Imaginez mettre tout votre Spotify playlist en lecture aléatoire et de la remettre à un ami.
Le résultat final serait assez similaire à votre premier jour au SEMA Show 2022. Certaines choses seront tout à fait attendues, d’autres un peu plus surprenantes. Certains morceaux vous transporteront dans une époque oubliée depuis longtemps, et le reste vous fera vous demander pourquoi vous considérez même cette personne comme un ami.
Tout cela fait cependant quelques heures divertissantes. Et – pour SEMA au moins – c’est encore un autre aperçu de la folie du monde du tuning.
Si vous avez vu notre article de prévisualisation plus tôt dans la semaine, vous saurez que le consensus général à l’approche de SEMA 2022 était qu’il serait plus occupé que l’événement restreint de l’année dernière, mais toujours beaucoup plus calme que les années «traditionnelles».
Si le premier jour du SEMA 2022 était quelque chose à passer, c’est exactement comme ça que ça s’est passé. Mais voici la chose, le spectacle se sent beaucoup tant mieux, même si les organisateurs du SEMA ne seraient pas forcément d’accord.
En repensant à l’époque pré-pandémique, il était pratiquement impossible de se déplacer physiquement dans la SEMA, à moins que vous ne puissiez entrer très tôt avec un laissez-passer d’exposant.
Maintenant? Grâce à l’abandon de diverses marques à la dernière minute, il y a un véritable espace autour des halls, ce qui signifie que la photographie et le cinéma peuvent réellement avoir lieu.
Je n’ai jamais entendu parler de la pandémie comme Corona Lashae, mais selon une très gentille gardienne à l’entrée du South Hall du centre des congrès, beaucoup de gens évitent encore Las Vegas à cause de de Lashae apparence potentielle.
Étant donné que le casting de SEMA n’est pas exactement une publicité pour une meilleure santé, je respecte l’honnêteté, d’autant plus que la fréquentation de cette émission est traditionnellement mondiale.
Mais assez parlé du lieu et des restrictions passées ; qu’en est-il de 2022 ? À quoi cela ressemble-t-il ? Eh bien, cela fait presque trois ans depuis la dernière correct SEMA Show, vous espérez donc qu’il y a eu un léger changement dans le type de voitures que les gens construisent. Plongeons-nous et découvrons…
Garde-boue boulonnés. Ils ont été un mème des SEMA précédents et bien qu’il y ait encore beaucoup de voitures qui les utilisent, il semble y avoir beaucoup plus de considération pour la façon dont ils sont réellement utilisés plutôt que de simplement installer les arches les plus larges sur une voiture à moitié construite.
Liberty Walk et Pandem ont été les pionniers de ce look ces dernières années, mais c’est la mode automobile qu’il ne faut pas oublier. Et tandis que les modes vont et viennent du jour au lendemain, le bon style dure pour toujours.
Utilisé sur la bonne application, ce sera toujours un look d’enfer, mais celui qui a envoyé le mémo pour arrêter d’installer des sur-ailes sur tous Une voiture des années 90 avec un badge européen mérite une bière.
Voitures américaines lors d’un salon de l’automobile américain – jour de nouvelles lentes pour Speedhunters, n’est-ce pas ? Mais avec la montée en flèche des coûts pour les voitures importées (et les pièces) ces derniers mois, bon nombre de ces constructions expédiées de l’étranger n’ont pas été terminées à temps en raison de pénuries de pièces, ou ont été mises en conserve en raison des frais d’exposition.
Ces voitures sont peut-être le pain et le beurre de Speedhunters, mais c’est super rafraîchissant de voir autant de générations de muscles méricaniens occuper le devant de la scène au salon de cette année. Préféré personnel ? La Camaro Z28 IROC de 1985 de Terry Kirven qui suinte juste le dur à cuire. Plus à ce sujet bientôt.
Dans toute autre situation, une McLaren P1 de couleur flip et portant le BBS serait un showstop justifié. A la SEMA ? C’est en quelque sorte montré par un Toyota 4Runner de 1993.
Propriété de Scott Kanemura, la première chose que vous remarquerez est le moteur 2JZ de 3,4 litres aux spécifications de traînée qui éclate à l’avant. En cas de boost élevé, cela enverra 1 200 ch aux roues arrière.
Heureusement, tout le châssis de la Toyota a été construit à partir d’un tube en chromoly pour l’empêcher de se tordre de moitié, mais le plus cool doit être les roues RAYS Volk Racing Gr.C de la vieille école, à canon personnalisé et chaussées de slicks radiaux.
Polarisant est un mot utilisé pour décrire ces voitures ; terrifiant est un autre approprié. Quelle que soit votre opinion sur ces derniers, l’aspect le plus époustouflant de chaque BroDozer est le montant d’argent dépensé. Lecteurs, est-ce que quelqu’un sait ce qui arrive réellement à ces choses après SEMA ?
Pionnier du «look» R32 Skyline à corps large, en fibre de carbone et claqué, c’est une niche même selon les normes SEMA. Mais ce n’est pas le premier rodéo de Garage Active. Ce n’est même pas leur premier SEMA, après avoir expédié une voiture similaire pour le salon de l’année dernière.
Mais pour 2022 ? L’équipe d’Active a tout mis en œuvre. Air-ride, roues à verrouillage central personnalisées, un moteur RB30 construit par HKS de plus de 1000 chevaux associé à une boîte de vitesses séquentielle et leur carrosserie large en carbone signature, cette fois finie avec une fine couche de peinture Midnight Purple pour faire bonne mesure. Le fait qu’il ait été conduit sur le Strip de Las Vegas avant d’être chargé le rend encore meilleur.
Si vous vous demandez pourquoi la couverture SEMA semble un peu limitée au-delà des téléchargements sur iPhone, c’est parce que le Las Vegas Convention Center a pensé qu’il serait raisonnable de facturer 79,99 $ US par jour pour une connexion Wi-Fi à 1,5 Mbps. Ce n’est pas une faute de frappe non plus; lisez les petits caractères et il indiquera également que ce Wi-Fi ne peut pas être utilisé pour diffuser des vidéos, des présentations ou une utilisation professionnelle. Lors d’un salon exclusif aux exposants et aux médias.
Insérer Atout « le pire accord commercial de tous les temps » mème ici.
Remontez quelques années en arrière, et cette salle abriterait toujours la majorité des constructions de «héros» de tous les fabricants de roues sauvages et farfelues, qui sont devenues plus larges, plus basses et plus fortes avec chaque conception.
De nos jours, il est principalement habité par des machines à roues, des outils d’alignement et des marques de pneus avec des noms qui ressemblent à un chat qui a couru sur un clavier. C’est aussi la moitié de la taille des années précédentes, mais ne le négligez pas lorsque vous êtes ici.
Il faudra un peu de repérage, mais la perle rare se fera connaître, comme le stand des Renner Projekts. Tout stand proposant un E30 à moteur V10, une série E28 5 à moteur V10 et une série E39 8 à moteur M5 V8 sera pertinent pour nos intérêts. Il y a plein de projecteurs sur ce trio BMW de génial à venir très bientôt.
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