J’aimerais faire une pause dans les débats habituels de Speedhunters pour introduire un sujet qui me tient à cœur.
Ce n’est pas une pièce sur les voitures rapides, ou un événement de course. Loin de là. Vous voyez, je suis un grand fan du tuning automobile allemand des années 80, 90 et 2000, ainsi que de la culture qui l’entoure, et j’aimerais vous le présenter à tous également.
Players Classic 2022 était la première fois que mon ami Ray et moi avions nos voitures dans le même voisinage, la sienne étant une W126 Mercedes-Benz 500 SEC et la mienne la E38 BMW 740i. En toute honnêteté, les deux voitures ont attiré beaucoup d’attention au salon.
Cela m’a fait réfléchir : qu’y a-t-il dans ce style de voiture qui plaît tant ?
La 500 SEC de Ray est l’une des voitures les plus élégamment intimidantes que j’ai jamais vues sur la route. Je vais essayer de m’abstenir d’utiliser des mots tels que «gangster», mais soyons réalistes ici – cette voiture est un gangster comme f ** k.
Vous pouvez voir les racines des années 80 immédiatement. Le nez anguleux, les arcs de caisson et les virures dans le revêtement latéral du kit carrosserie AMG « Hammer » trahissent l’ère du design automobile. Il a été modernisé dans ce cas avec Performances de portance aérienne suspension et roues OZ Racing AMG Aero 3 correctes d’époque, bien qu’intensifiées et élargies aux normes de montage «modernes».
Les modèles Mercedes à grande carrosserie de cette époque ont toujours eu une réputation cool à leur sujet, en particulier une SEC à carrosserie large. Ils étaient connus pour être incroyablement puissants sous forme AMG, mais avec une agression discrète par rapport à l’équivalent Ferrari ou Porsche dans leur gamme de prix.
C’est peut-être la raison pour laquelle ils sont stigmatisés pour être populaires auprès des commerçants de Wall Street, des trafiquants de drogue de Harlem et des rappeurs de Brooklyn. Bien sûr, de nombreux stéréotypes sont des blagues, mais il y a souvent un peu de vérité quelque part.
Alors que les Mercedes de la vieille école ont eu une réputation constante au fil des ans, les BMW de la même époque ont récemment connu une explosion de popularité parmi les passionnés et les non-passionnés.
J’ai évité une telle précipitation lorsque j’ai acheté mon 740i importé du Japon en 2018. À l’époque, le marché était encore inondé d’exemples mal entretenus qui avaient été achetés à bas prix et vendus moins cher dans un cycle de « préservation de l’image ».
Mon E38 est une voiture à un seul propriétaire (précédent) et c’était la base idéale pour moi d’exiger mon intérieur ‘Chasseur de pièces’ sur. Vous pouvez imaginer que le marché secondaire d’une série 7 est beaucoup plus petit que celui d’une série 3 ou 5, ce qui rend beaucoup plus difficile la recherche de pièces.
Au fil des ans cependant, j’ai réussi à retrouver et à acquérir une charge de composants AC Schnitzer pour le 7; ACS étant mon tuner de choix de la récolte BMW des années 90. Le Saint Graal sont mes roues AC Schnitzer Type 2 Racing de 19 pouces. Je les ai reconstruits avec des lèvres en acier inoxydable à 19 × 10 pouces et 19 × 11 pouces, et les ai enveloppés dans du caoutchouc Michelin Pilot Sport 4. Comme pour le reste, ils sont ridiculement rares de nos jours.
En fait, les pièces ACS pour l’E38 sont si rares que j’ai peut-être ramassé des pièces de rechange pour chacune en cours de route. Une sellette d’attelage, quelques becquets à lèvres, quelques ensembles de rétroviseurs latéraux… et un rétroviseur côté passager supplémentaire également. Pas que je sois accro ou quoi que ce soit. Non, c’est tout… juste au cas où.
La montée en popularité des BMW classiques est une arme à double tranchant pour les passionnés. D’une part, les prix ont vraiment explosé au cours des dernières années, ce qui signifie que de nombreux exemples bien rangés offriront désormais un solide retour sur investissement. C’est toujours bon à savoir, même si vous n’avez aucune intention de vendre.
D’autre part, des propriétaires célèbres tels que les artistes musicaux Frank Ocean et Tyler the Creator (qui possèdent tous deux des E30 M3 modifiés) ont accru l’attrait du métal bavarois rétro pour les masses. Ce sont de vrais passionnés, aux côtés du rappeur Action Bronson et du créateur de mode Ronnie Fieg. Cependant, leur apparition « parmi les stars » du monde d’aujourd’hui a fait de ces voitures des objets de mode autant que des voitures de passionnés.
Cela signifie que non seulement les prix augmentent, mais qu’un nombre considérable de vieilles BMW sont achetées par des personnes qui n’ont aucun intérêt à entretenir des voitures classiques. Le plus triste, c’est que je peux imaginer combien finiront par être mis au rebut ou cassés alors que les propriétaires se rendent compte qu’ils ne sont pas prêts à vraiment chérir leur dernier « accessoire de mode ». C’est pourquoi des apparitions publiques telles que la célébration du 40e anniversaire de Kim Kardashian, basée sur son E36 blanc, pourraient en fait nuire au marché pour de nombreuses personnes.
Quoi qu’il en soit, les classiques de BMW et de Mercedes-Benz sont vraiment des choses spéciales. Ce sont des icônes culturelles, des véhicules véritablement ambitieux d’une époque où vous deviez économiser pour vous en offrir un, et ne pouviez pas simplement lutter pour vous permettre des paiements de financement mensuels pour maintenir une sorte d’image.
J’adore ma 740i, et étant donné la collection de Mercedes classiques de Ray, je sais à quel point il est aussi un passionné. Nous ne sommes pas seuls en ce qui concerne ces voitures, et j’aimerais partager plus d’histoires sur ces types de voitures et la culture (à la fois tuning et humaine) qui les entoure.
Instagram : mcwpn