Haiden Deegan et Cole Davies ont dominé la catégorie 250cc lors de la saison Monster Energy AMA Supercross de cette année. Les deux pilotes pilotaient la Yamaha YZ250F, une moto qui a non seulement propulsé Deegan et Davies à devenir les actuels champions de Supercross de l’Ouest et de l’Est, mais qui est désormais mise à la disposition des pilotes du monde entier.
La YZ2027F 250 est toute nouvelle et a connu des changements importants qui définiront la catégorie tout-terrain de poids moyen pour les années à venir. Le moteur et le châssis sont nouveaux, le moteur ayant été repensé pour offrir une réponse linéaire du moteur avec plus de puissance et de couple sur toute la plage de régime.
Ces changements ont augmenté la limite de régime de 700 tr/min par rapport au modèle précédent, ce qui a été réalisé en partie grâce à l’adoption d’un culbuteur avec système de suiveur de doigt dérivé du SuperSport YZF-R1 de Yamaha, et à des améliorations d’admission qui permettent un débit d’air accru et des régimes plus élevés.
Il existe également une toute nouvelle conception d’embrayage hydraulique qui remplace les ressorts hélicoïdaux utilisés sur le modèle précédent par un nouveau ressort à disque et intègre l’engrenage primaire et le panier dans une seule unité en acier. Selon Yamaha, « le résultat est un ensemble plus compact, plus léger et plus durable qui permet un engagement plus fluide et plus cohérent, nécessitant moins d’effort tout en éliminant le besoin de réglages sur piste ».
Le carburant est alimenté au moteur via un corps de papillon Mikuni de 44 mm, et bien que le moteur respire mieux qu’avant, il répond toujours aux réglementations FIM/AMA et est conforme aux normes de bruit.
Comme mentionné, le châssis du YZ50F est également nouveau et utilise le même cadre à poutres bilatérales en aluminium avancé que celui du YZ450F. Il existe un nouvel amortisseur arrière KYB et une fourche à ressorts hélicoïdaux KYB Speed Sensitive System entièrement réglable, spécialement conçue pour le YZ250F et son nouveau cadre. L’amortisseur arrière mis à jour dispose également d’un nouveau sélecteur de compression à basse vitesse à commande manuelle pour des réglages simplifiés au bord de la piste.
Yamaha a également réussi à réduire la taille et le poids du système de freinage arrière, qui, selon eux, offre « une conception compacte et légère qui offre un contrôle amélioré avec une accumulation linéaire de puissance de freinage ». Apparemment, la taille de l’étrier de frein arrière, du maître-cylindre et du disque arrière a été réduite, ainsi que des modifications supplémentaires apportées au matériau de la conduite de frein et aux boulons du rotor de disque pour réduire le poids non suspendu.
Tous ces changements ont clairement aidé, comme en témoigne le succès de Deegan et Davies dans la série Monster Energy AMA Supercross 2026. Et même si vous n’êtes peut-être pas le Danger Boy, vous pouvez certainement en avoir l’air, car la YZ2027F 250 sera vendue avec une livrée « Monster Energy Edition » (9 299 $ PDSF) pour rendre hommage au succès de Deegan et Davies. Si le vert fluo n’est pas votre goût, le YZ250F sera également disponible en Team Yamaha Blue (PDSF de 9 099 $) à partir de septembre.