Je veux que vous nommiez toutes les camionnettes cool auxquelles vous pouvez penser du haut de votre tête…
Qu’avez-vous trouvé ? Un Astro en sac de l’engouement pour les minitrucks des années 90, une monstruosité peinte en fresque des années 70, une de ces constructions japonaises folles, peut-être le fourgon A-Team ? Vannin’ sera probablement toujours une scène de niche, mais j’en ai trouvé une qui ne rentre vraiment dans aucune des catégories susmentionnées. Le Van Go de Coby Gewertz est une véritable construction personnalisée – créée dans un style traditionnel, mais absolument avant-gardiste en termes de design. Une fois que vous comprenez l’homme derrière la camionnette, cela commence même à avoir un sens.
Coby Gewertz dirige une petite entreprise de magazines et de vêtements appelée Église, dont je suis fan depuis le premier jour. Il prend ses propres photos de hot rods et de voitures personnalisées et crée des mises en page fantastiques et épurées pour un magazine de style « petites pages » qu’il distribue via le Web et les salons automobiles. Je possède personnellement pas mal de ses créations graphiques, et son matériel est assez limité. Une fois parti, il ne reviendra probablement jamais.
Dire que Coby est talentueux dans le département graphique est un euphémisme. Il a un don esthétique dont la plupart ne s’approchent même pas, et cela se voit dans tout ce qu’il fait – y compris cette Ford Econoline de 1963. Comme vous pouvez le voir ici, sa camionnette a été construite dans un but précis : transporter son butin afin qu’il puisse le vendre lors de salons automobiles. Ce tiroir coulissant contient des tirages en édition limitée, et ce n’est que la pointe de l’iceberg. Nous reviendrons cependant sur l’intérieur plus tard.
Nous devons d’abord aborder la conception générale de cette boîte, dirons-nous. L’inconvénient de construire une custom traditionnelle à partir d’une camionnette est que vous commencez essentiellement avec un rectangle sur roues ; un grille-pain, une boîte à chaussures, une miche de pain, une brique. Vous avez eu l’idée. Coby n’était pas déterminé à construire une Econoline, mais alors qu’il réfléchissait à des idées pour un transporteur de cadeaux avec des amis, son ami Mike Gerry a offert celui-ci gratuitement. Après l’avoir examiné de plus près, Coby s’est rendu compte qu’il avait en fait des lignes plutôt sympas, alors il a décidé de créer un design qui ferait ressortir le style original.
Mettre l’accent sur les lignes d’une voiture est quelque chose que tous les bons constructeurs personnalisés s’efforcent de faire, et dans ce cas, Coby et son fabricant au-delà du talent Tim Conder avaient un travail majeur devant eux pour donner à l’Econoline trop haute un aspect rationalisé et personnalisé.
Rien que le coin avant a des tonnes de travail, mais vous ne le sauriez jamais à moins d’être membre d’un club de propriétaires Ford Econoline. Les clignotants avant ont été rasés, la calandre retravaillée, la zone derrière les enjoliveurs de phares lissée et des pare-chocs divisés personnalisés ont été formés à partir de quatre ensembles de pare-chocs Camaro 1970.
Bien sûr, la position était critique, mais il n’est pas facile de placer la carrosserie sur les roues lorsque le conducteur est assis dessus. De nouveaux passages de roues ont été créés qui font saillie dans l’espace qu’occupait autrefois la porte. Kevin Francis et Steve Rose de KA Custom ont entaillé et ensaché le châssis avec un clip avant Mustang II. La direction a été convertie en une configuration à crémaillère et pignon qui utilise une unité Steer Clear pour se connecter à la colonne de direction. C’est la version courte : Kevin, Steve et Tim ont déployé une tonne d’ingénierie et de compétences fabuleuses juste pour laisser tomber le cadre et la carrosserie d’une manière qui permettrait à Coby de conduire la chose.
L’une des caractéristiques préférées de Coby sur Van Go est l’absence de charnières de porte d’entrée. Les Econolines étaient livrées avec des charnières laides qui dépassaient, mais elles étaient simples et fonctionnaient. Tim et Coby ont rapidement compris pourquoi ils avaient été conçus de cette façon dès l’usine, car le travail des charnières cachées est devenu une tâche énorme. Tim a réussi, et Coby dit que c’est son mod préféré que personne ne remarquera jamais.
Puisque les portes sont ouvertes, jetons un coup d’œil à l’intérieur. Je sais que l’intérieur en bois dur a attiré votre attention plus tôt…
Cet intérieur en bois
Comme vous pouvez le voir, il y a des fentes dans les portes pour ranger les magazines de Coby. Le thème du trou continue ailleurs…
… sur ce renfort de siège en acier inoxydable. Vous souvenez-vous de la façon dont les roues se sont déplacées si loin dans la carrosserie qu’elles se trouvent maintenant à l’intérieur des portes ? Eh bien, cela a également fait de l’ajustement des sièges un défi intéressant. Inspirés par les meubles en contreplaqué courbé des designers Charles et Ray Eames du milieu du siècle, les gars ont imaginé ces sièges fins et profilés.
Les boiseries ont été soignées par l’artisan Pablo Perez sous l’œil vigilant de Tim. Le hêtre, le frêne et le teck ont été combinés dans des formes sculptées pour s’harmoniser avec la forme arrondie de l’extérieur. Les arceaux et les tiges en acier inoxydable sur la garniture de toit ne sont pas seulement un superbe détail de design : ils accueillent également des chemises de marque Church.
Pablo a également façonné les accoudoirs en bois qui imitent la forme d’origine mais d’une manière beaucoup plus cool. Je pensais que les volants en bois étaient destinés aux voitures de sport européennes d’époque, mais cela ressemble certainement à celui-ci.
Les panneaux de bois sont également parfaits pour cacher des éléments comme la climatisation et les compresseurs pour la suspension. Tim Conder a formé cette niche en tôle sur mesure pour cacher le moteur avant de le peindre pour qu’il corresponde à l’extérieur.
Il décolle pour révéler un fidèle 350ci SBC.
Une autre trappe s’ouvre pour remplir la pile à combustible.
Certaines jauges de Classic Instruments sont disposées selon un motif traditionnel sur le tableau de bord en flocons.
Tout comme Tim a travaillé sur la boîte de l’Econoline, Pablo a fait de même pour l’intérieur. C’est une fusion monumentale de deux matériaux en un seul design cohérent.
Cela semble être un endroit idéal pour passer la journée à me vendre des chemises et des magazines.
Le travail de peinture à la Watson
Il n’y a qu’une seule fonctionnalité que nous n’avons pas encore examinée, et c’est l’une des plus frappantes. Pour moi, le travail de peinture est la dernière partie du tiercé trio position/intérieur/graphique qui fait de cette construction un tout.
Coby a opté pour un travail inspiré de Larry Watson, ce qui signifie que les lignes des graphiques suivent les caractéristiques du corps pour les faire ressortir. Il appelle la couleur Green Tea Metallic et elle a été choisie pour son aspect terreux et utilitaire, mais épicée avec beaucoup de perles et de flocons pour la faire entrer dans le domaine personnalisé.
Concevoir un travail de peinture comme celui-ci est un énorme projet de conception graphique, parfait pour un gars comme Coby. En regardant la peinture, remarquez comment elle est disposée pour attirer votre attention sur le style de la carrosserie.
Il s’agit en fait d’une disposition asymétrique, puisqu’un côté du Van Go a des portes…
… tandis que l’autre est vide.
Avec autant de biens immobiliers sur le toit, il était tout à fait naturel de poursuivre le thème en haut. Coby dit que vous pouvez le voir assez bien puisque Van Go est tellement critiqué.
Coby a décidé de créer une vitrine roulante pour ses produits de marque Church. Je suppose qu’une vieille mini-fourgonnette aurait tout aussi bien fait l’affaire d’un point de vue fonctionnel.
Mais ce n’est pas aussi cool que de rouler avec ça.
C’est en réalité juste un témoignage du travail acharné de gars comme Coby, Tim, Kevin et Steve, qui sont animés par la passion de faire des trucs de salope.
Pour certains, tout est un projet de design, et la barre est si haute qu’ils finissent par fabriquer un Van Go.