Compte tenu de sa taille énorme, il n'est pas rare que plusieurs événements se produisent en même temps chez Fuji International Speedway. Donc, cela ne m'a pas surpris une surprise quand j'ai découvert qu'une séance de circuit d'attaque temporelle qui s'adresse aux voitures européennes se déroulait pendant que je vérifiais la rencontre annuelle de R34.
Mon objectif principal sur la journée était de tirer sur les skylines, donc au moment où je suis arrivé dans le paddock, la plupart du temps, les machines Euro étaient déjà parties et juste une poignée de propriétaires faisaient toujours ses bagages. C'est à ce moment-là que j'ai repéré quelque chose d'intéressant parmi les traînards – une piste, mais la Mercedes-Benz SL500, enregistrée par la route.
Ma curiosité a été instantanément piquée; Le séparateur en fibre de carbone, les canards, les scoops d'air et la GT Wing ont donné au petit look agressif à deux places. C'était définitivement quelque chose que vous ne voyez pas tous les jours, même le melting pot automobile qu'est le Japon.
Ce qui s'est le plus démarqué, cependant, c'est les nappes de Hoosier 295 × 30 qui dépassent légèrement les puits d'aile avant. Je pouvais dire de loin que cette voiture a été construite dans un but.
À l'insu de moi, le propriétaire me regardait fouiller le SL500 et pouvait évidemment dire que je voulais en savoir plus sur sa machine. Ainsi, il se dirigea avec désinvolture, se présenta et me demanda si je voulais voir à l'intérieur et ce qui était sous le capot. Oui, je l'ai fait!
L'intérieur n'a pas exactement été dépouillé, mais il n'y a qu'un seul siège et un arrangement de style JDM de jauges dans le pilier A et à travers le tableau de bord.
Dans la paroi du pied latérale du passager était assis une cruche à eau géante avec une pompe électrique qui lui est installée. C'est un but? Avec un coup de commutateur, l'eau est pompée à l'avant de la voiture et pulvérisée sur le noyau intermédiaire pour un refroidissement supplémentaire.
Dans la quête de l'énergie, le moteur M273 V8 d'origine du SL a été supprimé et remplacé par son frère suralimenté – l'AMG M113. Avec quelques ajustements ici et là, le propriétaire m'a dit qu'il produisait maintenant environ 550 chevaux.
Je ne m'attendais certainement pas à trouver une Mercedes-Benz à l'attaque du temps à Fuji Speedway tout en assistant à une compétition d'horizon, mais je suis heureux de l'avoir fait. J'espère que je pourrai le voir en action dans un proche avenir!
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