Moritz Bree est seulement 19 ans, mais il a déjà fait une brèche dans la scène custom. Il est apparu pour la première fois sur notre radar il y a sept ans, lorsque, à l’âge de 12 ans, il a construit une moto personnalisée avec Dirk Oehlerking de Kingston Custom. Puis, à l’âge de 16 ans, il entreprend un apprentissage chez Reier Motors à Salzbourg.
C’est là que l’histoire de ce scrambler effronté Honda CityFly a commencé. L’atelier de Reier Motors se trouvait à deux heures de route de l’endroit où Moritz vivait à l’époque. Il a donc trouvé un appartement à louer à proximité, avec l’intention de partager son temps entre là-bas et chez lui.
« J’avais besoin d’un conducteur quotidien qui m’emmènerait de manière fiable vers et depuis la station Reier Motors le week-end », nous dit-il. « En Autriche, on ne peut conduire une voiture qu’à partir de 17 ans au plus tôt. J’ai donc piloté le Honda CityFly dans toutes sortes de vents et de conditions météorologiques.
« Un vieux me l’a vendu pour la somme faramineuse de 800 € [about $870], complet avec pare-brise et top case. Il ne manquait que les pompons aux extrémités du guidon. C’était incroyablement moche, mais aussi incroyablement fiable… une Honda typique.
Moritz a d’abord installé des poignées chauffantes pour passer l’hiver, puis a finalement remplacé le siège par une planche de skateboard recouverte d’une couverture mexicaine. La Honda CityFly est restée un batteur quotidien partiellement personnalisé, jusqu’à un accident fatidique lors de l’événement amateur allemand de flat track, Krowdrace. Moritz a heurté le pont pendant sa course et serait reparti indemne, sans un autre coureur qui a ignoré les drapeaux rouges et a couru sur son genou.
«J’ai eu beaucoup de temps», nous dit-il. « Du temps pour les idées et du temps pour bricoler, même avec des béquilles ou un tabouret. Dieu merci, mon patron, Christian Reier, a eu beaucoup de compréhension.»
Moritz bénéficiait également du soutien de Kai Glatt, l’un des propriétaires de la société allemande d’équipement de moto Rokker. Les deux hommes ont commencé à discuter et ont eu l’idée de transformer le CityFly en un brouilleur personnalisé qui pourrait représenter la « culture de l’équitation », une sous-marque Rokker destinée aux jeunes pilotes. Moritz avait désormais non seulement du temps libre et un atelier à sa disposition, mais aussi une mission claire.
Le premier sur la liste était de perfectionner la position du vélo. La Honda CLR 125 CityFly a été conçue à l’origine comme un bi-sport de petite capacité (un cousin du XLR 125), elle était donc équipée de roues 19F/17R. Moritz voulait un look plus équilibré, alors il a lacé un ensemble assorti de cerceaux de 18 pouces. Il a choisi les jantes Excel en clin d’œil à son amour pour le motocross, et les pneus Heidenau K67 pour leur esthétique de trial vintage.
Le CityFly était un peu trop grand au goût de Moritz, sa prochaine décision fut donc d’abaisser la suspension avant. Mais au lieu de simplement enfoncer les fourches dans les jougs, il les a raccourcies de l’intérieur, en travaillant par petits incréments jusqu’à ce que la longueur soit parfaite. Un amortisseur Öhlins incroyablement gros a été ajouté à l’arrière, au nom de l’exagération.
Moritz était maintenant en bonne voie dans le terrier du lapin, alors il a également apporté un certain nombre d’améliorations au cockpit de la Honda. Il porte désormais un ensemble de guidons effilés de LSL, maintenus en place par de nouveaux élévateurs. Des poignées Renthal, un seul rétroviseur au bout du guidon et un flexible de frein avant tressé complètent l’ensemble.
Il n’y a pas de speedo, mais Moritz n’est pas inquiet ; le phare jaune de style Bates qu’il utilise n’est de toute façon pas techniquement légal en Autriche. Le vélo arbore cependant de minuscules clignotants à LED, montés discrètement sur des supports faits à la main, ainsi qu’un feu arrière décalé de style Bates.
La nouvelle carrosserie du CityFly est un mélange de cadeaux. Moritz a commencé avec un réservoir de carburant Honda XLR 125 classique, qui porte désormais des illustrations impertinentes de l’énigmatique Nig Nagel chez Nagel Motors en Allemagne.
«C’est assez bizarre», plaisante Moritz. « L’aile arrière peinte en bonbon est apparue après que j’ai récupéré le réservoir de Nic. Il fallait un contraste fort.
À ce moment-là, Moritz avait également compris que le siège basé sur le skateboard ne suffirait plus. Il a donc façonné un nouveau siège et l’a fait recouvrir de daim par Sam Saddlery. Il a également modifié le sous-châssis à plusieurs reprises, jusqu’à ce que la boucle arrière lui semble parfaite.
«J’ai tout construit à partir de mes croquis», explique-t-il. « J’avais un plan, mais j’ai continué à dessiner d’autres croquis et à abandonner les projets que j’avais déjà mis en pratique. Apprendre en faisant – ou concevoir en faisant, pourrait-on dire.
D’autres touches personnalisées incluent un boîtier de batterie furtif en aluminium et de petits supports astucieux qui stabilisent l’intérieur du garde-boue arrière. Un filtre en mousse TwinAir dépasse sous le siège, avec un échappement Pro Circuit réutilisé monté sur le côté droit du cadre. Les couvre-fourches plats de style piste portent la marque Riding Culture.
Moritz a rasé tous les points de montage dont il n’avait pas besoin et en a soudé de nouveaux si nécessaire. Christian Schaber a donné un coup de main en donnant au réservoir une couche transparente pour protéger les œuvres d’art et en peignant le cadre et les capots du moteur. Enfin, Moritz a nettoyé tous les écrous et boulons de la Honda et les a fait galvaniser.
« Mon idée derrière la moto, explique Moritz, était de pouvoir passer à tout moment de la route au tout-terrain. Et c’est exactement ce que je fais avec.
« J’ai maintenant terminé ma formation, je vis à nouveau au Tyrol et j’ai un permis de conduire complet, mais j’aime toujours le petit CityFly. L’année dernière, elle était présente au stand Rokker à l’EICMA de Milan. Voyons où elle volera ensuite… voyons ce que je construirai ensuite.
Moritz Bree Instagram | Moteurs Reier | Images de Marc Holstein et Christine Gabler
