Si je devais identifier une chose qui m'attirait dans la scène de Volkswagen, il faudrait que ce soit l'incroyable attention aux détails. Cet aspect particulier n'est bien sûr pas exclusif à la communauté du marché secondaire du groupe VW, mais en grandissant en Irlande, c'était et reste une rareté. Bien sûr, je ne veux pas dire de manque de respect envers un autre groupe de passionnés, il y a des constructions incroyables – et quelques-uns moins qu'incroyables – dans chaque communauté, mais ce sont les Volkswagen qui ont attiré et retenu mon attention au-dessus de toutes les autres.
Ma première voiture – enfin, Van – était une Volkswagen. Je n'avais aucune intention d'acheter une Volkswagen mais à l'époque, le Caddy 2K a coché toutes les cases. J'ai estimé que je l'avais possédé environ six mois avant d'assister à un spectacle à Northampton appelé Edition38 pour la première fois. Le reste, comme on dit, est l'histoire. J'ai vendu le caddie, acheté une BMW, puis je suis vendu et je suis de retour dans une Volkswagen. C'est essentiellement ma façon longue et alambiquée de dire que je suis juste un peu biaisé envers Volkswagens, tout en ayant un faible pour ses véhicules commerciaux.
Je vous le dis pour que vous puissiez commencer à imaginer mon excitation lorsque Shaun Lewis est apparu à Wörthersee avec son T5 tout simplement inégalé.
Shaun est un habitué des spectacles britanniques avec son T5 depuis aussi longtemps que je me souvienne, donc je n'ai pas vraiment été surpris quand il m'a dit qu'il possède la camionnette VW depuis 2008. C'est long pour quiconque de posséder un véhicule.
C'est un millier de vies au sein de la scène VW, où tout le monde s'efforce constamment de se réinventer eux-mêmes et ses véhicules. Mais un peu comme les voitures de production de groupes du Grand VW de tous les temps, le T5 de Shaun a fait l'objet d'une évolution constante plutôt que d'une révolution régulière.
Et comme bon nombre des meilleures versions VW, vous devez être discuté avec ce qui rend cette camionnette spéciale. C'est la simplicité et la subtilité à leur meilleur. Bien sûr, ce sont des choses qui sont rarement réalisées facilement…
Secrets
Que voyez-vous lorsque vous regardez ces photos? Une mini-fourgonnette rouge avec des roues polies et tombée au sol? Bien sûr, vous auriez raison. Mais l'une des tâches les plus importantes de cette construction est à la fois la plus évidente et la plus discrète.
Jusqu'à tout récemment, la camionnette de Shaun était exactement cela – une camionnette complète. C'était jusqu'à ce qu'il décide qu'il voulait égayer un peu les choses. Il a coupé les panneaux en acier et ajusté le verre VW d'origine tout autour, avec une teinte conservatrice de 50%. Combien d'entre nous auraient acheté un modèle avec du verre et tout simplement transféré? Mais cela aurait été la solution facile. Il n'y a pas de raccourcis ici.
Une autre zone sans raccourcis est la hauteur de conduite et le montage des roues. Shaun a reconstitué le kit parfait pour son T5, permettant le confort de son trajet avec une position de vol de spectacle disponible en appuyant sur un bouton. Commençant avec un kit spécifique à Airrex T5, il a ajouté la gestion V2 Autopilot Autopilot Air Lift avec des amortisseurs arrière GAZ spécifiés sur mesure. Mais c'est la mise en œuvre du système de suspension aérienne le plus impressionnant. Mis à part le contrôleur V2, il n'y a aucune preuve d'une installation d'air nulle part à voir à l'intérieur de la camionnette. C'est quelque chose dont Shaun est assez fier et, naturellement, quelque chose qu'il est très désireux de garder pour lui.
Les Fucs rotifords de 20 pouces – inspirés des roues emblématiques de style Fuchs de Porsche – jouent un grand rôle de ce qui fait ressortir cette camionnette. De la finition polie parfaite, à la quantité subtile de concavité à l'arrière – la raison pour laquelle les roues arrière ressemblent à des centres peints. La camionnette a également eu un lifting méticuleux joué, avec un kit Caravelle T5.1 complet complet appliqué. Pour assurer un match parfait, l'ensemble de la camionnette a été décomposé pour une dépendance complète, qui s'est étendue à la poudre en revêtement des barres de crash derrière les pare-chocs.
Comme vous pouvez le deviner, aucune zone n'a été laissée sans surveillance. Dans le département des freins, il y a un kit Forge Motorsport à 6 pistons à l'avant et une configuration de course Wilwood / AP personnalisée à l'arrière. Tous les étriers ont été de couleur assortis au corps.
L'intérieur a été traité plus de la même chose – une refonte subtile, s'il y a une telle chose. Des sièges Audi A5 sur mesure aux tapis noirs authentiques qui ornent l'intérieur complet.
Dans le dos, il y a un lit de roche arrière et de roll à forge de canon, qui se double soigneusement de siège arrière. Eh bien, vous aurez besoin d'un endroit pour vous asseoir et profiter de l'écran plat et du système de divertissement complet dans la voiture. Cependant, je suis sûr que l'idée de quelqu'un se détendant dans le dos avec des collations et des boissons gazeuses est suffisante pour garder Shaun éveillé pour les nuits de fin…
La roue T5 d'origine a été remplacée par un MFSW à partir d'un scarabée de 2013, ainsi que la console centrale d'une caravelle qui abrite un Kenwood DNX521. Ce dernier contrôle l'ensemble des médias et du divertissement de la camionnette. L'unité principale est une solution spécifique au véhicule pour le T5, disponible directement auprès de tout concessionnaire principal de Volkswagen UK. C'est l'une de ces rares moments où le marché secondaire et le fabricant se réunissent au profit du consommateur.
Certaines personnes construisent des voitures de 50 verges. Certaines personnes parviennent à construire des voitures de 5 verges, mais c'est l'une de ces versions où vous pouvez vous rapprocher le plus que vous le souhaitez et ne pas trouver une seule imperfection.
Quelle est la prochaine étape pour le T5 de Shaun? L'hiver approchant rapidement, il a déjà des plans pour échanger l'usine à 5 vitesses pour une boîte de vitesses à 6 vitesses. Il pense que pendant que le moteur et la boîte de vitesses sont sortis, il devrait insuffler une nouvelle vie dans le moteur TDI de 1,9 litre. Avec une base solide déjà créée, Shaun estime que les injecteurs PD150 améliorés retireront le goulot d'étranglement actuel et verront la montée de Power à quelque part autour de la marque de 240 ch avec une autre bosse en couple.
Il a sept ans – près de huit – dans ce projet et ne montre aucun signe de ralentissement non plus. Voici pour voir ce que les années à venir apportent pour la grande Volkswagen rouge.
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MAX POWER: 170 ch, couple maximum: 310 lb / pi
VW 1.9TDI, HYBRID TURBO, FORGE Intercooler, PD130 INDAKE MELLAFOLD, EGR et Flapper Delete
Manuel d'usine à 5 vitesses, volant G60, disque d'embrayage silencieux Sachs, plaque de pression de course Sachs
Kit Airrex T5, montures personnalisées avant / arrière, sacs avant modifiés pour ligne 3/8 ″, amortisseurs arrière personnalisés, compresseurs arrière Air Lift Autopilot V2, Twin Air Zenith OB2 Compresseurs, kit Full Powerflex Bush, Kit de réglage avant arrière, trabistyle Holders, Holdat lignes tressées
Rotiforme FUC 20 × 10 pouces (avant), 20 × 10,5 pouces (arrière), roue de rechange de 17 pouces avec espaceur de 45 mm pour les freins effacés, pneus 245 / 35R20 (avant / arrière)
Resprime complète, compléte T5.1 Véritable de lifting Caravelle, y compris le pare-chocs avant, pare-chocs arrière, rétroviseurs à ailes, barres de collision, Remplante complète Reple
Rétraité des sièges avant Audi A5, canons Forge Forge Rock & Roll Lise, tableau de bord réchauffé, VW Beetle MFSW, T.1 Toard Dashboard Console, Tapon à peau en fibre de carbone avec finale en satin, VW Caravelle Black Cab Carpet, VW Caravelle Door Seals Dab, Hertz He4 avec ESK165 et ECX690 Speakers, Hertz He1d avec Twin ES200.5 Subwoofers, 24 pouces LG LED Smart TV
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