Il y a environ un an et demi, j’ai eu le grand plaisir de découvrir la Triumph Speed Twin 900 pour la première fois, et c’était très amusant. Mais c’est mon collègue Robbie Bacon qui a mis d’abord la Triumph Speed Twin 1200, puis la Speed Twin 1200 RS à l’épreuve.
Et vraiment, s’il y a n’importe lequel vélo qui se rapproche le plus du Speed Twin 1200 TFC que je vais vous détailler maintenant dans la gamme actuelle de la marque, il s’agit sûrement du Speed Twin 1200 RS. Seulement, là où la RS utilise la suspension Marzocchi, la TFC monte la barre encore plus loin et emprunte la voie Öhlins entièrement réglable. Y a-t-il toujours place à l’amélioration ? Je veux dire, habituellement, mais cela devrait être assez difficile à surpasser.
Ai-je mentionné qu’il y a des silencieux Akrapovič en titane impliqués ? Non? Eh bien, considérez ceci comme votre avis officiel.
Vous obtenez un guidon à clipser, ainsi qu’une triple pince supérieure en aluminium usiné. Aussi : les commandes reculées, que ce soit loué ! De plus, vous obtenez une belle selle en cuir et en daim (et si vous n’entendez pas Bret Anderson dans votre tête en ce moment, cela montre simplement que vous n’étiez pas un autre nerd de la Britpop, et c’est encore plus dommage). Vous obtenez des rétroviseurs d’extrémité de guidon magnifiquement usinés.
Vous obtenez les deux carrosseries en fibre de carbone et accents dorés, mais faits de telle manière qu’il semble élégant et discret, pas tout à fait criard et orange comme le RS. Soit dit en passant, Triumph appelle ce coloris « Obsidian Gold », et honnêtement, c’est une assez bonne description ; un peu mystérieux, très haut de gamme, le tout attendant de vous dévoiler toute sa splendeur en plein soleil. Attention, je faire comme l’orange sur la RS ; comme je l’ai déjà dit, je suis très fan des couleurs vives sur les motos, et j’aimerais souvent en avoir plus.
Galerie: Triumph Speed Twin 1200 TFC 2027
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Les freins sont des étriers Brembo Stylema, et il y a un maître-cylindre radial Brembo à l’avant, complété par un levier de frein avant réglable Brembo MCS pour vraiment terminer ce processus de réflexion. Les roues en aluminium moulé sont là pour réduire la masse non suspendue (toujours une chose magique), et elles sont chaussées de caoutchouc Metzeler Racetec RR K3.
Au-dessous de tout cela se trouve ce fabuleux jumeau parallèle de 1 200 cm3 issu de la gamme actuelle de Triumph Bonneville, qui développe une puissance revendiquée de 103,5 chevaux à 7 750 tr/min, ainsi qu’un couple réglé pour que vous obteniez un couple complet de 112 Newton-mètres (ou environ 82,6 livres-pieds) dans la plage de régime, à seulement 4 250 tr/min. Même si je n’ai pas piloté de Speed Twin 1200, j’ai piloté plusieurs autres Bonneville 1200, et je peux vous dire avec certitude que ce couple à bas régime est vraiment agréable à vivre en action.
Quant aux aides électroniques à la conduite, le TFC vous offre le Triumph Shift Assist, trois modes de conduite sous la forme Sport, Road et Rain, un ABS optimisé dans les virages et bien sûr un contrôle de traction. Puisque nous sommes aux États-Unis, nous obtenons les clignotants avant et arrière à LED standard en raison des normes actuelles de nos véhicules, mais si vous êtes ailleurs dans le monde, Triumph utilise des « feux arrière multifonctions compacts de type balle » à l’arrière, ainsi que des « indicateurs de balle LED à tige courte assortis » à l’avant, en plus d’un phare à LED (qui est désormais standard sur toutes les 1200, ce phare à LED).
Un tableau de bord TFT couleur et une prise de chargement USB-C pratique sur le guidon complètent l’ensemble, garantissant que tout pilote dans le cockpit peut facilement accéder aux informations qu’il souhaite et dont il a besoin, ainsi que garder ses appareils chargés pendant le trajet.
Prix et disponibilité
Seulement 750 des Triumph Speed Twin TFC 2027 seront fabriquées et vendues dans le monde. Si vous êtes aux États-Unis, vous pouvez en commander un dès maintenant, au PDSF de 21 995 $ US. Si vous êtes au Canada, le PDSF commence à 24 995 $ CAD. Aux États-Unis et au Canada, le Speed Twin TFC devrait arriver chez les concessionnaires en octobre 2026. Comme pour tous les TFC, chacun de ces vélos sera numéroté sur le triple supérieur pour un peu plus de particularité.
À des fins de comparaison des prix, le Speed Twin 1200 RS actuel commence à 17 195 $ US, tandis que le Speed Twin 1200 standard commence à 15 395 $.
Si vous deviez choisir un seul Speed Twin 1200, lequel choisiriez-vous et pourquoi ? Sonnez dans les commentaires.