Les lecteurs réguliers de SpeedHunters seront déjà bien conscients de ma gravitation vers des Porsche classiques. Et en fin de compte, le 356 est là-haut en tant que favori personnel.
Sa forme est une masterclass dans la conception automobile, et les lignes élégantes du 356 ont ouvert la voie à son successeur, la Porsche 911; Sans doute la silhouette la plus reconnaissable la plus instantanément reconnaissable de l'histoire de l'automobile.
À mon avis, il n'y a pas grand-chose à faire pour améliorer une usine 356, donc quand j'ai appris qu'il y avait un speedster 356 sur la suspension aérienne dans le hall lors de l'émission Ultimate Dubs du week-end dernier à Telford, je me suis dirigée vers l'endroit où on m'a dit que je pouvais le trouver et me préparais à tut et à secouer la tête en désapprobation et en perfusion.
Mais en posant des yeux sur la création de James Munro, j'ai été en fait agréablement surpris.
La combinaison de couleurs gris et rouge, les détails en or, la hauteur de conduite souterraine et les touches extérieures ont d'abord attiré mon attention, tandis que, en y regardant de plus près, le niveau de fabrication m'a instantanément converti.
Assis à peu près sur le sol carrelé, le corps bas du Speedster était dominant par des spectateurs. En stock, le 356 est déjà une petite voiture selon les normes d'aujourd'hui, mais avec toute la hauteur retirée de la suspension (puis certains), il semble diminutif.
Mis à part l'esthétique et les faits de qualité, j'ai également été conquis lorsque j'ai découvert que la construction de James n'est pas basée sur une usine d'origine 356, mais plutôt un châssis complètement personnalisé, construit par Speedster Clinic. Avec les prix au Royaume-Uni dépassant désormais souvent 250 000 £ pour un véritable 356, vous devriez être un type spécial de fou pour en couper un et le gratter sur le sol.
Construite au cours de trois ans, en utilisant le cadre personnalisé avec des pièces donneuses à partir d'un coléoptère VW, la coque en fibre de verre du Speedster provient d'un moule monobloc, à l'exception des portes, du capot et du capot, pour des raisons évidentes. La priorité était d'obtenir le châssis sur le sol, et vu qu'il n'y a pas une énorme demande de suspension standard pour le 356, le speedster à faible bouffée gère une configuration de suspension aérienne personnalisée. Les supports de sacs personnalisés ont été fabriqués par Speedster Clinic pour accoupler la configuration de l'air sur la suspension arrière indépendante, offrant à James jusqu'à 12 pouces de voyage vertical, suffisamment pour maintenir une hauteur conduisable, puis poser le châssis sur le sol à la pression d'un bouton.
James a spécifié des sacs de performance d'ascenseur à air, un compresseur ViaIR et une gestion des cavaliers des sacs, qui proviennent des États-Unis, tandis que le faisceau rétréci de 3 pouces et les chocs aériens ont également été importés d'Airkewld. L'installation et la plomberie ont été gérées par des spécialistes indépendants de Porsche Zuffenhaus Porsche.
L'automobile en peluche a été appelée à compléter l'installation soignée des réservoirs sous le capot, ainsi que la récupération intérieure complète en cuir rouge italien. La finition est immaculée.
L'intérieur cramoisi contraste parfaitement avec la couleur extérieure discrète de la Porsche; James l'a gardé Porsche avec le choix des couleurs, optant pour Stone Grey, une couleur spéciale en option offerte sur le 356 en 1957. La voiture a été peinte par Lemass Automotive dans le Buckinghamshire et a reçu une nouvelle couche de peinture juste avant les doublages ultimes pour s'assurer qu'il était le meilleur.
Les ailes du speedster cachent presque le diamètre enfoncé de 15 pouces de diamètre de 5,5 pouces de large porsche 356 roues. Les choses restent modestes sous le capot également. Comme vous vous en doutez, il y a un moteur VW 1641 refroidi par air qui exécute des glucides jumeaux qui est suffisant pour propulser ce speedster.
Il n'a peut-être pas la liste des spécifications la plus folle et ne sera pas la chose la plus rapide sur la route, mais je pense que James a les choses bien – il a construit quelque chose qui fait tourner les têtes et est unique en son genre. C'est une petite Porsche cool.
Jordan Butters
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