Les motos chinoises sont de plus en plus grandes, plus puissantes et plus high-tech. Si l’on en croit l’EICMA 2023 récemment conclu, il est clair que les vélos fabriqués en Chine sont là, et ils sont là pour rester, que cela nous plaise ou non. De nombreuses marques chinoises ont présenté leurs innovations, et Zontes n’est que l’une des nombreuses marques qui cherchent à percer sur le marché mondial.
La nouvelle offre de Zontes vise à cibler le segment très lucratif des poids moyens destinés aux débutants en Europe, principalement occupé par les vélos avec permis A2. Les modèles de cette catégorie sont généralement équipés de moteurs d’une cylindrée comprise entre 300 et 500 cm3, la nouvelle 500 T prenant la forme d’un roadster aventure. Prévu pour arriver sur le marché en 2024, le Zontes 500 T sera proposé en deux versions : une avec des jantes en alliage pour une conduite plus axée sur la route, et une autre avec des roues à rayons pour de meilleures performances tout-terrain.
Au cœur du Zontes 500T se trouve un moteur monocylindre de 498 cm3, refroidi par liquide et à injection de carburant. Avec une puissance de 38 kilowatts, soit environ 51 chevaux, et 50 Nm (environ 37 livres-pied), la moto est légèrement plus puissante que ses homologues équipées de bicylindres parallèles et de cylindrées similaires. Néanmoins, compte tenu de sa configuration monocylindre, attendez-vous à une quantité importante de vibrations de la part de ce moteur. Selon Zontes, la 500 T a une vitesse de pointe de 180 kilomètres par heure, soit environ 112,5 milles par heure.
En matière de style, Zontes n’a en aucun cas réécrit les règles. La 500 T suit la formule standard en matière de motos d’aventure, avec une carrosserie angulaire, un pare-brise haut et des barres de sécurité de série sur les côtés pour protéger le moteur et la carrosserie en cas de renversement. Il y a aussi un bec à l’avant, qui accentue son design d’inspiration tout-terrain. La 500 T roule sur une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 17 pouces enveloppées de caoutchouc à double usage, tandis que la version axée sur la route reçoit des roues de 17 pouces à l’avant et à l’arrière. Le matériel de suspension se compose d’une fourche avant inversée et d’un mono-amortisseur monté au milieu, tandis que les tâches de freinage sont assurées par deux disques avant et un seul disque arrière.
Pour le moment, Zontes n’a pas encore annoncé le prix et la disponibilité de la nouvelle 500 T. Il y a de fortes chances qu’elle arrive sur le marché européen en 2024, car la marque dispose d’un réseau de distribution établi dans des pays comme la France, l’Allemagne et Italie. Comme c’est le cas pour la plupart des motos fabriquées en Chine, attendez-vous à ce que la 500 T soit proposée à un prix attractif, sous-cotant considérablement ses rivales japonaises et européennes.