Le plus grand avantage de Speedhunting est que le travail ne vieillit jamais. Ce que nous découvrons quotidiennement a généralement le potentiel de nous remplir de stupéfaction, de nous prendre au dépourvu et de nous laisser impressionnés.
À l'occasion, nous avons une super chance et nous tombons sur une construction qui fait les trois au même instant. C'est une façon précise de résumer mon moment «WTF» alors que ce Ford Roadster de Sunburnt Orange 1927 m'a fait passer devant la finale de l'élément de course de dragage droit du Rotary Revival.
Whoa! Un T-Bucket lors de l'événement rotatif uniquement? Qu'est-ce que diable ?!
La surprise a aggravé la surprise que j'avais déjà passé une demi-journée sur la piste, mais que je n'avais pas vu cette voiture. Après les heures passées à monter et descendre la voie des stands, les tours de passagers pendant la parade principale, et même après s'être arrêté pour le déjeuner, en quelque sorte cette création et je n'avais pas traversé le chemin.
C'était presque comme si le '27 attendait pour créer un impact maximal, en choisissant de faire ma connaissance à plein régime, à pleine vitesse et à plein bruit. Eh bien, cela a fonctionné. Mon attention a été capturée. Il était temps d'organiser une vision privée de cette boule de feu orange.
Je ne me souviens pas avoir déjà vu un hot rod rotatif. Je ne proclame certainement pas que c'est un monde en premier, mais c'était toute la nouvelle pour moi. Le concept est assez simple cependant, et le voir si bien exécuté m'a fait me demander pourquoi je n'en avais pas vu auparavant. C'est comme l'une de ces combinaisons aveuglément simples qui ont instantanément un sens.
Cœur japonais, corps américain
Cette Frankenstein d'une machine, mieux connue sous le nom Tige de rotora été renvoyé par le scientifique fou Troy Heywood et ses deux fils. Après une conversation rapide avec Troy, il était clair que ce type avait une longue histoire de secouer le statu quo pour créer des machines inhabituelles. Sa motivation pour lancer un moteur turbo Mazda 13B dans un Ford Roadster de 1927 était aussi simple que de ne jamais l'avoir vu auparavant.
Le moteur à double rotor provenait d'une série 6 FD3S RX-7, mais avant de trouver son chemin dans le '27, il a été envoyé à l'expert rotatif local Matt Russell pour une reconstruction de performance.
Le 13B était portefuge et équipé de sceaux Apex améliorés, et sa configuration à double turbo a abandonné un seul Garrett Unit. Comme il se situe maintenant, il envoie 280 ch aux roues arrière, mais il y a beaucoup de portée pour une augmentation si jamais nécessaire.
Troy est assez catégorique qu'il est assez puissant cependant, me rappelant que le châssis ne pèse que 800 kg (1763 lb). Après avoir vu le Tige de rotor Gagnez le défi de dragsters du Rotary Revival contre des constructions assez sauvages que je devrais être d'accord avec lui.
Une caractéristique qui aurait sans aucun doute retenu votre attention est le radiateur de calandre et le refroidisseur intermédiaire fabriqué sur mesure qui créent cet extrémité avant T très reconnaissable que nous aimons tous.
Le 13B est couplé à une transmission Ford C4 équipée d'un convertisseur de décrochage de 3500, et la puissance est transférée vers l'énorme Thompsons de Mickey de 15 pouces de large à travers un DIFF de 9 pouces et des essieux billettes TrueTrac.
Les roues Rodlite de Whed Rodlite de 15 pouces échelonnées complètent le look propre et classique.
Le front se dirige et s'arrête à travers un combo indépendant de suspension et de frein qui a été pilféé d'une mustang et personnalisé pour s'adapter à la construction, apportant un niveau de contrôle et de manipulation moderne au châssis de 90 ans.
Un peu comme le reste du roadster, l'intérieur est propre, simple et bien exécuté. Il n'y a rien de surplus pour entraver la conduite, juste un volant en billette de crocodile pour la peau, un levier de vitesses pour l'auto, des pédales et un ensemble clair de jauges de compteur automatique pour signaler toutes les informations importantes.
La couleur du cuir se mélange de manière transparente avec le Arancio Atlas Peinture – La belle nuance d'orange métallique de Lamborghini. Je n'ai jamais su à quel point j'avais besoin d'un intérieur en cuir crocodile dans une voiture, mais malheureusement je ne le vois pas fonctionner dans l'évolution IX. Peut-être mon prochain projet…
J'adorerais construire un projet aussi éloigné et bien exécuté que Troy Tige de rotor. Un jour, cela va arriver, mais ce jour est loin à l'avenir. Pour l'instant cependant, j'aime vivre par procuration à travers le travail acharné des autres et continuer à espérer la prochaine construction surprise que je peux partager avec vous.
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com
Le sol de la salle de coupe
