C'est indéniable que Les réservoirs à gaz, les fourchettes et les cadres ont le plus grand impact esthétique sur une moto personnalisée. Prenez le vélo Captain America du film Cavalier facilepar exemple. Sa longue extrémité frontale ratissée, son réservoir de gaz drapeau américain et son cadre vêtu de chrome en faisaient plus qu'une moto emblématique personnalisée; C'est devenu le symbole d'une génération et d'un morceau indubitable de l'histoire du cinéma américain – bien que l'on a perdu contre les griffes du temps.
Nécessitant des outils spécialisés, les modifications de cadre sont hors de portée pour de nombreux constructeurs de maisons. Les réservoirs à gaz peuvent être abordables, mais vous rencontrez souvent des problèmes de compatibilité avec certaines configurations de trame. Bien que la peinture d'un réservoir de gaz à moto puisse être très amusante, cela peut être un processus long si vous voulez le faire correctement.
Changer une fourche est quelque chose que la plupart des mécanismes domestiques peuvent terminer en une seule journée avec des outils de base. Que vous essayiez de créer un hélicoptère réduit, un bobber surbaissé ou simplement raviver un projet Restomod, il existe d'excellentes options pour remplacer ce stock frontal par quelque chose d'un peu plus excitant. Voici cinq fourches qui peuvent avoir des impacts majeurs sur l'apparence de votre moto.
1. Offset de l'alimentation de moto nord de Springer Inspirée par des constructeurs légendaires comme Sugar Bear et Denver Mullins, l'offre de moto Northern Offset Springer offre les longues lignes qui coulent, une sensation étroite et une conduite en douceur des hélicoptères classiques, un peu comme le vélo emblématique Captain America. Cet avant artisanal est construit par l'artisan canadien Eric Marshall, connu pour son attention aux détails et son dévouement à la tradition des hélicoptères à l'ancienne.
Chaque unité est construite une à la fois en utilisant des matériaux de haute qualité, y compris des tubes DOM de 1,125 x .188, des composants de coupe laser et de CNC et 1045 acier qui est précisément fraisé pour la résistance et la fiabilité. Custom construit à votre longueur préférée, du stock jusqu'à 30 pouces de plus, le Northern Springer est livré standard avec une taille de cou Harley de 1 pouce, un écart de montage de 3,5 pouces et un essieu de 3/4 pouces.
La fourche propose un espacement des jambes arrière de 5,5 pouces et un espacement des jambes avant de 5 pouces au centre, offrant une position équilibrée. Il comprend des trous d'arrêt standard de la fourche vers 10-32 et est disponible dans une finition brute ou affiche. Conçu sans supports de frein avant, il est parfait pour les constructions minimalistes de hachoir qui favorisent des lignes épurées et une esthétique traditionnelle. [Northern Motorcycle Supply]
2. Voodoo Vintage Relic Pour les constructeurs à la recherche d'une solution frontale hautement personnalisable et robuste, la relique Voodoo Vintage peut être la réponse de leur projet de moto personnalisé. Craréqué à Austin, au Texas, de US Steel, la poutre de relique est l'une des fourches les plus réglables du marché.
Il est disponible en largeurs de relic-x étroites, mi-et (larges), offrant une polyvalence pour s'adapter à une large gamme de configurations de cadre et de roues. De plus, il offre également jusqu'à 2 pouces de longueur et de réglage des râteaux, offrant un contrôle affiné sur la position et la manipulation du vélo. Enfin, la finition en acier nu de la fourche invite les constructeurs à le terminer à leur façon, que ce soit à travers le chrome, le manteau en poudre ou la peinture.
L'une des caractéristiques les plus uniques de la fourche est son utilisation des chocs de vélo de montagne Performance comme principale forme de suspension, se prêtant à un réglage approfondi des caractéristiques de conduite. Les constructeurs peuvent choisir entre les chocs d'air ou de bobine, y compris des options avec des ressorts en acier ou en titane, ce qui le rend idéal pour les cyclistes qui exigent une sensation de suspension personnalisée. [Voodoo Vintage Fabrication]
3. Springer de style antique du Hardbody Mid-USA Bien que nous désirons tous le rêve d'un frontal personnalisé construit spécifiquement pour nous, il n'est pas toujours dans le budget. Pour ceux qui recherchent les lignes traditionnelles d'un springer vintage sans le prix élevé, le springer de style antique au milieu de l'usa est une excellente option. Cet avant de production Springer est conçu pour fournir l'esthétique vintage d'un frontal HD original avec une fiabilité moderne et un prix convivial.
Il est disponible dans un large éventail de longueurs de -2 « sous un stock à 6 », vous permettant d'affiner la position finie de votre vélo. Construit avec une tige de direction OD de 1 pouce compatible avec les roulements de type Timken et mesurant 8-3 / 4 pouces entre les bascules de l'essieu coulé, il offre une construction solide et une manipulation fiable.
Cet extrémité avant comprend un essieu OD de 3/4 pouces et dispose de montures de colonne montante sur des centres de 4-3 / 4 pouces, qui peuvent nécessiter un guidon spécifique à Springer. Un support de séjour de frein universel est positionné sur la jambe arrière droite avec un trou de 5/8 pouces, ce qui le rend compatible avec les configurations de frein à disque. Offert dans les finitions chromées et noires, le Hardbody Springer comprend également des raccords Zerk supérieurs et inférieurs pour un entretien facile, ce qui en fait une option pratique mais élégante pour les constructeurs qui favorisent le style classique HD Springer. [Mid-USA]
4. Le Cyclery Classic Springer La marque Cyclery d'Allemagne est spécialisée dans les pièces et accessoires authentiques pour les premières Harley-Davidsons. Leurs fourches Springer classiques sont des répliques modernes des premiers Springers de l'époque de Knucklehead, idéales pour les constructeurs qui cherchent à capturer l'apparence et la sensation des motos Harley-Davidson d'avant-guerre sans s'approvisionner par des pièces originales chères.
Ces fourches apportent une esthétique classique à des versions modernes sans compromettre la qualité ou l'artisanat. Fabriquées en Europe avec précision, ces ressortissants présentent une construction complètement brasée comme les originaux, ainsi que des supports d'ailes de style d'usine, des ancres de frein et des zerks de graisse. Disponible dans un large éventail de longueurs de -2 ”sous un impressionnant 16 pouces sur le stock, le Cyclery Classic Springer s'adresse à la fois aux projets de restauration et aux héliceurs personnalisés radicaux.
Chaque fourche est livrée soit non peinte pour une finition personnalisée ou dans une couche de poudre noire durable pour une option prête à installer. Doté d'un poteau de cou avec filetage interne à 3/4 ”-14 UNS et filetage externe à 1” -24 UNS, ces fourches sont conçues pour correspondre aux spécifications vintage tout en maintenant la compatibilité avec diverses configurations. Pour ceux qui chassent le véritable style old-school, ce Springer est un choix hors concours. [The Cyclery]
5. Printemps à la feuille de vitesse vintage Voodoo Une interprétation moderne du classique des fourchettes trouvées sur des motos à tête plate vintage, le printemps de la feuille de vitesse vintage vaudou, combine l'esthétique du vieux monde avec des améliorations d'ingénierie réfléchies. Fabriqué à la main et 100% TIG Soudé, la vitesse maintient un look traditionnel tout en incorporant des caractéristiques pratiques pour les constructeurs personnalisés d'aujourd'hui.
Il est dimensionné pour un essieu en milieu de gluds standard de 3/4 pouces et comprend des restes de frein à profil bas sur chaque jambe, ce qui le prépare pour les performances fonctionnelles et les configurations variables. La pince supérieure est des spécifications de harley standard avec des trous de montage de 1/2 pouce sur des centres de 3-1 / 2 pouces et comprend une tige de direction de 1 ″ -24 TPI.
Où la vitesse brille est dans son système innovant à double rocker, qui peut être orienté verticalement ou horizontalement en fonction de votre configuration, et facilement modifié pour s'adapter à diverses tailles d'essieu au-delà de 3/4 de pouce. Une autre caractéristique unique est le système anti-CAM intégré dans les jambes avant pour empêcher le raccrochage en suspension – un problème courant avec les conceptions de printemps à feuilles traditionnelles.
Disponible en trois longueurs (stock, 2 « sous et 4 » sous), la vitesse est disponible en finition non peinte et peut être commandée avec ou sans kit d'essieu chromé. C'est un mélange bien conçu de style old-school et de fonctionnalités modernes, parfait pour les constructeurs qui cherchent à se démarquer avec une conduite inspirée de vintage. [Voodoo Vintage Fabrication]
L'échange de l'extrémité frontale est l'une des voies les plus percutantes et accessibles – pour transformer l'apparence d'une moto personnalisée. Que vous visiez les lignes nostalgiques d'un springer à la pointe, l'aspect radical d'une poutre ou le charme mécanique d'une configuration à ressort à feuilles, il y a une fourche de style vintage pour correspondre à votre vision.
L'avant devient plus qu'un simple composant structurel – il devient un élément déterminant de l'identité de votre vélo. Avec autant d'options maintenant disponibles pour les constructeurs à chaque niveau de compétence, la réalisation de ce look personnalisé intemporel n'a jamais été plus à portée de main.
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