Revenons maintenant aux rives ensoleillées du port de Long Beach pour le deuxième volume de ma couverture du Wekfest LA 2013. D’après les réactions à mon premier message, ces événements susciteront toujours beaucoup de réactions – que ce soit de la part de ceux qui admirez le style et l’attention portée aux détails de ces voitures, ou ceux qui ne peuvent pas imaginer qu’une voiture soit construite pour faire autre chose que d’aller aussi vite que possible. Quelles que soient vos réflexions sur le sujet, cela donne lieu à une conversation intéressante ! Allons-y…
Là encore, ce serait une énorme erreur de dire que toutes les voitures du Wekfest LA ont été construites pour la fonction plutôt que pour la forme. Parmi les Honda en particulier, il semblait y avoir de nombreux véhicules esthétiques qui avaient également été construits en pensant à la piste. C’est une direction dans laquelle je vois de plus en plus de voitures prendre ces derniers temps.
Un autre de mes favoris personnels parmi la sélection VIP était ce LS400 bleu et à fines rayures, basculé sur les roues SSR Professor MS1. J’aime juste voir ces voitures réalisées dans ce que vous pourriez considérer comme des couleurs non traditionnelles.
D’un autre côté, j’ai aussi beaucoup aimé ce LS qui arbore toujours fièrement sa coloration usine bicolore champagne or. Un pur statut de gangster des années 1990.
Pour le vrai Kyusha expérience à Long Beach, nous devrons attendre jusqu’au JCCS en septembre, mais il y avait encore quelques véritables classiques éparpillés parmi les derniers modèles de voitures au Wekfest. Cette méchante berline Hakosuka à moteur RB de San Diego par exemple.
Voici une voiture qui semble avoir été conçu pour déclencher des guerres de flammes sur Internet – un Evo 9 a absolument claqué un ensemble de Rotiform NUE.
Tout comme l’Evo blanche ébouriffera probablement les plumes des puristes de Mitsubishi, cette STI abandonnée sur les Fifteen52 Tarmacs fera probablement de même pour les fans inconditionnels de Subaru.
Voici une autre de ces EF Civics classiques de style californien du sud de l’Akebono Crew, portant un jeu de roues à ailettes SSR McLaren de la vieille école.
Honnêtement, je ne me souviens pas de la dernière fois que j’ai vu une Acura CL personnalisée. Plutôt cool de voir l’un de ces coupés de luxe USDM modifiés dans un style VIP d’influence japonaise.
Bien que non assez aussi rare que le CL, il n’est certainement pas courant de voir un Z32 lors d’un salon comme le Wekfest. Ce Z du Low ‘N Slow Crew était parfait pour un ensemble d’équipements de travail à cinq rayons.
Les Equips sont vraiment le choix de roue parfait pour accentuer le design agressif et angulaire du Z32. Juste un autre rappel de combien ces voitures peuvent être cool lorsqu’elles sont modifiées correctement…
Cette Celica Notchback échangée en 1JZ porte le thème angulaire à un niveau encore plus extrême, représentant également le Low ‘N Slow Crew. C’est toujours l’une de mes voitures préférées à voir lors d’événements à Los Angeles.
Je sais que lorsque les spécifications des roues d’usine pour la nouvelle 86 ont été annoncées, beaucoup étaient préoccupés par les déports élevés de la voiture et la configuration des boulons 5 × 100. Il semble, cependant, que les propriétaires n’ont eu aucun problème à serrer des roues de taille agressive sous les ailes d’origine – comme le montre ce FR-S de couleur Hot Lava.
Seriez-vous d’accord avec moi lorsque je dis que la BMW E36 est une voiture qui a vieilli extrêmement Bien. Ils étaient cool quand ils étaient nouveaux, et ils ne font que s’améliorer en vieillissant.
Une autre voiture qui, à mon avis, a bien vieilli est la Toyota bB/Scion xB de première génération. Bien que le design simple et carré ait maintenant plus de dix ans, ces objets semblent toujours assez modernes à mes yeux.
Quand j’ai vu cet AP2 aux roues dorées, je l’ai immédiatement considéré comme une version S2000 de la version NSX de Mike Mao. Il y a juste quelque chose dans cette combinaison rouge vif et or…
Si vous demandez autour de vous, beaucoup de gens vous diront que les finitions noir mat ont disparu depuis quelque temps, mais des voitures comme ce coupé G37 montrent qu’elles peuvent encore avoir un impact important dans de bonnes circonstances.
Non, ce n’est pas un autre G37. Il s’agit d’un coupé Hyundai Genesis qui a été abandonné au profit d’un ensemble très agressif de Rotiform BLQ.
«]Voiture blanche, intérieur rouge, roues vertes» peut ne pas sembler très attrayant quand vous l’entendez, mais ensuite vous voyez une voiture comme cette NSX et tout s’assemble. Qui ne voudrait pas conduire dans la rue quelque chose qui ressemble à une voiture Super GT ?
La voiture la plus « conviviale » de l’événement était peut-être cette Miata équipée d’un jeu de roues Revolution, d’un toit Project G et bien plus encore.
Intelligent!
Je suis tellement habitué à voir des Honda avec des K-swaps et des baies rasées dans les salons automobiles qu’il me semble presque contre nature de regarder sous le capot d’une Civic et d’y voir un moteur d’usine de série D ou B.
S’il était clair que beaucoup de voitures présentées au Wekfest étaient des voitures d’exposition dédiées, il semblait que beaucoup d’autres, comme cette BMW E39, étaient des conducteurs quotidiens qui se trouvaient être sacrément cool.
Bien sûr, le spectacle ne serait pas complet sans un assortiment de voitures à châssis S, y compris cette Zenki S14 au look élégant qui a récemment fait son apparition lors d’événements dans tout SoCal.
J’ai également été agréablement surpris de trouver un groupe solide de Toyota MR2 SW20, dont je partagerai l’un lors de mon prochain Wekfest Spotlight-O-Rama.
Vous pourriez vous attendre à ce que quelqu’un qui effectue une conversion avant JDM Type-R sur sa Civic opte pour la voie Time Attack, mais à la place, cette conversion FD2 arbore des roues BBS personnalisées et des tonnes de carrossage négatif.
Encore une belle machine VIP : un LS430 avec un intérieur rouge astucieux et plein d’autres travaux personnalisés. Un joli signe que la scène VIP américaine continue d’évoluer dans de nouvelles directions.
De plus en plus, il apparaît que les jantes japonaises haut de gamme deviennent le premier choix des propriétaires de voitures européennes, comme en témoignent des voitures comme cette M3 à quatre portes sur TE37SL.
Voici un thème très similaire exécuté sur une série E34 5 absolument parfaite.
Juste parce que vous avez besoin d’une raison de plus pour rêver de posséder une NSX, voici une autre des beautés à moteur central exposées au Wekfest. Simple, mais trop efficace.
Cela suffira pour le volume deux, mais je reviendrai demain pour conclure ma couverture de l’événement avec un spécial Wekfest LA Spotlight-O-Rama.
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