Quelle serait la couverture de l'un des émissions liées à la position les plus importantes du Japon sans un tour d'horizon de toutes les voitures européennes dispersées dans la salle d'exposition de Port Messe à Nagoya? Compte tenu du nombre d'euros à Wekfest Japan la semaine dernière, ce ne serait pas une couverture complète, c'est sûr.
Nous pourrions aussi bien commencer par le plus controversé de tous, l'ancien et la nouvelle Porsche 997 de Shuichi Nakagawa, l'homme derrière la marque elle-même. Si le nom semble familier, c'est parce que Nakagawa n'est pas étranger aux SpeedHunters et au monde JDM. Il est également propriétaire et constructeur des 180SX de mauvaise qualité que nous avons présentés en 2014.
Nakagawa est un vrai visionnaire en ce qui concerne le style, et malgré ce kit de conversion qui a fait ses débuts il y a 18 mois au SEMA Show 2016 – où nous étions les premiers à le partager avec le monde – il parvient toujours à faire tourner les têtes. Être claqué au sol sur les roues rotiformes ne fait que contribuer à la cause.
S'adressant à Nakagawa, il m'a dit qu'il y avait une transformation aérodynamique tout aussi sauvage pour les 996 à venir cette année, donc j'attends cela avec impatience. Je me demande si cela supprimera complètement les phares controversés des œufs qui coulent?
Comme contraste total, voici un 964 assis super-bas sur les jantes en stock. Parlez de garder les choses simples.
Nous sommes tombés sur Toshi de RWB qui avait apporté Rythme Au spectacle portant des ailes arrière encore plus larges et un ensemble de jantes Super Plus, une roue 2 pièces conçue en Allemagne mais construite au Japon.
Alors que les participants VW dans les spectacles japonais n'ont jamais pu rivaliser avec le type de chiffres que nous avons l'habitude de voir en Europe, il y avait pas mal de versions intéressantes pour se régaler des yeux sur Wekfest, en commençant par de vieux bugs qui aident toujours à donner le ton.
Puis bien sûr les golfs et son frère berline.
Après avoir vu certaines de ces voitures, vous avez l'impression que les Japonais se tournent également vers l'Europe pour l'inspiration que pour les États-Unis. Cette Jetta MKII était si propre.
La scène d'Audi japonaise rattrape rapidement aussi; La popularité et les ventes sont là, mais c'est probablement la dernière marque allemande qui a attiré l'attention du monde du marché secondaire JDM. Cela dit, il y a toujours des versions incroyables à trouver, comme celle A1 avec des ailes boursouflées et en exécutant un ensemble de roues en maille BBS.
Ensuite, nous passons à ce qui est de loin le plus sauvage papa-mobile là-bas, le RS6. Je me suis récemment débarrassé de mon fidèle ancien héritage Subaru pour un B7 Audi RS4 (oui, tout comme Jordan), mais le plus grand modèle RS Avant basé sur A6 continue d'être une machine de rêve pour moi.
Surtout un comme celui-ci, qui a été abaissé sur un ensemble de hur-ts rotiformes.
J'ai présenté ce post par le fabricant pour le garder bien et bien rangé et facile à suivre, et après avoir terminé avec l'énorme groupe VW (Porsche, VW, Audi), nous passons à ce qui a toujours été la marque d'importation la plus populaire au Japon: Mercedes-Benz.
Il y a eu trois W201 190es au Wekfest Japan cette année, et cette variante de 2,5-16 exécutait des coilovers d'Aragosta réglables et des roues à 5 rayons d'astéroïdes HWA. J'ai vraiment aimé l'ajout d'étriers de frein Alcon / Brabus.
Cette voiture et la 190e suivaient ensuite des couvertures de plaques d'immatriculation «Rauh-Welt Republik», mais cela ne signifie pas que Nakai-san a commencé à construire Mercs. C'est plutôt pour montrer que la confrérie RWB se propage sur différentes marques et modèles, unissant les gens par les principes purs qu'il représente. C'est mon interprétation, de toute façon.
Ce W201 a également été équipé des mêmes roues d'astéroïdes que j'ai rencontrées pour la première fois sur l'événement 450SLC à 2JZ lors de l'événement Wekfest Japan de l'année dernière. J'adore les freins AP Racing ici aussi; Cela prouve que les propriétaires de ces voitures plus âgés ne s'éloignent pas d'investir dans leur fierté et leur joie.
Mais attendez, il y avait celui-ci aussi.
Le traitement aérodrique est visiblement différent et son propriétaire a opté pour une sensation correcte très correcte avec les roues en maille BBS.
Je suis certain d'avoir déjà vu cette voiture à Tatsumi Pa – et il se trouve sur des plaques de Tokyo (Nerima) – donc je vais devoir garder les yeux ouverts pour cela car il comporte définitivement du matériel de voiture.
Je pense que nous avons besoin de quelques wagons pour équilibrer les choses, et nous commencerons par onikyan C230. La qualité de fabrication qui est entrée dans ce Benz est à égalité avec les meilleures voitures VIP que nous ayons jamais vues au Japon.
Un W124 Wagon sur Autostrada Modena Wheels est un match fait au paradis. La couleur était plutôt drôle cependant.
Mon dernier véhicule de la sélection Mercedes est ce G500. Mais il n'y a pas beaucoup de position ici; Il est assis aussi haut que lorsqu'il a quitté l'usine.
Cependant, cela avait une présence vraiment attrayante à ce sujet sur laquelle je ne pouvais pas tout à fait mettre le doigt. C'était peut-être le véhicule le plus non pertinent de l'événement, mais en quelque sorte, il s'intègre. C'est à peu près ce que la Classe G a toujours réussi à faire, et probablement pourquoi ils sont toujours fabriqués aujourd'hui.
Et les Bavariens? Eh bien, il y avait certainement des voitures impressionnantes, commençant ici.
S'il y a une chose dans laquelle BMW a toujours été bon, c'est construire de grands coupés. Il y a une toute nouvelle série 6 qui sortira bientôt, mais les voitures qui ont été précédées seront toujours celles que les passionnés se penchent – ils définissent ce que ces coupés modernes, puissants mais de luxe, devraient tous être. Cela vaut pour les 2000C et E9 à l'E24 que nous avons ici.
Il s'agit en grande partie du profil de cette voiture, de ce front de requin et d'une serre massivement grande avec une ligne de coffre qui se dirige vers le bas pour terminer la silhouette reconnaissable.
BBS 5 SPOKES NE PEUVENT PAS VRAIMENT EN COURS DU CONSEUR DE SÉLECTION DE ROUELLES.
J'espère vraiment que BMW ramènera le CSI avec la prochaine génération. Qui est avec moi?
Je suis également tombé sur quelques E30, un exemple de carrosserie en stock et un autre portant un kit de pandem ridiculement large (dans le bon sens).
Rappelez-vous le wagon E34 avec un échange de moteur S38 M5 que Ron a présenté il y a quelques années? Comme vous pouvez le voir, il va toujours fort, bien que maintenant équipé de roues Hamann arborant de grandes quantités de plat.
Faire exploser l'autoroute à 155 mph dans un E60 M5 ans il y a pour toujours cette voiture dans ma liste préférée de tous les temps.
Et avec ces voitures devenant de plus en plus abordables, il est intéressant de les voir entrer dans la scène du marché secondaire et injecter un style et une saveur contemporains.
Le V10 de 5,0 L à aspiration naturelle à l'avant fera à jamais celui des voitures les plus spéciales de BMW.
Et bien sûr, j'ai dû partager au moins un Image E46 M3; Aucun tour d'horizon BMW ne pourrait être complet.
Je terminerai ce post avec quelque chose de non-allemand, un dépôt très britannique Aston Martin Vantage assis sur des roues de Bentley massives. N'est-ce pas une chose que VW Guys faisait il y a des années?
J'ai un dernier article pour conclure ma couverture de Wekfest Japan, alors assurez-vous de revenir pour une galerie finale.
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