Cela fait 10 ans depuis la position, l’ajustement agressif, l’Hellaflush, la stupidité – peu importe toi préfère l’appeler – a commencé à gagner un attrait massif au sein de la communauté automobile mondiale.
Propulsé par les médias sociaux, en très peu de temps, tout ce qui est bas et large est devenu presque incontournable à la fois sur Internet et dans la rue.
S’élevant comme une étoile, les détracteurs n’ont pas tardé à considérer le tout comme une mode passagère, quelque chose qui tomberait deux fois plus vite qu’il ne montait.
Cependant, alors qu’un an s’étendait sur deux, deux à trois et trois à cinq ans, il est devenu clair que l’approche de style unique n’irait nulle part.
J’aime les véhicules bas, point final. Pas de honte, pas d’excuses. Cela dit, même moi, je suis quelque peu impressionné non seulement par la longévité du genre, mais aussi par son évolution continue.
La culture automobile évolue rapidement et souvent de manière imprévisible, alors j’avais supposé que quelque chose d’autre viendrait voler la vedette avant que l’odomètre ne passe à 10.
Nommez presque n’importe quel événement automobile populaire sur le marché secondaire et quelque part sur les lieux, il y aura probablement une voiture avec des roues larges, des lèvres polies et quelques cicatrices de bataille sous le chariot. Avec défi, il continue d’être une esthétique incontournable.
Alors cette année, alors que j’étais à l’événement du 10e anniversaire de Fitted Lifestyle, j’ai tenté d’observer exactement pourquoi cette communauté continue de prospérer là où d’autres ont décliné.
Les prévisions pour le shindig de 10 ans étaient pour le moins sombres. La météo est la variable incontrôlable qui peut ternir n’importe quel événement, mais la popularité et l’anticipation de Fitted ont finalement prévalu et la fréquentation a quand même été assez bonne. C’était un autre rappel du dévouement de cette communauté.
Même les véhicules qui venaient d’être terminés – comme ce wagon S124 importé de Floride – ont fait le voyage en sachant très bien qu’un autre détail serait nécessaire immédiatement après.
Donc, encore une fois, je me suis demandé pourquoi – pourquoi des événements comme ceux-ci reçoivent-ils le soutien qu’ils reçoivent ?
Eh bien, comme Sara et Trevor l’ont évoqué lors de leur voyage à StanceNation NorCal plus tôt cette année, l’accessibilité en joue un grand rôle. Au fur et à mesure que les voitures deviennent plus avancées sur le plan technologique, travailler dessus au-delà du superficiel devient tout un défi pour votre guerrier de garage moyen. Certains s’aventurent sans se laisser décourager, d’autres se tournent vers les classiques, tandis que beaucoup restent simplement dans le domaine du style.
Pourtant, je pense qu’il y a un peu plus que la simple commodité.
Les organisateurs d’événements comme StanceNation et Fitted ont fait un travail exceptionnel pour construire et embrasser la communauté autour de leurs événements. Ils ont créé quelque chose que les gens vouloir faire partie de.
Fonctionnant sur un modèle d’homologation chaque année, les voitures doivent répondre à certains critères pour être acceptées. Ce critère est subjectif et le concept peut sembler diviseur, mais ce n’est vraiment pas le cas.
Les sites ont un nombre fixe d’espaces, donc évidemment certains – pas tout le monde – peuvent obtenir un parking de premier ordre. Être accepté est considéré comme une sorte d’insigne d’honneur, une petite appréciation pour l’effort qu’un constructeur a mis dans sa voiture jusqu’à présent.
D’un autre côté, ceux qui n’y arrivent pas acceptent souvent le refus, assistant quand même à l’événement pour voir ce qu’ils doivent faire l’année prochaine pour être inclus.
Cela leur donne un objectif à atteindre alors qu’ils continuent à modifier leur voiture, en se concentrant sur les moindres détails tout en travaillant sur une vue d’ensemble.
Ce système fait généralement avancer les choses année après année. Combinez les approbations avec tout ce qui rend un spectacle génial – musique, dérive R/C, amis, famille – et vous vous retrouvez avec un événement que beaucoup ne manqueront pas.
C’est du moins mon point de vue. J’aimerais entendre le vôtre.
Tout prendre
Mis à part les réflexions philosophiques, l’événement du 10e anniversaire de Fitted était composé d’un mélange varié de véhicules.
Avec un événement axé sur le montage des roues, vous allez vous retrouver avec des voitures qui se situent à l’extrémité la plus extrême du spectre. Ce sont les voitures qui génèrent des réactions instinctives et des débats sans fin sur les réseaux sociaux en raison de leurs spécifications de roue et de carrossage agressives.
En règle générale, les propriétaires connaissent la tempête de merde que ces voitures vont provoquer et s’en délectent dans une certaine mesure.
Là où il y a le yin, il y a aussi le yang, et de l’autre côté du spectre, il y avait beaucoup de voitures qui ont trouvé un équilibre plus harmonieux entre la largeur des roues, la hauteur de caisse et les réglages de carrossage.
Aérée, cette Mercedes-Benz 280 SEL W108 est à la hauteur de sa plaque de vanité effrontée. À hauteur de caisse, les choses reviennent à une spécification d’alignement beaucoup plus raisonnable.
Je pensais que les roues divisées personnalisées construites par le propriétaire étaient magnifiques et garder l’intérieur aussi fidèle que possible à la forme d’usine était un excellent choix.
Savoir quand pas ajouter quoi que ce soit est parfois tout aussi important que de savoir quand ajouter quelque chose.
Cependant, jouer à un jeu de subtilités n’est pas pour tout le monde, comme je l’apprendrais bientôt lorsque j’étais attiré à l’extérieur du bâtiment par les sons distincts d’un 2JZ juste en dessous du limiteur.
En suivant mes oreilles, j’ai remarqué qu’aucune des deux voitures avec la foule autour d’elles n’aurait dû faire le bruit qu’elles faisaient.
Une Mercedes-Benz 190E à moteur SR20 ou une Hyundai Genesis à moteur 2JZ – laquelle serait, selon vous, la plus amusante à conduire dans le lieu de votre choix ?
Voici 10 autres
Est-ce que le style de vie ajusté et la « position » en général lui permettront d’avoir encore 10 ans de plus ? C’est franchement difficile à dire.
Le fait que certaines municipalités répriment déjà certaines modifications par voie législative n’aide pas la cause. La loi étant en contradiction avec les modifications n’a bien sûr rien de nouveau, donc le temps nous le dira, mais faire retirer vos plaques est un peu un problème logistique.
Autant que je le souhaite, je n’ai pas de boule de cristal, et donc aucun moyen de prédire l’avenir.
Mais si j’étais un parieur, je dirais que je le déteste ou que je l’aime, la scène est là pour un bon moment et pour longtemps.
Instagram : stanceiseeverythingcom
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