Wet & Wild au WRC Wales Rally GB

Wet & Wild At WRC Wales Rally GB

Si vous avez passé du temps sur Youtube ou avez un faible intérêt pour le rallye, vous serez plus que familier avec les machines agressives que vous voyez sur ces pages.

La génération actuelle de World Rally Car en plein vol fournit un assaut total sur les sens, et peu importe le nombre d’adjectifs ou de mots trop enthousiastes que j’écris ici, je ne leur rendrai jamais justice. Cependant, cela n’a pas toujours été aussi rose.

RDM19_WRCWales_SH-71

Après la crise financière mondiale de 2007/2008, le WRC (World Rally Championship) a été durement touché. La saison 2009 a enregistré tout juste deux constructeurs concurrents, dont une équipe privée en M-Sport. La série était en difficulté, alors pour encourager de nouvelles équipes à se joindre, la FIA a réduit les voitures du segment B et a tenté de réduire le coût de la compétition. Au cours des années suivantes, plusieurs constructeurs sont entrés, dont MINI, Hyundai et enfin Volkswagen.

RDM19_WRCWales_SH-14
RDM19_WRCWales_SH-25

Avec le règlement qui expirera à la fin de la saison 2016 et le départ de Volkswagen dans le sillage de Scandale du diesel, un nouveau départ a été reconnu et la FIA a pris une décision que certains d’entre nous n’arrivent toujours pas à croire. « Donnez plus de puissance aux voitures », ont-ils dit. « Oh, et supprimez presque toutes les réglementations sur l’aérodynamique pendant que vous y êtes. » Et ainsi, la génération la plus folle, la plus rapide et la plus agréable visuellement de World Rally Car est née.

RDM19_WRCWales_SH-4
RDM19_WRCWales_SH-37

En conséquence, 2019 a été la bataille pour le titre la plus serrée depuis un certain temps. Trois pilotes de trois constructeurs différents y sont allés marteau et pince depuis que le drapeau a été lâché à Monaco en janvier.

RDM19_WRCWales_SH-42
RDM19_WRCWales_SH-63

Sébastien Ogier vise un septième titre consécutif dans une Citroën C3 en difficulté pour les performances, tandis qu’Ott Tänak de Toyota et Thierry Neuville de Hyundai tentent de remporter leur premier titre mondial. Cette course intense au succès témoigne de ces nouvelles voitures, qui offrent des batailles palpitantes à chaque événement.

RDM19_WRCWales_SH-60
RDM19_WRCWales_SH

Si l’action sur scène est à couper le souffle, les rivalités sont tout aussi impressionnantes.

RDM19_WRCWales_SH-7
RDM19_WRCWales_SH-46
RDM19_WRCWales_SH-5

La manche galloise du WRC serait émouvante pour beaucoup, surtout si vous êtes norvégien. Légende du rallye et champion du monde 2003, Petter Solberg a raccroché les gants le même week-end que son fils de 18 ans, Oliver, a fait ses débuts en WRC, tous deux pilotes au volant de VW Polo R5. Petter a marqué l’occasion en remportant la victoire dans la catégorie support du WRC (WRC 2) avec Oliver ayant un week-end misérable en proie à des gremlins techniques.

RDM19_WRCWales_SH-27
RDM19_WRCWales_SH-43

Venant de l’île d’Émeraude, j’avais emballé mon drapeau irlandais, prêt à encourager l’un des nôtres à Craig Breen. Craig avait reçu les clés d’un deuxième entraînement de la saison après avoir impressionné Hyundai avec sa performance en Finlande plus tôt dans l’année. Malheureusement, sa chance irlandaise a tourné court lorsque sa i20 WRC a quitté la route et roulé plusieurs fois sur la célèbre spéciale de Myherin. Heureusement, il a pu continuer et terminer le rallye. On croise les doigts, on le verra un peu plus régulièrement l’année prochaine.

RDM19_WRCWales_SH-41
RDM19_WRCWales_SH-26

C’est donc dimanche matin; Je courais sur les fumées à ce stade avec seulement 13 heures de sommeil en quatre jours. Je me tenais précairement sur une berge détrempée, la pluie traversant lentement la première couche de vêtements, à 6h30 du matin sur les rives de Llyn Brenig, attendant qu’Ott Tänak propulse sa Toyota Yaris WRC en vue.

RDM19_WRCWales_SH-24
RDM19_WRCWales_SH-30

Ott apparaît comme un train de marchandises à travers un mur de briques, se frayant un chemin vers une victoire de 23,8 secondes sur Séb Ogier dans la douteuse Citroën. En réclamant les cinq points supplémentaires offerts pour le meilleur temps dans la phase de puissance, Ott met fermement la main sur le titre du pilote cette année, augmentant son avantage sur Ogier de 28 points. La question demeure, peut-il le faire?

Instagram : rossdelaneymedia
Facebook: rossdelaneymedia

Plus de messages

Nous avons toujours invité les lecteurs à nous contacter avec des exemples de leur travail et pensons que le meilleur Speedhunter est toujours la personne la plus proche de la culture elle-même, juste là dans la rue ou sur le parking local. Si vous pensez avoir ce qu’il faut et que vous souhaitez partager votre travail avec nous, vous devez postuler pour faire partie du programme IAMTHESPEEDHUNTER. Lisez comment vous impliquer ici.

RDM19_WRCWales_SH-81
RDM19_WRCWales_SH-31
RDM19_WRCWales_SH-75
RDM19_WRCWales_SH-44
RDM19_WRCWales_SH-70