Vous n'avez pas tous repris ceci, mais je suis assez fier d'être canadien. Plus précisément, je suis assez fier d'être de l'Ontario.
Nous avons une très bonne scène de voiture ici – une meilleure que beaucoup de locaux sont même prêts à l'admettre. Bien sûr, la moitié de l'année presque toutes les voitures cool disparaissent, cherchant refuge de nos hivers de plus en plus terribles, mais pendant le printemps à l'automne, les choses sont assez vivantes. Il y a généralement quelques petits événements chaque semaine et les plus grands des deux jours du week-end, et plus d'un le même jour n'est pas du tout rare.
En règle générale, chaque fois que je me réjouis de deux événements en une seule journée, je couvrirai chacun de son propre message, mais aujourd'hui, je vais doubler mes efforts. Je veux dire, quelle meilleure façon de présenter la variété de l'Ontario a à offrir qu'en présentant ce qui peut être vu en huit heures environ.

Northern Showdown et The Elta Summer Bash sont des événements que j'ai couverts ici auparavant. Chacun est super et je tiens à essayer de ne pas manquer chaque année.
L'un comprend principalement des camions, où l'autre comprend principalement des hot rods et des classiques. Avec une heure et demie d'autoroute séparant les deux, quand ils sont tombés à la même date, prendre la décision de convoi de l'un à l'autre était un choix assez simple à faire.

Lorsque j'ai couvert l'épreuve de force nord en 2018, j'ai admis mon obsession assez sérieuse pour les mini camions. Cette année, je sauverai le monologue étendu et je dis que je les aime toujours. Beaucoup.

La créativité mélangée à l'attention aux détails et à la fabrication, les mini camions sont souvent le meilleur endroit pour voir une vraie pensée hors de la boîte.

Les mini camionneurs ont été les pionniers des plaques d'immatriculation «françaises» et inclinées, et c'est cool de les voir encore en vie dans la scène. Des mini-camionneurs similaires ont également été les premiers à emprunter des feux arrière au Supra de la quatrième génération, donc j'attends vraiment de voir qui a un portefeuille assez profond pour accrocher un ensemble de nouveaux feux arrière A90 et les coller à l'arrière d'un camion.
Je pense que je devrais peut-être attendre un peu pour celui-là.

S'il y avait un thème non officiel pour Northern Showdown 2019, c'était devenu grand à tous points de vue. Le champ de spectacle était le plus grand qu'il ait jamais été, les roues étaient géantes et de nombreux véhicules étaient massifs directement.

Deux des plus grandes étaient cette Ford F650 et la charge internationale de 1972 que j'ai trouvée garée sur le bol supérieur du lieu de l'herbe tentaculaire. Les gens voient souvent des camions industriels comme ceux-là martelés sur le sol comme ruiné, mais grâce à la suspension aérienne moderne, ils sont généralement toujours très capables d'être utilisés pour ce qu'ils étaient initialement destinés.


La cargo a été un peu un succès lors de l'événement de cette année. La sweptline Dodge '68 ci-dessus est apparue avec une bande-annonce tout aussi vintage. Le Megalodon Ford F450 est un géant absolu levé de huit pouces avec les coussins gonflables dégonflés, mais peut diffuser jusqu'à 14 pouces au total.

«Mega» a tiré une remorque de cinquième roue portant un C10 à baisse de Cummins de 1965. Ce pick-up Chevy est parfaitement opérationnel à part entière, mais si vous pouvez apporter les deux, pourquoi ne pas apporter les deux?

Le gagnant «cargo» et le destinataire «Best Of Show» étaient le revêtement de douanes et de poudre TLD qui ont déployé leur Ford Coe alimenté par turbo-diesel de 7,3 litres. Le camion se trouve sur un châssis équipé d'une suspension aérienne personnalisée et a un pont plat inclinable à l'arrière.

Au-dessus du pont plat se trouvait leur Dodge D100, qui présente également un lit inclinable, et il y avait un trike dérivé. Vous auriez du mal à trouver un triple-up plus frais n'importe où.

Ok, désolé, je ne suis pas sourd. Je ne sais pas tout le monde Aime les camions, donc je me suis également assuré d'obtenir une couverture de voiture de Northern Showdown. Le spectacle a commencé comme plus de camion, mais récemment, il a également attiré des frappeurs assez lourds dans le service automobile.

Les Integras sont sacrément éteintes dans ces régions, donc voir celui-ci – sur les Kosei K1 non moins – a ramené beaucoup de sentiments nostalgiques. Ce sont encore une voiture si belle trois décennies après leur libération initiale.
Les coutumes sont quelque chose que j'apprécie toujours et un genre que je n'ai pas encore vraiment éloigné ici sur SpeedHunters. J'imagine que j'y arriverai bientôt. J'ai l'impression que les deux ci-dessus sont d'excellents premiers candidats pour des fonctionnalités potentielles, n'est-ce pas?

La voiture qui a plié mon cerveau le plus au salon était, comme le suggère la plaque d'immatriculation, un vrai bizarre.

J'imagine que très peu d'entre vous ont choisi cette voiture en tant que NB Miata de la façon dont j'ai recadré la première photo. À la fois allongés et élargis, il ne conserve pas vraiment de nombreuses proportions Miata d'usine.

Assis sur un cadre de camion et propulsé par une transmission soulevée d'une Ford Taurus de dixième génération, et avec les yeux d'un Pontiac, ce speedster sur mesure n'était pas pour le puriste dans l'âme. Parlant au propriétaire, le constructeur d'origine l'a construit simplement parce qu'il le pouvait.

Une fois que la poussière s'est installée lors de la confrontation nord, j'ai continué à l'ouest dans une petite rue à Londres, en Ontario, le site de l'été de l'été de la East London Timing Association. Plus récemment, un événement côté piste, l'année dernière, l'ETLA a remis le spectacle à son emplacement côté rue d'origine pour le 15e anniversaire.
Comme je savais que cet événement serait ma finale de la journée, j'ai pris mon temps pour tout prendre.

Je me suis promené dans la rue à la recherche de quelque chose d'unique et d'intéressant pour pointer mon appareil photo, et il n'a vraiment pas fallu si longtemps pour trouver le sujet numéro un.

Je ne pense pas avoir déjà vu un homme d'État Nash auparavant, peu importe un Hot Rodded. Je n'imagine vraiment pas qu'il y a trop de ces restants rouler autour du Canada.

J'ai vu quelques prises différentes du Ranchero au fil des ans, mais celle-ci pourrait bien être mon préférée pour être si différent.
Alors que j'essayais de trouver le propriétaire de la Ford Banana Yellow, j'ai entendu le son indubitable des voitures de dragsters alimentées par nitro commençant pour le «Cacklefest», je fais de mon mieux pour se bousculer et obtenir une partie de l'action.
Je n'ai pas pu me rapprocher le plus que je l'aimerais, mais pour mon audition, j'étais probablement assez proche.

Nitro moteurs refroidissant, je suis retourné dans la rue pour voir ce que je pouvais trouver d'autre et j'ai repéré cette magnifique coutume sous le trottoir. Sous le soleil couchant, les lignes de la voiture étaient absolument superbes.

Une voiture comme celle-ci sera toujours cool, peu importe combien de fois ou de tendances changent.

La même chose pourrait être dite pour ce coupé à cinq fenêtres très traditionnellement fait. A-t-il été construit cette année, ou il y a 40 ans? Visuellement, c'est difficile à dire, mais de toute façon je ne serais pas du tout contre une croisière.

Alors que le soleil plongeait pour la nuit où j'ai commencé à manquer de lumière utilisable pour l'équipement que j'ai apporté avec moi, donc finalement mon appareil photo est parti, j'ai attrapé un soda adulte et écouté les bruits de hot rods qui grondement dans la nuit.
La seule chose qui aurait pu améliorer ce jour-là aurait été de conduire un camion ou un hot rod.
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