Il semble que presque chaque semaine, nous nous souvenons du nombre de saveurs dans lesquelles un AE86 peut être présenté.
Mais comme toujours, les exemples qui brillent vraiment et ont fait des accords qui parviennent à équilibrer le style avec les performances.
Et il y a toujours quelques joyaux à parcourir lors d'événements Mooneyes comme les ressortissants de voitures de rue du week-end dernier à Odaiba – cette Corolla Levin est un excellent exemple. Il incarne parfaitement cette fusion de forme recherchée et fonction, et prouve que vous n'avez pas besoin de choisir l'un ou l'autre.
Au fil des années, c'est tellement agréable d'en voir les propriétaires néoclassique Les machines (c'est un terme que je pourrais commencer à utiliser davantage à partir de maintenant, car c'est un excellent moyen de classer les voitures des années 80 qui deviennent des classiques attrayants, mais pas tout à fait des voitures vintage) investissant davantage dans la restauration, le réglage et généralement perfectionner chaque détail.
Le 4A-G dans ce hayon semblait avoir été tombé dans le baume moteur fraîchement repeint et épuré la nuit précédente. C'est une mélodie douce avec des cames Tomei et des engrenages réglables, et exécute des trompettes anodisées en or plutôt dramatique sur l'admission ainsi que des bobines d'allumage Toyota 1zz-Fe moderniques pour chacun des cylindres.
Encore une fois, nous voyons une voiture portant des roues de design Barramundi, les barils à fourgage profonde brillant contrastant bien avec les disques centraux à neuf rayons anodisés clairs.
L'intérieur bicolore a été laissé en place; Pas de déshabillage ici car c'est une voiture de rue après tout. Il y a cependant de beaux ajouts comme le volant en cuir renommé profond.
L'instrumentation en stock est cachée, recouverte d'une plaque métallique sur laquelle une série de jauges incompatibles est ajustée.
Les seaux d'état remplacent les sièges d'origine et contrastent bien avec la garniture orange et brune brûlée des OH-So-'80.
Une grande attention a été accordée à la manipulation avec une suspension orientée vers les performances définie sur une hauteur de ciel qui peut être décrite en toute sécurité comme à droite. Derrière les jantes en plusieurs pièces se trouve un système de freinage sans fin avec des étriers compacts à 4 pistons à l'avant, offrant des performances et une modulation à la hauteur des voitures modernes.
Deux écoles de pensée, magnifiquement équilibrées.
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