WeAreScramblers : L’édition des années 90 – Speedhunters

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Je suis un enfant des années 1980, ce qui signifie qu’au moment où les années 90 sont arrivées, deux choses prenaient tout mon temps : Tortues Ninja Teenage Mutant et les voitures. Des voitures Hot Wheels et Matchbox étaient éparpillées en permanence sur l’un de mes tapis de jeu reproduisant une ville (si vous ne savez pas de quoi je parle, vous l’avez raté quand vous étiez enfant !).

En vieillissant, mon appréciation pour l’ère des années 90 n’a fait qu’augmenter. Cette décennie a été, à mon avis, celle où les dernières voitures véritablement analogiques ont existé. Pensez aux accélérateurs à câble et aux systèmes de sécurité invasifs minimaux. Avec la montée du groupe N dans diverses formes de sport automobile, les voitures que vous avez vues à la télévision avaient probablement aussi une contrepartie axée sur la performance chez le concessionnaire.

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En apprenant que le prochain thème de WeAreScramblers serait les voitures des années 90 (après le récent « Brekkie Recce » sur le thème du rallye), je me suis assuré d’y assister. Le format serait légèrement différent cette fois-ci, l’événement dans son intégralité se déroulant au Hanger 113 sur le site du patrimoine de Bicester. Construit en 1936, ce bâtiment colossal de plus de 45 000 pieds carrés d’espace ouvert a été conçu à l’origine pour abriter des avions tels que les bombardiers Bristol Blenheim.

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En milieu de matinée, le site avait presque atteint sa capacité, avec une grande variété de voitures des années 90 faisant partie de la rencontre «Hagerty In The Hangar». Marcher dans les allées bien alignées m’a présenté des supercars aux trappes chaudes et tout le reste.

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Une chose que j’ai remarquée, c’est que la majorité des voitures présentes étaient dans un état stock ou très légèrement modifié et bien présentées. Cela semble être un thème récurrent lors d’événements auxquels j’ai assisté récemment.

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Deux raisons viennent à l’esprit : Premièrement, la valeur. Les voitures de cette époque ont dans certains cas augmenté de 10 à 20 fois la valeur de ce que vous pourriez en acheter une à l’arrière d’un imprimé. Autotrader publication il était une fois, le coût des pièces de rechange ayant également augmenté proportionnellement. Peut-être que ceux qui ont dépensé une somme considérable pour l’expérience de propriété sont conscients qu’ils ne veulent pas diminuer cette valeur ?

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Deuxièmement, les voitures devenant de plus en plus régies par l’électronique, les acheteurs choisissent-ils de les garder aussi proches que possible de l’expérience de conduite d’origine, moins quelques mises à jour subtiles ? J’aimerais avoir quelques réflexions dans la section des commentaires à ce sujet.

Hagerty a apporté quelques classiques d’arcade pour que tout le monde puisse s’y essayer, avec un prix pour le meilleur temps sur un Rallye Séga organiser.

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Cette Porsche 993 Carrera 2 de base était l’une de mes préférées. Tout, de la peinture blanche unie aux roues d’origine de 16 pouces et à l’absence de toit ouvrant, l’a rendue extrêmement attrayante. Je peux imaginer que quelqu’un achète cette voiture neuve et doive omettre toutes les options, juste pour pouvoir acheter ce qui était probablement la voiture de ses rêves.

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Cela contrastait fortement avec la 993 Carrera RS à proximité, qui avait un attrait limité lorsqu’elle était neuve car elle se trouvait dans l’ombre de la 911 Turbo. Comment les choses ont changé, avec le modèle RS oscillant autour de 250 000 £ maintenant alors qu’il n’était que de 9 000 £ de plus qu’une Carrera 2 lorsqu’elle était neuve.

J’ai dû faire une double prise en regardant à l’intérieur de cette Audi RS6. Ceux-ci n’étaient à l’origine vendus qu’avec une boîte de vitesses automatique, mais ce wagon a maintenant un échange manuel ainsi qu’un ensemble de sièges Recaro regarnis d’un RS4 ultérieur.

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Une Lotus Carlton dans n’importe quelle couleur autre que le vert signature du modèle est rare, mais un exemple construit pour le sport automobile l’est encore plus. Je consacrerai un coup de projecteur sur cette voiture en raison de son histoire de course unique.

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Bien que des collaborations de marques existent dans l’espace automobile depuis de nombreuses années, c’est probablement l’une des plus bizarres. Peugeot est l’un des principaux sponsors du tournoi de tennis de Roland Garros depuis les années 1980, avec l’édition spéciale 205 l’une des premières collaborations. Une couleur unique, un intérieur sport en partie en cuir blanc ainsi que des vitres teintées électriques et un lecteur de cassettes l’ont rendu assez haut de gamme par rapport aux autres berlines à hayon de l’époque.

Audi UK a apporté un Mk1 TT complètement original; une voiture qui, je pense, a incroyablement bien vieilli. Il est inouï que le concept et les modèles de production d’une voiture aient une ressemblance aussi incroyable, mais le TT a accompli cela avec des changements minimes. Les plus observateurs remarqueront que la voiture est également dépourvue de son aileron arrière, un élément modernisé par les concessionnaires pour donner à la voiture une conduite plus sûre à des vitesses plus élevées après un rappel Audi.

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Avoir autant de voitures uniques à parcourir au cours de la matinée – certaines dont je n’avais pas vu d’exemple depuis des années – était vraiment rafraîchissant. L’automobile moderne semble en être arrivée au point où les voitures sont traitées comme des produits blancs consommables comme un téléviseur, un réfrigérateur ou un micro-ondes, en ce sens qu’elles sont utilisées, puis échangées contre le nouveau modèle suivant quelques années plus tard. Bien qu’il y ait des exceptions, peut-être que la clé de la culture automobile sera toujours le passé.

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