Tour après les tour, j'ai regardé que ce FD3S RX-7 avait déchiré Mazda Raceway Laguna Seca. Il glissa avec élégance à travers les apexs et sculpté le célèbre tire-bouchon, emportant des morceaux de mon cœur avec lui car le pouvoir était réappliqué. Un grondement distinct en rétrogradation et un rugissement absolu lorsque les régimes grimpaient; Même de loin, vous pouviez dire que c'était une machine correctement triée.
Après la longue journée à Laguna Seca, j'ai demandé au propriétaire, Drew, de retirer son chef-d'œuvre de côté. Le soleil se couchait sur l'océan Pacifique juste de l'autre côté des collines qui entourent la piste, nous avons donc dû bouger rapidement.
La meilleure chose à propos de ce RX-7 est quelque chose que beaucoup, sinon la plupart, de vos voitures de piste quotidiennes moyennes manquent: le match de la fonction et de la forme de manière équilibrée. Rien n'est surestimé, et de même, rien n'est sous-conducteur. Sur les 100 voitures et plus lors de la journée sur piste d'Ongrid, ce serait celui que je préférerais rentrer chez moi par rapport aux autres.
Je me suis assis pour une conversation pour avoir une idée d'où venait Drew et pourquoi il a pris les décisions qu'il a prises sur cette construction.
Toujours un gars de la voiture purs et dure, Drew a grandi avec un amour pour les légendes JDM comme le NSX, GT-R et Supra. Le RX-7 de Mazda était également sur sa liste de favoris de tous les temps, et légendaire à sa manière. En faisant la transition d'un K20 Integra Type R, il y a quelques années à ce qui était alors un FD3 très rugueux, Drew a complètement transformé cette voiture en exactement ce qu'il voulait.
Sa Mazda est certainement une voiture qui a l'air et se sent chez elle sur la piste, mais c'est toujours un tour de tête dans la rue et aussi lors des spectacles. L'attention aux détails tout au long est de ce qui contribue progressivement à l'esthétique impeccable (peinture-moi avisée) et à des performances exceptionnelles.
À l'intérieur et à l'extérieur
À l'extérieur, des articles comme les lumières pare-chocs de 99 spéciaux au Royaume-Uni et le pare-chocs avant Burnout, les jupes latérales et le diffuseur arrière font de celui-ci une vedette. Moins le (très) grand Voltex Type 7 Aile arrière, c'est une configuration conservatrice qui améliore toutes ces merveilleuses lignes corporelles des années 90 que nous avons approuvées, sans être distrayantes.
En ce qui concerne l'intérieur, c'est la même histoire: très bien pensée et complète. Cette voiture ne semble pas seulement être un polyvalent non plus, c'est vraiment le cas. Drew Daily a conduit cette chose pendant une meilleure partie de deux ans avant de se contenter d'un conducteur quotidien dédié.
En tant que tel, la liste de construction est longue et comprend des pièces comme les sièges de GIAS à carapace de mariée Kevlar, un centre d'œuvres de Bell rapide et un subwoofer lourd qui est bien caché.
Bien sûr, les plans de Drew n'ont jamais impliqué de bébé de la voiture et les articles de sécurité appropriés ont été ajoutés pour la tranquillité d'esprit sur la piste. A également ajouté une barre miracle pour raidir le châssis.
Comme la configuration aérodynamique, une configuration légitime de frein, de roue et de pneu est nécessaire pour raser les secondes à n'importe quel cours de route. Drew n'a pas sauté dans ce département, optant pour une configuration carrée en utilisant des roues Volk Rays 18 × 10 pouces Volk Racing TE37RT enveloppées dans du caoutchouc Toyo R1r collant.
Pour arrêter le mouvement vers l'avant, le RX-7 bénéficie désormais d'un kit de frein AP Racing Big avec des lignes de frein en acier inoxydable tout autour.
Afin d'atteindre la position appropriée et de faire aller cette chose vite et bien paraître, a dessiné des coiffures Öhlins sélectionnées avec des chapeaux supérieurs sphériques qui utilisent un kit de bague uréthane complet.
Il est assez évident qu'une énorme quantité de travail a été achevée ici. Vous ne pouvez pas toujours tout faire vous-même et une construction comme celle-ci prend de bons amis; Drew tenait à souligner ceux qui lui ont prêté un coup de main au fil des ans.
Ensemble, ils ont pris cette voiture d'une vieille Mazda rugueuse et l'ont transformée en une formidable arme de piste. Non seulement cela, tous les plis ont été calculés pour créer une voiture qui est un pilote quotidien viable et fiable.
Il n'y a pas de remplacement…
Le pli le plus évident étant que le moteur rotatif embêtant Wankel – j'ai sauvé cela pour la fin de la peur de vous courir vers les commentaires pour pleurer avant de prendre la construction dans son ensemble. Ne vous méprenez pas, je suis un grand fan de ces moteurs acaritiers, tout comme Drew, mais cette chose est déjà venue avec un échange V8 quand il a trouvé la voiture. Il avait juste besoin de beaucoup d'amour. Sérieusement, beaucoup.
Et c'est exactement ce que Drew lui a donné. Cela doit être l'un de mes échanges V8 préférés de tous les temps; Le combo Corvette Color Factory est fidèle aux accents rouges autour de la voiture, et le baume moteur est plein de détails fonctionnels qui ont été implémentés d'une manière qui semble bonne.
Gémissez tout ce que vous voulez, mais avec les abus de piste et tous les miles Drew ont empilé quotidiennement la voiture, le swap LS1 est tout simplement logique. Et, comme on dit, il n'y a tout simplement pas de remplacement pour le déplacement.
Couplé à une transmission T56 costaud avec laquelle le conducteur interagit via un levier de vitesses MGW, la sensation de cette voiture derrière le volant est irréelle. Running Spoolin Performance Les en-têtes à tube long et un échappement personnalisé gracieuseté de Veloximo, le Chevy V8 est devenu l'un des aspects préférés de Drew de la construction.
Sans surprise, son autre chose préférée à propos de la voiture est juste d'entrer et de la conduire, que ce soit à l'épicerie avec cette femme, des passes de montagne enroulées ou à l'hippodrome. De bout en bout, il s'agit d'une construction complète et approfondie.
Bien qu'il était presque entièrement sombre à ce stade, je me suis retrouvé pratiquement incapable d'arrêter de prendre des photos de la voiture perchée sur la colline surplombant Laguna Seca.
Déjà l'une des meilleures voitures jamais construites, Drew a amélioré ses FD3 dans tous les sens. Le résultat est tout simplement irrésistible.
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