Nous sommes tous conscients de «l'oncle cool».
C'est un cric de tous les métiers, il peut pêcher juste à côté de vous et attraper quelque chose à chaque fois qu'il jette, pendant que vous êtes coincé à attraper des ménés…
C'est le gars en qui vous avez confiance en barbecue dans la nourriture lors des rassemblements, celui qui pourrait encore porter un jean en jean à raccourci avec un mulet assorti tout en écoutant les Scorpions. C'est lui qui vous emmènerait pour de la glace lorsque vos parents ne regardaient pas et celui qui cherchait toujours une excuse pour s'amuser.
Dans ce cas, mon oncle cool – pour la journée, au moins – était Ron Perry. Cependant, heureusement, sans le jean court et le mulet. Certains d'entre vous se souviennent peut-être de Ron et de son Wagon «M5» E34 de ma première histoire de SpeedHunters sur la modification des BMW classiques, Ron a créé ce que BMW aurait dû apporter aux États-Unis en 1992; Un wagon M5. Alors que BMW a en effet créé une tournée E34 M5, elle n'est jamais venue en Amérique du Nord. Un wagon E34 M5 est l'une des voitures de production les plus rares à faire, BMW ne produisant que 891 exemples, le tout en configuration de la main-d'œuvre pour l'Europe. Cela étant dit, Ron n'a laissé aucune pierre non retournée dans sa quête pour construire un wagon M5 légal américain. Quand je dis que cet E34 a été construit comme une voiture hors de la chaîne de montage en garche, je n'exagère pas. À première vue, cette tournée E34 peut ne pas sembler très différente de tout autre wagon sur les sacs, mais c'est lorsque vous commencez à noter les détails subtils mais rares, il devient clair à quel point ce M5 est bien mis en place. Des légers fusées sur les ailes du kit de carrosserie M5 aux pare-chocs avant et arrière M5, tout est soigné et bien rangé. Trouver des pièces pour la construction n'a pas été aussi difficile qu'il n'y paraît, mais là encore, lorsque vous avez été dans le secteur de la restauration de la BMW aussi longtemps que Ron, vous savez où chercher et à qui parler. L'ensemble des miroirs M5 correspondant à la peinture ainsi qu'une paire de phares «smiley» euro accentuent simplement l'apparence de la voiture de la même manière que BMW l'aurait fait. Vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec un ensemble de feux arrière à LED à l'arrière. Avec l'extérieur composé, Ron a tourné son attention vers l'intérieur avec un ensemble complet de sièges Sport M5 garni en tissu BMW M Rain avec des panneaux de porte assortis. Il est facile de voir pourquoi c'est l'un des modèles les plus emblématiques que BMW ait jamais créés. Avec les sièges en tissu de pluie, Ron ajusté la garniture en bois de l'érable des yeux M5 Bird qui coule avec le design intérieur. De la même manière que l'extérieur a été fait, Ron s'est assuré que tout était exactement la façon dont BMW l'aurait fait, y compris les appuie-tête arrière en euros, les tapis de coco et un bouton de décalage ZHP. Alors qu'une tournée M5 originale est venue avec un S38B36, Ron a opté pour un Eat D'Sylvia a ébréché S52B32 d'un E36 M3 1997, assorti d'une transmission E46 330i à six vitesses. Alors que Ron admet qu'une transmission manuelle pourrait ne pas être idéale pour ses trajets quotidiens de 100 kilomètres (64 miles), il pense que l'avantage de performance vaut bien les crampes des jambes. En plus du moteur et de la transmission, il dispose d'un échappement M5 qui mélange avec goût la sortie de la droite des six en harmonie. En ce qui concerne les modifications pratiques de la suspension pour les rues de la ville, il n'y a pas grand-chose qui bat une mise en place d'une suspension aérienne. Ron a fini par aller avec un Performance de lifting aérien V2 Kit, tout en ramassant un deuxième kit pour son E12. Le contrôleur s'intègre bien à l'intérieur correct de la période et permet à Ron de s'adapter à la volée pour les routes en mutation du tiers monde que de nombreuses rues LA sont devenues. Je suis toujours étonné de la flexibilité que vous avez en ce qui concerne la suspension aérienne, car elle vous permet de passer du camion de monstre à un chasse-neige en quelques secondes. Le réservoir d'air se trouve sur un tapis de coco dans le coffre, tout en ne prenant pas beaucoup d'espace de chargement. En ce qui concerne les roues, Ron l'a bien fait, avec un ensemble de «étoiles» décalées d'une voiture M-System II E34. Le M-System II fait référence au moment où BMW a repensé leurs roues E34 en stock, les «turbines» de renom, à la conception de «l'étoile de lancement» en 1992. Cela a assuré un choix de roue correct de la période sur ce modèle E34 de 1995. Ron restaure et travaille sur BMWS depuis 15 ans, et a eu la joie de posséder d'innombrables autres voitures, mais aucune ne compare à sa collection de wagon. À part cet E34, le conducteur quotidien de Ron est cette magnifique tournée 540i, mais légèrement modifiée. Actuellement, il est assis sur un ensemble de roues HRE 540R de 19 pouces, tout en se balançant un pare-chocs avant et arrière M5, des rétroviseurs M5 et une puce de performance. Mais là encore, il est susceptible d'aller plus loin sous le couteau une fois que Ron a pris soin de tout l'entretien de routine. Le dernier membre du trio de tournée de Ron est originaire de Pologne, de tous les endroits. Ron s'est trouvé sur eBay et soupçonne qu'il a échoué à son Tüv (inspection des véhicules) et qu'il était logique, il était logique de l'importer car il était exonéré par DOT et EPA. Cet e34 est à peu près comme Individuel En ce qui concerne, avec un extérieur et un intérieur d'améthyste. Avec l'ensemble des jantes AC Schnitzer, Ron prévoit d'installer un ensemble de coilovers catturés, en échangeant la cinq vitesses actuelles à six vitesses et en fin de compte d'un V8 M60B44. Cependant, ces trois wagons ne sont pas les seules choses qui se préparent dans le garage de l'oncle Ron… Restez à l'écoute pour une visite complète et un rare aperçu d'un morceau de patrimoine BMW. Bien que je sois un grand fan des constructions absolument mentales, il y a quelque chose à dire sur le maintien de la période correcte, et j'ai le plus grand respect pour Ron et sa passion pour s'assurer que les BMW sont traitées comme les Bavariens ont toujours voulu. Instagram: keiron_berndt
Photographie Keiron Berndt