Compte tenu du grand nombre de Skyline GT-T et GT-R de différentes générations présentes au récent Off Time Meeting, se démarquer parmi la foule serait un défi de taille pour quiconque.
Pour être tout à fait honnête, je voulais d’abord essayer de trouver quelque chose de différent à mettre en lumière, car nous voyons beaucoup de Skylines sur Speedhunters. Non pas qu’il y ait quoi que ce soit de mal à cela – nous les aimons autant que vous – mais un peu de diversité ne fait jamais de mal, n’est-ce pas ?
Ensuite, ces deux GT-R Bayside Blue BNR34 sont arrivées, à la mode, à l’événement et ont instantanément volé la vedette. Désolé les amis, la diversité devra attendre le suivant projecteur…
Ce n’était pas le fait qu’ils étaient presque identiques dans l’approche et l’exécution – avec essentiellement le entier Catalogue Nismo des pièces qui leur ont été lancées – cela m’a d’abord attiré pour un examen plus approfondi.
Non, ce sont les intérieurs personnalisés qui m’ont fait baver comme un robinet cassé.
Si vous avez vu l’intérieur d’un stock GT-T (comme Project Rough) ou GT-R, le plastique dur et très peu attrayant qui remplit la cabine laisse beaucoup à désirer.
Les propriétaires de ces voitures ont pensé la même chose et ont décidé de remplacer chaque pièce par de la fibre de carbone ou du cuir de haute qualité. C’est quelque chose que vous devez voir et ressentir pour le croire, mais être assis à l’intérieur des deux GT-R m’a fait penser à l’intérieur de Project Rough. Je suppose que c’est plus de choses à ajouter à la liste sans fin…
Sous les capots Nismo ont révélé encore plus de similitudes, à l’exception de quelques éléments tels que le système HKS V-Cam, le couvercle de la boîte à fusibles en fibre de carbone, le réservoir de récupération d’huile ARC et la barre anti-rapprochement (bien qu’avec ce dernier, les deux sont des variations Nismo) .
Pour les roues, les deux propriétaires utilisent des Nismo LMGT4 en édition limitée, qui sont bien sûr fabriquées par RAYS. Je suis un grand fan des roues noires et bronze, mais ici, je pense que les LMGT4 blanches complètent mieux la conversion des freins R35 GT-R.
Encore une fois à l’arrière, des différences subtiles peuvent être repérées avec le becquet, le diffuseur arrière et l’échappement.
Ignorant le fait que l’une de ces voitures est une Vspec II Nür, si j’avais la possibilité d’en ramener une à la maison, je sais quelle voiture ce serait, mais qu’en est-il de vous ? Lequel résonne le plus avec vous? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous…
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