Shakotan, kyusha, coureur kaido – bosozoku Le style de vie automobile (pour le dire vaguement) est riche de différentes niches qui ont pris naissance dans le Japon d’après-guerre. Après quelques générations, l’agressivité originale du «gang de motards» est devenue une expression de style personnel et un amour pour la culture du vélo et de la voiture en général.
L’amour et l’admiration sont une chose, mais construire une bosozoku projet en dehors du Japon n’est pas facile. Mais Janne Kortekuru de Turku, en Finlande, aurait peut-être créé un coureur kaido fidèle à ses origines.
La voiture de choix de Janne pour la construction était une Mazda 929 de 1986. La Mazda a été achetée en 2015 en tant que batteuse à propulsion arrière typique, parfaite pour glisser sur les nombreux lacs gelés de Finlande en hiver.
Janne a en fait vendu la voiture en 2017 à un couple d’amis, qui l’ont utilisée pour un voyage de type défi en voiture bon marché de la Finlande à la Norvège. Il l’a bien sûr regretté, alors quand il est réapparu à la vente en 2018, Janne l’a racheté.
Cette même année, Janne avait devant lui un plan clair pour la voiture, et le coureur kaido les travaux de reconversion ont commencé.
Tout a commencé avec un ensemble de SSR XR4 Longchamps – une roue japonaise emblématique et bosozoku préféré. Après les avoir rebarrées avec des lèvres extérieures plus larges, les roues mesuraient respectivement 14 × 9,5 pouces et 14 × 10,5 pouces à l’avant et à l’arrière.
Ensuite, l’attention de Janne s’est tournée vers la hauteur de caisse. La Mazda avait évidemment besoin de rouler très bas avec une configuration statique, et il y avait une solution simple dans les combinés filetés FC3S RX-7 qui se boulonnent directement dans le châssis HB 929.
UNE coureur de kaido caractéristique la plus déterminante est sa carrosserie stylisée. Il n’y a pas de kits prêts à l’emploi pour ce genre de choses, donc tout a été fait sur mesure. Une conversion à long nez de style Fukuoka était un must pour Janne, et pour obtenir ce look, le capot et les ailes ont été étirés de 400 mm (15,75 pouces).
À l’arrière, les choses sont tout aussi sauvages. Le pare-chocs a été supprimé et toute la partie arrière soudée pour s’adapter à une paire de Mazda Porter ronds (un JDM kei camion) feux arrière et bouches d’aération latérales AW11 Toyota MR2.
Bien qu’ils ne soient pas JDM, les rétroviseurs californiens Vitaloni conviennent au look et donnent à Janne une certaine perspective sur ce qui se passe derrière la voiture. Je suis sûr que ce sont surtout des visages confus d’autres usagers de la route…
Un pare-chocs avant 929 de génération précédente, une aile de coffre aléatoire montée en dessous de la voiture, un tuyau d’échappement droit, des évasements avant universels en fibre de verre et des jupes latérales complètent l’aspect extérieur. Le détail final, mais très important, était la livrée de course old school rouge vif, blanche et jaune.
L’intérieur a également subi des modifications radicales. Janne a façonné un volant de 230 mm à partir d’un article Luisi et a ajouté un siège baquet de rallye de la société finlandaise locale Ergo. Le drapé en velours violet et d’autres petits détails sont tous en accord avec le thème.
Le tuner FM Kenwood, le lecteur de cassettes et l’égaliseur graphique s’adaptent tous à l’usine de type Mazda de l’ère Showa, tout comme les haut-parleurs Pioneer TS-X9.
Coureurs de Kaido il ne s’agit pas seulement de nez longs et d’échappements bruyants, il s’agit de votre propre style et de la construction du projet vous-même ou avec des amis.
Je pense donc que Janne a fait un travail formidable pour garder sa construction Mazda aussi proche d’un japonais coureur de kaido Des racines de bricolage comme quelqu’un à 7 500 km de la mère patrie pourrait le faire. Le meilleur de tous, je suis sûr qu’il s’est beaucoup amusé dans le processus.
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