Si vous venez du Royaume-Uni ou de l'Europe continentale et que vous êtes né quelque temps avant 1990, le nom «Dimma» tire probablement sur un fil nostalgique niché à l'arrière de votre esprit. Vous apprécierez probablement déjà ce que vous voyez avant vous.
Sinon, vous vous demandez probablement ce que c'est et pourquoi il a attiré mon attention aux joueurs récents montrent 10 pendant un bon temps.
Permettez-moi d'offrir un peu de fond. Lorsque la Peugeot 205 GTI a été lancée pour la première fois en 1984, Michel Baudouin de Dimma Design a écrit un kit de corps large comme aucun autre.
La petite voiture était à l'origine avec un moteur de 1,6 litre de 105 ch, avant d'être suivi par une version de 1,9 litre de 130 ch, et avec des performances animées et une grande manipulation directement hors de la boîte, c'était la référence pour les écoutilles chaudes européennes pour les années à venir.
La conception de Dimma à Widebody était en fait si largement acceptée que Peugeot lui-même a donné au kit le sceau d'approbation officiel et l'a offert en tant qu'édition spéciale 205 GTI. Les voitures ont été expédiées de la ligne de production à Dimma Design, et cinq semaines environ à Peugeot pour être vendues comme toute nouvelle machines.
Depuis lors, Dimma et Peugeot ont travaillé en étroite collaboration sur plusieurs des projets de rallye du constructeur automobile, mais ce sont ces kits très larges avec leurs lattes latérales de style testarossa et leurs jantes divisées de plats profonds qui sont la principale pensée pour beaucoup de gens lorsqu'ils pensent à Dimma.
La liste des options pour de nombreuses voitures modernes est assez étendue, avec les fabricants et le marché secondaire désormais intrinsèquement liés. À l'époque cependant, la notion de pouvoir acheter une toute nouvelle trappe chaude pré-modifiée sur des jantes fendues en trois pièces aurait été assez sauvage.
Je ne sais pas combien de ces GTI «Factory» Dimma 205 originaux existent de nos jours, mais j'imagine que ils sont assez rares. Ce n'est pas ce qu'est cette voiture, mais elle représente Dimma revisiter ses racines de manière spectaculaire.
Une vingtaine d'années plus tard, Dimma UK a décidé qu'elle voulait créer 10 nouveaux Dimma 205, en utilisant uniquement un très bon état 205 GTI. L'exemple de 1990 absolument vierge d'Anthony Kelly en fait partie.
Après avoir décidé que sa GTI avait besoin d'une refonte, Anthony a commencé à restaurer la voiture dans sa gloire d'origine et d'usine, avec une retouche en cuir gris complet et un voyage au Bodyshop pour une reproris. Il a ensuite posé les yeux sur un Dimma 205 et ses plans ont changé.
La voiture a été réservée à Dimma UK et les travaux ont commencé; Ailes avant plus larges, ailes arrière, jupes latérales, pare-chocs avant et arrière, un panneau de hayon à latte et un becquet arrière en trois pièces ont tous été greffés de manière transparente sur la voiture avant qu'une couche de peinture bleue de Miami ne soit appliquée, une couleur d'origine 205 GTI.
La GTI se trouve sur un ensemble de jantes dimma à trois pièces compomotives de 16 pouces, qui ont l'air incroyables. Ils sont également remarquablement similaires dans le style de certaines roues offertes par les fabricants modernes. C'est drôle comment les tendances se déroulent en boucle (jeu de mots entièrement destiné), n'est-ce pas?
En ce qui concerne la suspension, le contrôle est fourni par une poutre arrière reconstruite avec des amortisseurs arrière réglables GAZ, des coilovers réglables avant et des supports supérieurs réglables. À côté des voitures statiques et aériennes claquées, il avait l'air positivement hors route, mais cette position correspond exactement à la façon dont je me souviens des voitures Dimma d'origine.
Je ne sais pas combien cette voiture plaira à nos lecteurs d'outre-mer, mais en tant que bébé des années 80 du Royaume-Uni dont l'intérêt était piqué au plus fort de la popularité de Dimma, je ne peux pas en avoir assez de cette dose inattendue de nostalgie du corps large.
Jordan Butters
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Photographie de Jordan Butters
Sol de la salle de coupe
