Peu importe combien de fois je visite Fuji Speedway, l'endroit ne cesse de m'étonner. Si ce n'est pas le nombre apparemment sans fin de rencontres et d'événements qui se produisent partout dans les multiples parkings et pistes de course, c'est pouvoir apercevoir Fujisan Quand il n'est pas trop timide et ne se tord pas derrière les nuages pour se cacher.
Fuji Speedway est simplement un épique lieu et un emplacement incontournable pour les amateurs de l'automobile.
Tout en passant la journée avec plus de 20 supras pour un projet de film, l'un en particulier s'est démarqué dans la mer des JZA80 – cette création top secrète.
J'ai immédiatement eu des flashbacks de Crazy Nagata Nagata V12 Twin-Turbo JZA80 et de sa course de 350 km / h + sur le ring Nardò en Italie. Je devais juste découvrir l'histoire derrière celui-ci, et la chance pour moi, le propriétaire, qui était bien dans l'âge de la retraite, était plus qu'heureux de me parler de la construction.
En tant que premier et seul propriétaire du Supra, il est en sa possession depuis 24 ans, et pour les 10 premiers, il est resté en stock. Ce n'est qu'après avoir vu le grand-corps futuriste du Top Secret, «finale d'évolution» supra qu'il a décidé qu'il devait avoir la même chose. Ainsi a commencé la quête très longue (et assez chère) pour avoir la sienne.
Je suis généralement plus fan des kits aérodynamiques qui complètent simplement les lignes d'usine d'une voiture tout en ajoutant un peu plus de drame. Le kit Ridox en est un parfait exemple, et à vrai dire, si j'avais mon propre JZA80, j'irais très probablement cette route. Cependant, il y a quelque chose de si sauvage dans le kit d'évolution final top secret que je ne peux pas m'empêcher de l'adorer, en particulier à l'avant où les changements les plus radicaux se produisent. Le museau du nouveau pare-chocs avant et ces phares personnalisés transforment le supra en quelque chose uniquement assorti par les supercars italiens
Les roues de travail XSA 04C correspondent parfaitement au style futuriste du kit, et le montage de 19 pouces ouvre la salle pour les freins Brembo massifs. Le supra est également équipé d'un système de levage Roberuta, ce qui rend la voiture dans et hors des entrées d'allée escarpées une brise.
Propulsé par HKS
Quand est venu le temps de s'adresser au 2JZ-GTE sous le capot, le propriétaire a été déchiré entre avoir le top secret a mis quelque chose d'unique ensemble en interne, ou descendre la route éprouvée avec un kit HKS Stroker.
Ne voulant pas se séparer de son bébé trop longtemps et garder le budget quelque peu en échec, il est allé avec cette dernière option de 3,4 L dont le Top Secret a géré l'installation.
Pistons forgés, biels de connexion forgés, un vilebrequin de Stroker et toutes les pièces de support sont incluses dans le kit qui est évalué à 1 000 ch.
Celui-ci ne fait pas autant, mais le turbocompresseur HKS T04Z massif fournit suffisamment de bouffée pour ce qui est un ensemble solide de 800 ch.
L'intérieur est tout aussi beau que l'extérieur avec des sièges Recaro SR-7 pour le conducteur et le passager, un volant Momo et sélectionner des pièces de finition enveloppées d'Alcantara. Il y a aussi un cluster de jauge en fibre de carbone de style JDM installé dans le tableau de bord où se trouvait le sac à air.
Le propriétaire ne faisait que spectacler l'événement de la journée, donc je n'ai pas pu entendre le moteur chanter ou voir la voiture en action, mais juste être en mesure de découvrir un Supra final à l'évolution de près a vraiment fait ma journée.
Instagram: célestinephotographie
Le sol de la salle de coupe
