Je sais que ce n'est pas une opinion partagée entre tous les speedhunters, ou même beaucoup d'entre vous qui lisent ceci, mais j'aime vraiment les expositions automobiles.
Pendant les mois d'été, il n'est pas rare de me trouver en prenant des photos à deux spectacles un week-end. Heck, même deux montrent par jour s'ils sont assez proches à proximité. Certains des spectacles auxquels je vais sont axés sur Lowrider, certains sont Hot Rod. Certains sont sur piste, d'autres sont dans un parking. J'apprécie la variété donc je mélange les choses autant que possible.
À vrai dire, mes émissions préférées sont celles qui s'adressent aux amateurs en général plutôt qu'à un créneau spécifique. C'est pourquoi j'apprécie tellement les événements comme la récente exposition de voiture et de sports automobiles de Toronto Motorama. Ceci est un événement global et un sursis bienvenu du marasme hivernal canadien.
Tenu début mars, juste à l'extérieur de Toronto, c'est un événement où les initiés montrent sur quoi ils ont travaillé tout l'hiver, tandis que le reste d'entre nous essaie d'oublier le peu que nous avons accompli sur nos propres projets.
Présenter une couverture d'un spectacle qui s'étend sur plusieurs salles dans les limites d'un seul post présente un peu de défi, mais diviser la couverture par les deux piliers de ce site – la vitesse et le style – semblent les plus appropriés.
Si la vitesse / les performances est ce que vous recherchez, lisez le chapitre suivant, passez directement à la section des commentaires pour me donner un High Five virtuel. Si c'est du style, passez au troisième chapitre. Jeu pour un peu des deux? Puis lisez directement. Quoi qu'il en soit, tout comme Motorama, il devrait y avoir quelque chose pour tout le monde dans ce post.
La chasse à la vitesse à Motorama 2018 a été assez facile car à chaque tour il semblait y avoir une configuration d'induction forcée à côté d'un autre.
Homegrown Splitfire Performance a fait ses débuts pour son dernier projet qui a fini par l'une des véhicules les plus parlé du salon – une machine à drag datsun 280zx '79.
Construit pour le quart de mile, le moteur de la série L a disparu depuis longtemps (destiné à un S-châssis peut-être?), Maintenant remplacé par un TB48DE originaire d'une patrouille Nissan. Une multitude de produits de performance vibrants connectent tous les différents systèmes, et un œil pour le détail signifie qu'il est aussi beau que fonctionnel.
Le Datsun était l'un des deux véhicules échangés TB48DE au salon, le second, je suis sûr que certains d'entre vous auraient remarqué dans le premier chapitre.
La petite «Corvette» rouge est une voiture de traînée de pneus de 10,5 pouces arborant une version billard de la patrouille. La voiture a été construite par une autre tenue de Toronto connue sous le nom de The Chassis Stop, et il a remporté le prix du meilleur véhicule d'ingénierie à Motorama 2018.
Aller un peu moins raffiné, mais non moins impressionnant, Deboss Garage a montré leur «Quattro debocho». Si vous suivez Rob Ferretti Project Car Challenge Ensuite, vous connaissez probablement cette construction.
Si vous ne l'êtes pas, voici un peu délabré… le défi est ouvert aux YouTubers avec 100 000 abonnés ou plus pour construire la voiture qu'ils veulent. La voiture doit être en mesure de participer à un demi-mile et deux événements de cours sur la route séparés (temps moyen le plus rapide et le plus rapide de session moyenne).
Pour ce défi, Deboss Garage a arraché une Audi d'un dépotoir et a coincé un LS sous le capot.
Sans de la place dans le baume moteur pour le radiateur, ils l'ont déplacé à l'arrière, et pendant qu'il a ajouté une configuration de turbo composée à partir d'un diesel PowerStroke. L'ensemble moteur / turbo s'élève à 695 chevaux et 550 pieds lb de couple à 2 500 tr / min. La voiture reste en traction intégrale grâce à un mash up des cloches et de l'ingéniosité canadienne.
Plus important encore, Deboss a également réussi à conserver le carphone d'origine de l'Audi.
Si vos yeux roulent toujours sur un échange LS, peu importe à quel point la ridicule, permettez-moi de présenter un échange V8 différent. Cette Toyota Celica RA21 propulsée par 2UZ est présentée à Motorama depuis trois ans maintenant, et à chacune montrant qu'elle a été un peu plus proche d'un véhicule entièrement fonctionnel et streetable.
Ce n'est pas seulement un échange 2UZ; Le moteur est turbocompressé et il y a aussi un compresseur Ford SVT dans le mélange pour deux fois le plaisir. La voiture est détaillée, amoureuse et polie comme une voiture d'exposition, mais DynamoTorsports est la même boutique responsable d'une certaine Toyota Camry 935Whp, alors ne supposons pas qu'elle est censée être un poney de spectacle.
DynamoTorsports est également responsable des AE86 Trueno et BNR32 Skyline GT-R ci-dessus. Chaque voiture basse plus de 1000 chevaux sur le carburant de course.
L'AE86 a dit au revoir à l'usine 4a-ge et bonjour à une Honda F22C Garrett GTX4294R.
La ligne d'horizon conserve son RB26, mais au lieu de deux turbos plus petits, il exécute désormais un seul GTX4508R. À l'intérieur, il a des internes forgés, des cames et des travaux de port.
En ce qui concerne, ils sont tout ce que vous attendez des véhicules avec leur pedigree et leur puissance. Si vous cherchez des parcelles de dyno, consultez-les dans le chapitre du sol de la salle de coupe.
Comme il est abordé dans l'intro, le style est vraiment une chose subjective, et cela a rendu la cueillette pour le deuxième chapitre un peu plus difficile. Après avoir émis de la vapeur de mes oreilles, mon cerveau a échoué à mes favoris: hot rods et voitures basses.
Un jeune Dave était un gars de la canne de rue, mais ces jours-ci, traditionnel, c'est plus mon style. Les coutumes de Reisinger ont apporté deux Fords de style très traditionnels, le plus sauvage de la paire avec un V12 à tête plate suralimentée.
Gardant dans le royaume de style traditionnel, la vitesse et la coutume de Binbrook basées en Ontario avaient leur coupé T exceptionnel dans le Hall Front, une zone réservée aux meilleurs véhicules de l'émission.
Rouge en flocons avec un intérieur blanc, un toit blanc assorti, des murs blancs obligatoires et une roquette Oldsmobile en or, cette voiture coche toutes les boîtes bonnes pour une construction à hot rod traditionnelle absolument phénoménale.
Une grande partie du public SpeedHunters se déplore à l'usage (surutilisation?) Des éruptions boulonnées, donc je suis curieux de savoir comment cela sera reçu.
Oui, c'est une Nissan Sentra, et oui c'est nettement plus large que le stock. Mais non, l'itinéraire «facile» n'a pas été emprunté. Cette conversion unique à corps large est tout en métal et propose des portes, des ailes et des pare-chocs plus larges.
La voiture roule à l'air et est absolument remplie de divertissements dans la voiture. Pourquoi une Sentra? Des mains bien inactives, un broyeur d'angle et un châssis qui ne vous doit rien est une recette pour quelque chose au-dessus.
Je ne peux pas terminer ce post sans aborder une construction qui est entièrement l'amour ou la haine. Esachant une jeep est un sacrilège à la plupart du monde, mais il y a une poignée d'exemples. Ce Wrangler 2007, cependant, tient la distinction d'être le seul du genre à ranger les roues de 26 pouces.
Cela a obligé à convertir le camion en 2 roues motrices, en faisant un essieu de goutte personnalisé et en installant des sacs de slam slam slam sacs avant et à l'arrière. La configuration de la gestion de l'air sur cette plate-forme est l'une des plus cool que j'aie jamais vue; Il est complètement confiné au pneu de secours, permettant à l'arrière de la Jeep de loger une stéréo prête pour la compétition SPL.
Je ne m'attends pas à ce que la plupart d'entre vous atterriront du côté amoureux de la médaille, mais j'espère que vous pourrez apprécier le travail qui est entré dans ce Wrangler unique.
Le style, la vitesse, quel que soit votre choix, un bon spectacle a un peu des deux et Motorama à la pelle. Découvrez quelques images supplémentaires ci-dessous, et si quelque chose attire votre attention, n'hésitez pas à demander plus d'informations.
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