La grande nouvelle de Kawasaki au Japan Mobility Show 2023 est l’introduction de sa gamme Ninja du 40e anniversaire. Les premières réactions parmi les passionnés sont largement positives, ce qui n’est pas surprenant puisqu’il s’agit essentiellement d’une renaissance d’un schéma de peinture et de graphismes vintage extrêmement apprécié. S’il y a une chose que les fans de moto adorent, c’est la nostalgie des points forts historiques du design moto.
Dans cet esprit, Team Green a également apporté quelques autres éléments au Japan Mobility Show 2023. Désormais, contrairement aux Ninjas, il n’est pas tout à fait clair si tous ces vélos seront commercialisés sur d’autres marchés. Nous allons examiner les trois et voir ce que vous en pensez.
Kawasaki Meguro S1
En 2019, Kawasaki a déposé une demande de marque pour le nom « Meguro » auprès de l’Office américain des brevets et des marques. Pour ceux qui ne connaissent pas l’histoire de Team Green, le nom Meguro vient de l’une des deux sociétés qui ont fusionné en 1964 pour former la Kawasaki que nous connaissons aujourd’hui, qui s’appelait Meguro Manufacturing Company.
La Kawasaki Meguro K3 s’est matérialisée en décembre 2020, sur la base du W800. À l’époque, RideApart avait demandé à Kawasaki si nous pouvions nous attendre à ce que la variante K3 arrive aux États-Unis. On nous a dit que puisque nous avions déjà le W800, cette variante particulière n’était pas susceptible d’apparaître sur nos côtes.
Trois ans plus tard, le 25 octobre 2023, Kawasaki a accueilli la première mondiale du nouveau Meguro S1 au Japan Mobility Show 2023. Bien qu’il n’ait pas encore proposé de spécifications complètes, Team Green affirme que ce vélo est propulsé par un moteur pneumatique. Moteur monocylindre refroidi de 250 cm3. C’est l’une des raisons pour lesquelles la société le considère comme le véritable successeur de la Kawasaki 250 Meguro SG de 1964.
Sera-t-il diffusé en dehors du Japon ? De nombreux marchés en Asie, en Europe et en Amérique latine ont à cœur l’amour pour les monoplaces de petite cylindrée de style rétro, refroidis par air. Il n’est pas difficile de considérer le Meguro S1 comme un candidat viable pour bon nombre de ces emplacements. Les systèmes de licences à plusieurs niveaux dans de nombreux pays en dehors des États-Unis semblent également probables, puisque la plupart des endroits n’exigent pas des niveaux de licence plus élevés pour exploiter un 250.
Cependant, aux États-Unis, les motos de rue de la gamme 250 cm3 n’ont pas tendance à être aussi populaires. Motos tout-terrain et double sport, bien sûr, mais le marché américain a tendance à préférer des cylindrées plus élevées pour ses vélos de rue. Nous ne dirions jamais que c’est impossiblemais cela semble peu probable à ce stade.
Kawasaki W230
Apparaissant comme la version allégée de l’ombre de la Meguro S1, la W230 est encore un autre plongeon de Kawasaki dans le puits toujours plus profond de la nostalgie des motos vintage. C’est un langage de conception que vous connaissez et aimez déjà dans les années 2020 si vous êtes fan du W800, uniquement sur une machine plus petite.
La Kawasaki W230 est propulsée par un moteur monocylindre à simple arbre à cames en tête, refroidi par air, soigneusement rangé dans un cadre à double berceau en acier. Tout y respire le style moto classique avec un « M » majuscule. Tout comme nous l’avons dit à propos du Meguro S1, même s’il semble possible que Kawasaki introduit cette moto sur des marchés qui ont tendance à être réceptifs à des motos de plus petite cylindrée comme celle-ci, il semble peu probable que les États-Unis en fassent partie.
Kawasaki KLX230 2024
On ne peut pas en dire autant du KLX230, qui est un vélo double sport populaire actuellement proposé dans de nombreux endroits, y compris aux États-Unis. Kawasaki a choisi le Japan Mobility Show 2023 comme lieu pour présenter en première mondiale sa KLX230 2024 mise à jour. Les mises à jour incluent des modifications du cadre, de la suspension, du débattement des roues (avant et arrière), des phares et de l’épaisseur du siège.
Bien qu’il n’ait pas encore répertorié les spécifications complètes, Kawasaki a souligné le fait que le KLX2024 230 dispose d’un ABS commutable, ainsi que d’une connectivité pour smartphone. En outre, il ajoute que le KLX230 2024 devrait être commercialisé sur les marchés où le modèle a déjà été commercialisé – donc, en d’autres termes, il semble susceptible d’apparaître sur les côtes américaines à un moment donné.