En grandissant, nous avions tous un seul parent plus âgé que nous admirons. Peut-être qu'ils se présenteraient tard pour les vacances avec une nouvelle fille – ou peut-être qu'ils ne se présenteraient pas du tout.
Vos parents vous ont probablement dit qu'ils étaient irresponsables, mais vous les considérez toujours comme la personne la plus cool de la planète. Et une grande partie de votre perception de l'identité de cette personne a été prise dans la voiture qu'elle conduisait. Dans le cas de Nick Sunseri, ce parent était son oncle, et la voiture était une BMW M3.
Depuis que Nick pouvait conduire, il a inclus des voitures rapides dans sa vie; Parfois comme des croiseurs de week-end, d'autres fois comme conducteurs quotidiens. Mais quand il a trouvé cet E46 M3 particulier, c'était quelque chose de plus spécial pour lui – un retour nostalgique à sa voiture de rêve d'enfance. De plus, il réalisa son souhait pour une voiture plus contemporaine avec le bon équilibre entre intemporalité et technologie moderne. La BMW a coché toutes les cases qui comptaient à Nick, alors il a sauté dessus.
Sans surprise, la boîte la plus importante pour lui était la capacité de la voiture à montrer au conducteur un bon moment sur les routes.
Nick dit que la sensation de la voiture est sa chose préférée à ce sujet, un sentiment que beaucoup avec des guerriers du week-end ont – c'est en quelque sorte le point, n'est-ce pas? Dans le cas de Nick, la facilité d'un banlieue standard en semaine rend l'effet «TGIF» encore plus réel; Il conduit quotidiennement une grande Pokey Honda CR-V et élimine le M3 le week-end.
En raison du contraste frappant dans la sensation de conduite, il dit que chaque week-end a l'impression qu'il est dans une toute nouvelle voiture.
Cependant, comme tout passionné, Nick voulait que l'esthétique de la voiture convienne à son goût spécifique. Il a décidé de coudre un kit à corps large en pandem sur sa voiture, en faisant une attention particulière aux détails et en optant pour le matériel de Downstar.
La décision a été prise en partie parce qu'à l'époque, il y avait peu de E46 avec le kit; Nick sentait que c'était unique, ainsi que le fait qu'il aimait la sensation plus boxy de la carrosserie Pandem par rapport au kit de lapin Rocket Standard.
Vous pouvez immédiatement dire à partir de la hauteur de conduite que la configuration de la suspension était un aspect important de la construction. Alors que Nick construisait la voiture avec les deux routes et l'idée de prendre en compte les spectacles, il a opté pour une configuration de performance de lifting aérien pour obtenir le meilleur de tous les mondes.
Avec la capacité de garer la voiture sur le sol, Nick est capable d'exagérer la beauté des lignes d'usine sans sacrifier la conduite. Mis à part l'ajout du contrôleur de gestion des performances de lifting aérien 3P, l'intérieur reste presque entièrement en stock – le Raven Motorsports Roll Bar est la seule exception pour l'instant.
Pour ajouter un peu d'épice à l'arrière et – et aider le M3 à couper un peu l'air – Nick a décidé d'inclure un couvercle de tronc CSL à bec de canard et un diffuseur arrière en fibre de carbone en tékarbone. Le look est équilibré à l'avant avec le séparateur de pandem standard.
Tout se trouve au-dessus du travail des roues meister en chrome noir, lacé avec des noix de bornes pbm chromées noir assorties pour transporter le coursier. Les quatre roues sont étroitement renforcées par le caoutchouc fédéral 595 RS-RR à l'avant avec Bridgestone Potenza Re760 Sport Rubber à l'arrière.
Voiture d'exposition
La construction simple est suffisamment étonnante pour rivaliser dans n'importe quel concours de beauté, mais Nick dit qu'il n'est plus si sûr des pratiques de l'équivalent automobile.
Nick a accompagné sa voiture à quelques émissions mais ne prévoit pas de l'apporter à bien d'autres. Il a évoqué un sentiment lors de notre chat que nous commençons à entendre de plus en plus souvent une certaine foule dans la scène de l'automobile.
D'une part, nous sommes tout au sujet de l'inclusivité, mais à quel moment l'éthos de l'événement perd-il son sens? «Les propriétaires de voitures aux spectacles sont déconnectés de la culture automobile. Les gens mettent des tonnes d'argent dans une construction et beaucoup d'attention aux détails, mais les organisateurs autoriseront des voitures de faible qualité avec de fausses pièces dans le même événement, et cela dégrade la valeur de l'ensemble du spectacle », nous dit Nick.
Être approuvé pour un spectacle était un accomplissement en soi, même si vous n'avez remporté aucune récompense. Nick dit qu'il semble parfois que presque toutes les constructions peuvent apparaître à certains événements, détériorant la signification des constructeurs qui veulent faire un effort supplémentaire.
Nick sent que l'E46 M3 en particulier est intemporel et mérite une vision, un dévouement et de vraies parties – il ne peut pas voir comment quelqu'un pourrait ou serait pas cher sur une voiture comme celle-ci, ou toute autre voiture d'ailleurs.
Pourtant, Nick a rapidement dit que la connexion personnelle des spectacles est ce qui les distingue vraiment. Par exemple, Nick a en particulier mentionné qu'Elvis Skender, fondateur de Stancénation, a été une grande inspiration au fil des ans.
Nick m'a parlé d'une époque où il a dû aller à l'hôpital pour une urgence médicale avant qu'un spectacle de stannation ne s'ouvre et Elvis envoie à Nick un paquet de swag.
Ce sont le genre de choses qui peuvent avoir un impact plus important que n'importe quelle construction.
Retour au futur
La voiture de Nick est peut-être proche de l'endroit où il le veut esthétiquement, mais il a encore quelques astuces dans sa manche qui viendront à l'avenir. Une construction n'est jamais vraiment terminée, n'est-ce pas?
L'intérieur sera le prochain sujet de la table d'opération, Nick prévoyant de tout rembourser et ajouter des sièges Recaro personnalisés terminés avec des coutures BMW.
Le M3 dispose du moteur Stock S54 avec une mélodie ECU Dinan Stage 3, ainsi qu'un apport et un échappement Dinan.
Pourtant, Nick voit quelques boutons supplémentaires sous le capot. En fin de compte, il veut plus de puissance du moteur pour rendre sa libération de week-end encore plus cathartique. Nick prévoit d'ajouter un turbo ou un compresseur à la situation – peut-être que vous avez des suggestions?
Parallèlement audit Power Adder, Nick veut mettre à niveau ses ustensiles afin qu'il puisse pleinement savourer et profiter de l'expérience. Un volant est probablement en route, avec des plans pour installer un nouveau levier de vitesses pour aider à traire la puissance de chaque changement de vitesse.
Il a également l'intention d'ajouter un séparateur personnalisé à l'avant. Bien qu'il s'agisse en grande partie d'un mouvement esthétique, il sera sûr de s'approvisionner des pièces qui font également leur travail à grande vitesse.
Construire une voiture est invariablement un processus coûteux, mais – dans le contexte de la construction d'une voiture d'exposition – Nick dit en fin de compte si vous avez installé des répliques de pièces à quoi ça sert; Êtes-vous toujours fier? Bien qu'il y ait certainement un équilibre à trouver dans chaque version, Nick estime qu'au lieu de nourrir le déclin des spectacles en apportant une construction plus fausse que réelle, pourquoi ne pas assister patiemment aux spectacles de l'autre côté, inspirer, sauver et soutenir Les concepteurs et fabricants originaux?
Des passionnés comme Nick qui prennent une voiture assez courante et accessible et en font quelque chose d'extraordinaire, ce qui devrait être la culture automobile. En attendant que vous puissiez construire votre voiture de rêve comme vous l'avez envisagé, cela en vaudra toujours la peine.
Dans le processus, vous finirez par construire quelque chose de spécial pour vous et pour les autres. C'est ce que Nick a fait, et c'est une philosophie difficile de contester.
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Les week-ends seulement
https://www.youtube.com/watch?v=oddzm0u1eq4
