Les courses d’usine font la une des journaux, mais ce n’est jamais là que la plupart des motos ont bâti leur réputation. Ce travail appartient aux coureurs du week-end qui chargent des camionnettes avant le lever du soleil, enfourchent des vélos dans des chaises pliantes et tentent de traverser une course de lièvre boueuse sans faire la roue dans les arbres. Ce sont les pilotes que tout le monde remarque dans les stands, et Beta veut que davantage d’entre eux portent du rouge.
La marque italienne de tout-terrain a annoncé le retour de son programme de soutien Beta Rippers pour la saison 2027, élargissant une initiative populaire qui aide les coureurs locaux à prendre le départ tout en mettant davantage de motos Beta devant les personnes les plus susceptibles de les acheter.
Contrairement à une sortie en usine, il ne s’agit pas de motos gratuites ni de salaire. Les pilotes postulent auprès des concessionnaires bêta participants, qui décident qui rejoint le programme en fonction de leur communauté de course locale et de la manière dont ils représenteront à la fois le concessionnaire et la marque. Autrement dit, Beta recherche autant des ambassadeurs que des coureurs.
Les incitations ne sont pas mauvaises non plus. Les pilotes sélectionnés reçoivent 10 % de réduction sur une nouvelle moto Beta 2027, un crédit de 300 $ sur les pièces du concessionnaire et des vêtements officiels de l’équipe Beta qui comprennent un polo et un chapeau. Si vous envisagez déjà d’acheter une nouvelle version bêta, la remise à elle seule pourrait faire baisser d’environ mille dollars le prix de nombreux modèles avant même d’encaisser le crédit de pièces.
Un détail intéressant est que Beta indique simplement que la réduction s’applique à « une moto Beta 2027 ». Il ne distingue pas de modèles ou de disciplines de course spécifiques, ce qui suggère que l’offre s’étend à toute la gamme tout-terrain de l’entreprise, que vous envisagez un vélo d’enduro RR, un motocross RX, un Xtrainer ou même l’une des machines d’essai de Beta. Bien entendu, les concessionnaires contrôlent toujours qui est accepté, et la disponibilité dépend en fin de compte de ce que chaque concessionnaire a en stock.
Du point de vue de Beta, la stratégie est tout à fait logique. Les championnats nationaux sont parfaits pour se vanter, mais les courses locales sont l’endroit où les pilotes passent des week-ends entiers à parler de motos, à comparer les configurations et à convaincre leurs amis quoi acheter ensuite. Une poignée d’ambassadeurs enthousiastes peut valoir bien plus qu’une autre campagne marketing tape-à-l’œil.
Si vous participez déjà à des courses de lièvres, d’enduros, de motocross ou de cross-country et que vous envisagez une version bêta, cela pourrait être l’excuse la moins chère que vous aurez pour enfin appuyer sur la gâchette. N’attendez pas trop longtemps. La version bêta indique que les places sont limitées et que chaque concessionnaire décide qui fait la différence.