitures, ils ont été un excellent ajout au spectacle.
Ce hot rod en brique était l'une des bizarreries que je ne m'attendais pas à voir, mais j'ai été ravi de le vérifier à l'intérieur et à l'extérieur.
L'équipe locale des « briques '' a apporté deux voitures fabriquées presque entièrement à partir de briques de style LEGO et avec des portes, des haut-parleurs, des instruments et même un éclairage LED. La voiture jaune est une réplique 1: 1 d'une voiture locale populaire buy bon marché, une Perodua myvi.
Points bonus pour les jolis passagers de panda. J'adorerais voir l'un de ces frappes par mur à grande vitesse tout en étant filmé dans un mouvement de super-saut.
Les voitures hors concours comprenaient des manèges personnalisés sans vergogne, comme ce Honda Prelude avec une bodykit en fibre de carbone personnalisée complète conçue et fabriquée par son propriétaire, Kevin Lim. Le carbone remplace également une grande partie de la cabine et du plancher.
Il y a des indices de style évidents tirés de fabricants de kit de carrosserie bien connus et peut-être même des constructions GT500 ou des attaques temporelles.
Un Garrett Turbo aide le moteur H22A travaillé à produire 300 ch lorsque VTEC entre en jeu, Yo!
Un autre moteur qui a attiré l'attention des gens était ce rotatif Mazda 13B. Le reste de la voiture provoquait également une scène.
Bien qu'il n'y ait pas de pénurie de Nissan / Datsun Bluebird 910 à la maison en Australie, nous n'avons pas de samouraï-sword, R32-Taillight, équipé de la police japonaise et à palettement latérale comme des exemples comme Rotosun.
Il n'y avait pas beaucoup de machines de compétition pure dans le couloir, mais elle était représentée. Ce carbone ginetta G58 pèse un peu plus de 900 kg et est propulsé par un V8 de 6,2 litres. Il a constamment fait tremper des gens à profiter de ses détails exquis en fibre de carbone.
Dans l'ensemble, la variété des voitures, la qualité des restaurations et la créativité derrière de nombreuses constructions étaient incroyables.
La seule chose mieux que de voir certaines de ces voitures garées était de les voir en action. Et Speedfest 2024 a également coché cette boîte. Restez à l'écoute pour la deuxième partie de ma couverture.
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