La préparation à l’EICMA s’intensifie avec divers tirs d’espionnage provenant du camp de BMW. Mais maintenant, les marques commencent à publier leurs propres déclarations pour susciter l’enthousiasme du public, et la dernière en date vient du camp de Yamaha. La semaine dernière, MotoBob a spéculé sur l’annonce qu’il a reçue de Yamaha, mais les avis sont encore partagés quant à la forme que prendra le dernier-né de la marque japonaise.
L’annonce de Yamaha se lit comme suit : « Yamaha redéfinit la norme. L’industrie suit le même rythme depuis un certain temps. Nous sommes prêts à ce que cela change. Quelque chose de nouveau arrive. » L’image ci-jointe est celle d’un moniteur cardiaque affichant trois battements distincts, bien que l’espacement entre les battements ne soit pas identique. Entre la déclaration, l’image qui l’accompagne et les rumeurs sur ce que Yamaha a fait au cours de la dernière année, nous pouvons supposer quelques théories.
L’idée principale est que les trois battements indiquent un triple moteur en ligne qui propulserait un tout nouveau Tenere 900. Le fait que les battements soient décalés pourrait indiquer un ordre d’allumage inhabituel, il ne s’agirait donc pas de soulever le moteur CP3 du MT-09 et de le placer sur une nouvelle plate-forme ; en théorie, on pourrait comparer cela au moteur T-Plane de Triumph utilisé dans la gamme Tiger, qui a moins tendance à tourner et est plutôt plus enclin à s’enfoncer et à trouver de la traction.
L’autre possibilité est qu’il s’agisse d’un tout nouveau vélo nu standard – d’où l’utilisation du terme « standard » dans l’annonce – qui remplacerait le trou de taille MT-10 dans la gamme Yamaha, car il n’est plus produit en Europe. En 2020, Yamaha a construit un moteur trois cylindres turbocompressé et l’a installé dans une MT-10 modifiée, et c’est la dernière fois que nous en avons entendu parler. Mais depuis lors, Yamaha a déposé une demande de brevet pour un turbocompresseur à assistance électronique. Sommes-nous sur le point d’avoir un successeur du MT-10 à trois cylindres turbocompressé ?
Entre les deux options, je pense qu’un Tenere 900 est plus probable ; cependant, je serais beaucoup plus enthousiasmé par un super nu à induction forcée.
Heureusement, nous n’aurons pas à attendre trop longtemps pour que tout soit révélé, puisque Yamaha rendra tout clair le 2 novembre, juste avant le coup d’envoi de l’EICMA le lendemain. Que pensez-vous que Yamaha va retirer le couvercle ?