L'un de mes événements préférés de l'année est ce que je considère comme ma course à domicile – le Grand Prix de Long Beach. J'assiste depuis 2004 (qui était la 39e course), et j'ai l'impression que c'est l'endroit où j'ai coupé mes dents de photographie de sport automobile. À l'époque, j'ai rencontré de nombreuses personnes sur la grille et dans le paddock qui m'a dit qu'ils étaient allés à chaque Grand Prix jusqu'à ce moment-là.
Dans mon esprit, ces courses étaient en avance sur mon temps au point de ne pas pouvoir imaginer ce que c'était. Je me suis dit à quel point il est cool qu'ils aient leurs propres photos de la toute première course de rue à Long Beach.
Plus tard, lorsque j'ai rejoint SpeedHunters, j'ai également rencontré un individu qui a été à chaque 12 heures de course de Sebring. Son père l'a pris quand il était enfant et il vient de maintenir la tradition. Cette année sera la 63e série de la course historique des voitures sportives, donc c'est tout un exploit. Ce genre de dévouement est tout simplement inimaginable pour moi – ce n'est rien de moins qu'incroyable.
Les tables ont tourné d'une manière, car maintenant que Formula Drift a terminé sa 11e saison, je dis aux nouveaux fans de Young Drift que je suive la série depuis 2006. Bien sûr, ils ne peuvent même pas imaginer ce que cela aurait été à l'époque.
La série elle-même n'a pas beaucoup changé au fil des ans. Il y a beaucoup de visages familiers et même une poignée de chauffeurs chaque Formule Drift Pro Championship Round.
Des champions comme Tanner «Golden Child» Foust sont venus et partis.
Les rêves d'un championnat sont devenus réalité pour de nombreux jeunes pilotes.
Et en cours de route, de nombreux rêves ont été écrasés.
Ce fut une balade folle, donc pour le 10e anniversaire du championnat Formule Drift, je pensais que ce serait le moment idéal pour créer un livre photo qui commémorait toutes les années de travail acharné par les pilotes, la mécanique et toutes les personnes dans les coulisses.
Le problème était que je n'avais pas les compétences ou les ressources pour assembler une telle chose. Sans parler du fait que je ne tire pas à la dérive des formules pendant les deux premières années.
Cependant, Pasmag hors du Canada qui soutient la dérive des formules depuis le début, s'est intensifiée dans l'assiette pour financer le projet artistique. Parce que c'est exactement ce que c'est.
PASMAG, Formula Drift et moi-même n'avons pas fait un seul centime à partir de ce projet. En fait, nous y avons consacré d'innombrables heures dans un seul but: il peut donc exister. Lorsque le moteur à combustion est parti le chemin de l'oiseau dodo, 10 ans et toujours sur le côté sera toujours là pour raconter l'histoire.
Une fois que le livre a eu le feu vert, le premier obstacle à s'attaquer a été de rechercher des images de la première et de la deuxième saison de Formula Drift. Pour cela, j'ai appelé mes amis Jacob Levington et l'un des Wash wash originaux – Antonio Alvendia. Ils ont gracieusement donné leur temps et leurs photos au projet pour la même raison que nous étions tous.
Bien qu'il ait été assez difficile de déterrer des photos de huit ans d'événements, la partie la plus difficile pour moi a été de le réduisez à ceux qui en feraient partie du livre.
Il y a juste trop de moments qui ont défini ce qu'est la dérive des formules.
Certaines des images que j'ai choisies racontent l'histoire d'une manière vraiment visuelle.
J'ai essayé de me concentrer sur des moments qui incarnaient la dérive des formules.
Ce moment est l'un de mes favoris absolus, et je m'en souviens comme c'était hier. En 2010, Fredric Aasbø s'est mal écrasé à Las Vegas en conduisant son supra. Pendant que son équipe essayait de réparer la voiture, la pile à combustible a pris feu, et tout le monde se penchait avec désinvolture pour le faire exploser.
Certaines des photos que j'ai choisies n'étaient pas les plus attrayantes visuellement, mais la plupart avaient une histoire derrière eux. Avec celui-ci, ce n'était pas bien sûr – juste le conducteur de Wash wash Vaughn Gittin Jr. avec une bouteille de sauce barbecue. Tout le monde ne fait-il pas ça?
Alors que la plupart des photographies sont difficiles à recréer, j'ai essayé d'ajouter des moments qui peuvent jamais se reproduire. Cela comprenait des photos de lieux qui ne visitent plus.
Chaque année, j'espère qu'il pleut à Wall Speedway afin que je puisse recréer ce cliché avec certaines des voitures les plus récentes, mais cela ne s'est pas encore produit. De plus, il n'y a que quelques pilotes qui sont assez fous pour s'entraîner dans une averse comme celle-ci.
J'ai également essayé de me concentrer sur les pilotes qui sont venus et partis, mais j'ai vraiment laissé leur marque sur le paddock de la dérive de la formule. Ross Petty est un parfait exemple de quelqu'un qui avait son propre style et un suivi très fort.
Il y a aussi des photos des pilotes qui ne sont pas sur la grille FD en ce moment, mais qui pourraient éventuellement revenir. Lisez-vous ce Mad Mike Whiddett?
Ce fut une conduite tellement folle de suivre les bouffonneries de Fredric au fil des ans. Vous pouvez en savoir plus ici.
Une chose sur laquelle j'ai toujours essayé de me concentrer est de capturer les pilotes derrière les roues de leurs machines de dérive folles.
Je peux dire lequel d'entre eux participe depuis longtemps à la série en voyant combien de milliers de photos d'entre elles ont sur mes disques durs. La plupart de ces images restent inédites, mais je prévois de les passer les critiques dans les années à venir.
Dans mon esprit, j'enregistre l'histoire du sport automobile. Parce que comme vous le savez tous, la dérive n'est plus quelque chose que les enfants ne font que dans les cols de montagne de la campagne japonaise.
La dérive est là pour rester car elle est déjà ancrée dans la culture pop.
Après avoir suivi la dérive aussi longtemps que moi, il y a forcément de belles photos de carnage.
Certains incidents étaient aussi carrément méchants. Le ciel du toit rigide de Darren McNamara était l'une de mes voitures de dérive préférées, mais un incident avec les murs de Long Beach a terminé tout.
J'ai vu de nombreuses équipes sortir des miracles, comme lorsque Ken Gushi a pris feu dans le support top 32 mais a tout de même remporté sa bataille. L'équipage l'a boutonné ensemble avant les 16 premières présentations. Crazy, non?
Ce ne serait pas vraiment un livre de formule Drift si je ne le remplissais pas à ras bord de photos de The House of Drift – la seule et unique Irwindale Speedway.
Sans le soutien d'Irwindale, la dérive nord-américaine ne serait pas là où elle est aujourd'hui. Ils ont gardé l'esprit ouvert sur cette nouvelle forme de sport automobile, et maintenant le lieu se vend chaque année lorsque le cirque FD viendra en ville.
C'était vraiment agréable de passer par toutes ces photos et de faire une promenade dans la mémoire. Combien de pneus pensez-vous que les conducteurs ont traversé en 10 ans? Nous ne saurons jamais je suppose…
Alors, quelle est la prochaine étape? Un livre de 25 ans? Tant que je peux encore tenir un appareil photo, je serai là à prendre des photos de voitures qui allaient latéralement.
Peut-être que toutes les voitures dérivantes seront électriques d'ici là. Ensuite, je vais raconter des histoires quand Drift Cars avait de vrais moteurs à combustion qui ont fait toutes les bonnes bruits.
J'espère que vous avez apprécié certaines des photos de 10 ans et toujours sur le côté. Si vous souhaitez acheter le livre de photos commémoratif de Formula Drift 10e anniversaire, vous pouvez le faire ici: PASMAG.com/fd10
Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com