C'était peut-être le fait que j'avais un mercredi de 32 heures la veille, mais la voiture rose derrière la zone de la fosse de Worthouse à Formula Drift Long Beach m'a confondu pendant quelques bons instants.
Le front était instantanément reconnaissable comme celui d'un JZX100 Toyota Chaser, mais à quoi il était attaché, et si parfaitement, c'était ce qui a vraiment attiré mon attention.
De loin, l'aile l'a déguisé dans une certaine mesure – cela n'a pas aidé que je le regardais à l'origine presque carré de l'avant – mais une fois que je me suis rapproché, c'était évident. Mais alors, ce n'était pas encore une fois.
Voyez, de l'arrière, c'est ce que j'étiqueterais instinctivement comme un JZX81; Mais c'est la conduite de gauche qui m'a complètement découragé. Je ne suis pas familier à 100% avec le marché américain et quelles variations de voitures JDM ont fini par les États-Unis, donc cela se révèle un défi amusant. J'ai essayé de trouver le propriétaire, mais être occupé avec d'autres activités, quand je suis finalement retourné, la voiture était partie et je craignais de ne plus la revoir.
C'était jusqu'à samedi matin à AutoCon Fd LB, où j'ai été réunie avec peut-être le meilleur mash-up JZX que j'ai jamais rencontré.
J'adore absolument cette chose; L'idée de gérer un front JZX100 sur une sorte de JZX81 ne m'est même jamais venue auparavant, et je n'en ai jamais vu en ligne non plus. C'est une combinaison brillante.
Heureusement, pour vous au moins, son propriétaire et créateur, Richard Rabe, était cette fois à côté de la voiture et a pu essayer de ne pas me contrecarrer. Donc, ce n'est pas un JZX81, c'est un Cressida MX83 avec un front JZX100. Les MX83 et JZX100 sont pratiquement identiques, bien que l'USDM MX83 ne soit pas venu avec un 1JZ, plutôt un 6M-GE léthargique en ligne-six.
Ce n'était pas un problème pour Richard, car il semble qu'il avait son cœur sur quelque chose d'un peu plus puissant pour correspondre à l'apparence. Le 7M-GE a depuis longtemps été remplacé par un 2JZ-GTE exécutant un seul turbocompresseur Holset.
Nous voyons tellement de voitures lors de nos voyages comme des speedhunters, mais c'est toujours un plaisir lorsque nous rencontrons une construction qui a été si bien assemblée; où tout fonctionne et il y a un bon flux ou une ambiance particulière à ce sujet. Une grande partie est, bien sûr, complètement subjective.
Que certains je ne sais quoi Bien que ce soit souvent la différence entre une bonne voiture et une grande voiture. Cela aide que le front JZX100 soit un ajustement étonnamment bon sur l'ancien châssis, bien qu'il soit loin d'être une mise à niveau directe. J'aurais pu facilement m'asseoir avec Richard toute la journée pour parler de cette voiture et vraiment explorer les tenants et les aboutissants, mais j'étais sous pression pour revenir sur la piste. Pourtant, je devrais être de retour à SoCal en octobre, alors peut-être que nous devrions alors organiser un tournage approprié?
https://www.youtube.com/watch?v=6YH9SSHZPKK
Je me sens obligé de conclure ce projecteur avec une vidéo. Bien sûr, c'est une voiture complètement différente dans un pays différent, mais un JZX81 2JZ entre les mains de Tezuka est peut-être la raison pour laquelle une voiture comme Richard existe en premier lieu. Si vous connaissez la vidéo, vous le regardez à nouveau. Si vous ne l'êtes pas, préparez-vous à une leçon d'histoire.
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